Ferrari

Son ediciones limitadas de 799 y 599 unidades, respectivamente.

Parte de la gracia a la hora de comprar un Ferrari es poder conducirlo Que te lleven, no tiene sentido.

Está a medio camino entre un SUV y un superdeportivo, y mezcla cosas de ambos con maestría. Su mecánica V12 atmosférica de 725 CV lo convierten en un coche único por el que hay peleas desde que se presentó.

La compañía ha sufrido un ataque de ransomware. Y, pese a que amenazan con exponer la información personal de los clientes, Ferrari asegura que no cederá al chantaje: supondría financiar este tipo de ciberataques.

Con los mismos ingredientes que el Ferrari Roma coupé, pero a cielo abierto.

Ferrari pretendía evitar distracciones del conductor con el diseño interior del Purosangue, pero hay algo que se le pasado.

No solamente Ferrari renuncia aquí al V12, sino que, además, podría equipar un V6.

Con su V12 de 725 CV, el primer SUV de Ferrari se impone a sus rivales. Y también lo hace en el precio.

Se trata de una unidad personaliza del Ferrari 812 Competizione: una preciosa oda a la competición lleva bajo el capó el motor atmosférico más potente de la historia de la marca, un V12 de 830 CV.

En solo dos meses, el primer SUV de Ferrari ya no acepta pedidos tras copar la producción de los próximos dos años. Pese al éxito, no hará como el Lamborghini Urus: no se van a fabricar más cada año.