Alejandra Otero
Madrid es una suerte de matrioska de ZBEs: hay dos de especial protección y toda la ciudad es una ZBE, donde se prohíbe la circulación a cualquier vehículo o coche sin etiqueta que no esté empadronado en la ciudad. Muchas campers y autocaravanas que no tienen el distintivo de la DGT, siendo en su mayoría diésel: una mecánica a la que se exigen motores más modernos de norma Euro
Con un sistema de autovías centralizado, eso obliga a los camperistas a pasar por Madrid en algunas rutas según punto de salida y destino, normalmente de norte a sur y viceversa. La solución es evitar la M-30, donde se aplica la prohibición de circular sin pegatina. Y es que por hacer un pequeño enlace que incluye esta autovía urbana nos pueden caer dos multas y 400 euros.
El peaje invisible de viajar con la camper en las ZBE
En Madrid se aplica desde hace dos años al completo ZBE Madrid: todas las carreteras urbanas restringen acceso y circulación a los vehículos sin etiqueta que no paguen el numerito en la capital. Se añaden las ZBEDEP de Plaza Elíptica y Madrid Centro: en la primera, el veto es para los sin etiqueta; en la segunda, solo tienen libre acceso los de distintivo ECO y CERO.
Se puede pensar que esto no afecta a quien está de paso, pero puede hacerlo. Por ejemplo, una ruta habitual para ir de a Sevilla a San Sebastián implica cruzar la M-30, enlazando así la A-4 con la A-1. Y esta autovía urbana está plagada de accesos controlados y cámaras en su interior.
Un túnel, una autovía urbana y 400 euros. La DGT estandarizó multa por acceder a una ZBE fijándola en 200 euros (100 euros con reducción). El problema es que en Madrid, al haber varias ZBE, en una misma ruta nos pueden multar por varios accesos indebidos. El ejemplo más notable es el de la A-42. Esta autovía, que muere en Madrid desde Toledo, enlaza directamente con la M-30 gracias a un túnel que pasa por debajo de la ZBE de Plaza Elíptica.
Lo que significa que, en pocos kilómetros, las cámaras que vigilan los accesos en ambas ZBE harán la foto: dos multas de 200 euros, y por tanto 400 euros (o 200 euros con reducción). Desde la implantación de las ZBE, las multas por accesos indebidos a estas áreas son las segundas que más aportan a las arcas municipales.
M-40 o M-50, sí; M-30 nunca. Afortunadamente Google Maps y Waze nos ayudan mucho en la tarea de escoger la ruta. Además de identificar la ruta más corta teniendo en cuenta atascos o tramos de obra, también indica que se está pasando por una ZBE. Así evitamos que en plena ruta nos topemos con un cartel que indica un área restringida y tengamos que inventar sobre la marcha, si es que se puede tomar una alternativa.
Lo que no falla nunca es evitar la M-30, optando por la M-40, la M-50 u otras alternativas que rodeen la capital. Estas autopistas de circunvalación que no cruzan la ciudad no se incluyen en Madrid ZBE. Entre otras cosas porque acceder al aeropuerto desde fuera de Madrid sería imposible sin multas.
La democracia de la pegatina. A diferencia que con los plazos de ITV o los límites de velocidad, cuando hablamos de ZBE da igual en que categoría de homologación esté la autocaravana o furgoneta: lo que manda es el distintivo de la DGT. Si nuestro vehículo camperizado tiene etiqueta, será menos susceptible de encontrarse este tipo de restricciones en dichas áreas. Si no la tiene, no queda otra que curarse en salud comprando la normativa de cada ciudad: para ello este mapa de ZBE en España puede resultar útil, aunque no siempre está actualizado.
Otro ejemplo es Barcelona: de lunes a viernes, entre las 7:00 y las 20:00, ningún coche sin etiqueta puede acceder ni circular por la ciudad, incluyendo las rondas y varias poblaciones de la periferia. Se añade que, desde este 2026, coches y furgonetas con etiqueta B ya no pueden circular en episodios de alta contaminación. Se prevé que en 2028 se aplique definitivamente la restricción a los vehículos con el distintivo amarillo en toda la Ciudad Condal y su área metropolitana.
Imágenes | Motorpasión, Google Maps
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