Una de las condiciones que Nissan puso sobre la mesa para dar su visto bueno a la fusión fue instar a Renault a que redujera "siginifcativamente" su participación en el fabricante nipón.
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Ahora los interrogantes se centran en qué ocurrirá, si se trata de un adiós definitivo o aún queda alguna puerta abierta para crear el que sería el tercer mayor fabricante de coches del mundo.
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El grupo italoamericano (FCA) ha explicado en un comunicado que no se dan en Francia "las condiciones políticas necesarias para que la fusión se lleve a cabo de forma exitosa".
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La propuesta de fusión asciende a 35.000 millones de dólares, alrededor de 31.000 millones de euros, y su materialización depende de muchos factores.
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La posible fusión entre Renault y FCA trae consigo incertidumbre para Nissan y Mitsubishi, los dos socios japoneses de la tríada franconipona. Analistas financieros señalan posibles tensiones, mientras Nissan da su aprobación con reservas.
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"Si se realiza el proyecto de fusión entre Renault y Fiat Chrysler, será un proyecto de fusión igual a igual. Solicitamos garantías para el empleo industrial en Francia", ha dicho el ministro de economía francés, Bruno Le Maire.
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La gran incógnita de estos acuerdos es qué hará Nissan, que no participa en la negociación, y la cual fue clave en la electrificación de Renault.
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Si esta fusión se hace realidad, el resultado sería un monstruo que fabricaría más de 15 millones de unidades al año.
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En el primer capítulo, FCA nos muestra cómo 250 personas pasan el invierno a -40º C en Suecia para completar el desarrollo de los coches en proceso de desarrollo.
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Sin coches híbridos ni eléctricos en su gama, FCA recurre a Tesla y a los supercréditos para cumplir con la media de emisiones de 95 g/km de CO₂ de la Unión Europea.
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Según informaciones del Financial Times, la francesa Renault intenta acelerar la fusión con Nissan y está poniendo además el ojo sobre FCA para formar un gigante de la industria.
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A principios de mes el director ejecutivo de FCA, Mike Manley, afirmó estar de acuerdo en valorar "cualquier acuerdo que haga a Fiat más fuerte". Pero recientes informaciones aseguran que FCA ha rechazado el acuerdo con PSA.
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La nueva generación del Fiat 500, cuya presentación se espera en el Salón de Ginebra de 2020, será un urbano premium y completamente elétrico.
Leer más »Fiat anticipa su concepto de movilidad eléctrica en Ginebra con el Fiat Concept Centoventi, un urbano eléctrico modular en el que todo es configurable: estética exterior, habitáculo y hasta rango de autonomía.
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A las versiones del Fiat Tipo (S-Design, Mirror y Street) se suma una cuarta en discordia. Con el apellido Sport y desarrollado en colaboración con Mopar, lleva al compacto italiano a un plano más deportivo.
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Harman acaba de presentar en el CES 2019 de Las Vegas un Fiat 500e eléctrico cargado de tecnología, para monitorizar sus alrededores y también al propio conductor.
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El Citroën C3 Aircross es la propuesta más original actualmente en el mercado de los SUV pequeños. Se enfrenta aquí al Fiat 500X.
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El Fiat Panda ha replicado la hazaña del Fiat Punto en 2017: no llevarse una sola estrella Euro NCAP.
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La compañía japonesa de componentes Calsonic Kansei ha anunciado la compra de Magneti Marelli por un valor de 6.200 millones de euros, y se esperan muchos ceros de beneficios anuales tras la fusión.
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El Mazda MX-5 y el Fiat 124 Spider son dos coches creados por el mero y puro placer de conducción. Y aunque podrían ser muy parecidos (comparten plataforma) son en realidad bastante diferentes.
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