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Toyota presenta para este nuevo 2010, su pick-up por excelencia, la Toyota Hilux, con un estilo más moderno en su exterior y la incorporación del motor diesel de 2.5 litros, mejorado. Lo que se mantiene como en 2009 son las opciones de cabina con las que ya contaba la Toyota Hilux; Cabina Sencilla, Cabina Extra y Doble Cabina.

En cuanto a sus propulsores, mejora el 2,5 litros D-4D, aumentando su potencia hasta los 142 CV, un 20% más respecto al motor que sustituye. Este aumento se ha realizado con la revisión de turbo e inyectores y la utilización de mejores materiales mucho más resistentes.

La gran novedad para el revisado motor de la Toyota Hilux, el 2.5 litros D-4D, además del aumento de sus prestaciones, es la disminución de su consumo sin que suban las emisiones de gases contaminantes. Este diesel genera los mismos niveles de dióxido de carbono (y consumo) que el motor al que sustituye.

La versión de Doble Cabina se comercializa con el motor tope de gama, el 3.0 litros de 171 CV de potencia, aumentando la capacidad de carga entre 25 y 35 kg, según la versión. Todas las versiones de la Toyota Hilux se ofrecen con tracción integral conectable.

Ambas motorizaciones diesel (2,5 y 3,0 D-4D) van acompañadas de una caja de cambios de cinco velocidades y opcionalmente cambio automático. Esta transmisión automática incorpora el Sistema de Inteligencia Artificial, que optimiza el cambio de marcha según la conducción que se realice y el terreno que se pise.

La Toyota Hilux 2010, monta de serie el dispositivo AI Shift Control perfecto para no caer en las bajadas y realizar de manera segura las subidas, es decir, un dispositivo de seguridad para usar a la hora de afrontar grandes pendientes. Como equipamiento opcional encontramos el aire acondicionado, la nombrada transmisión automática, el navegador o la pintura metalizada.

En cuanto a los precios, os ofrecemos las dos alternativas, matriculación de uso comercial (exenta de impuesto de matriculación) o particular.

Precios Toyota Hilux uso comercial

Hilux Cabina Sencilla GX 144 CV: 20.600 euros Hilux Cabina Extra GX 144 CV: 23.050 euros Hilux Cabina Doble GX 144 CV: 23.870 euros Hilux Cabina Extra VX 144 CV: 26.600 euros Hilux Cabina Extra VX 171 CV: 29.420 euros Hilux Cabina Extra VXL 171 CV: 32.120 euros

PreciosToyota Hilux uso particular

Hilux Cabina Sencilla GX 144 CV: 23.219 euros Hilux Cabina Extra GX 144 CV: 25.981 euros Hilux Cabina Doble GX 144 CV: 26.905 euros Hilux Cabina Doble VX 144 CV: 29.982 euros Hilux Cabina Doble VX 171 CV: 33.161 euros Hilux Cabina Doble VXL 171 CV 36.204 euros

En Motorpasión | Toyota Hilux

Nani Roma cambia Mini por Toyota para el Dakar 2017

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Nani Roma cambia Mini por Toyota para el Dakar 2017

Nani Roma ha terminado su relación con Mini, con quienes llegó a lo más alto en el Dakar 2014, para fichar por Toyota. El piloto catalán se estrenará a finales del mes de julio en la Baja Aragón con un Toyota Hilux V8 con el que pretende comenzar a preparar el próximo Dakar 2017.

Hace varias semanas que se venía rumoreando la salida del piloto catalán de rallies de X-Raid camino al equipo Overdrive Racing pero no ha sido hasta hoy cuando la marca japonesa ha hecho público su fichaje. De hecho, no habrá que esperar mucho para poder ver a Nani en su nuevo Toyota Hilux V8.

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Descubriendo el interior de Namibia por carretera: 34 imágenes de una ruta inolvidable

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Descubriendo el interior de Namibia por carretera: 34 imágenes de una ruta inolvidable

Tal y como os contamos hace un par de días en nuestra toma de contacto con el Toyota Hilux, hemos tenido oportunidad de cruzar Namibia en coche y descubrir parajes impresionantes. Como sabréis, este país africano se encuentra al suroeste del enorme continente, bañado por el Océano Atlántico y haciendo frontera con Sudáfrica, Angola, Botsuana y Zambia. En pocos sitios podrás estar tan al sur.

Desde espectaculares dunas de arena o carreteras costeras, hasta inhóspitos y áridos tramos por el desierto, pequeños puertos de montaña y, sobre todo, mucha pista de arena, puesto que las carreteras de asfalto quedan reservadas casi exclusivamente a las zonas más pobladas. Y es que Namibia, con sus 825.000 kilómetros cuadrados de extensión (un 64% más que España) y sólo 2 millones y pico de habitantes, es uno de los países menos poblados del mundo.

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Toyota Hilux 2016: a prueba en el desierto y las dunas de Namibia

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Toyota Hilux 2016: a prueba en el desierto y las dunas de Namibia

En un año en el que prácticamente la totalidad de la oferta de vehículos pick-up del mercado español cuenta con modelos renovados (Navara, L200, Ranger, Amarok...), el líder del segmento no podía ser menos. Este es el nuevo Toyota Hilux 2016, que llega a los concesionarios en Junio, y estrena un nuevo motor 2.4 D-4D turbodiésel y más equipamiento. Nosotros ya lo hemos probado a fondo.

Durante tres días hemos recorrido pistas de tierra, dunas y desierto en pleno continente africano para poner a prueba la pick-up de Toyota. Concretamente en Namibia, al suroeste de África, relativamente cerca de donde se fabrica el modelo para mercados como el nuestro (Durban, Sudáfrica). Pero empecemos por el principio que hay mucho que contar. Sube, que nos vamos.

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Esta pick-up Toyota de radiocontrol te dejará helado cuando la veas bucear bajo aguas gélidas

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Esta pick-up Toyota de radiocontrol te dejará helado cuando la veas bucear bajo aguas gélidas

Cuando era un chavalín me fascinaban dos mundos paralelos: los coches de radiocontrol, a los que mi bolsillo no tenía acceso, y las grandes pick-ups, que eran imposibles de ver en una España en la que el bicho de carga ligera más atractivo que poblaba las calles era la Citroën HY.

Total, que han tenido que pasar los años para que mis ojos puedan ver la simbiosis perfecta en forma de una Toyota Hilux de radiocontrol que, además, es capaz de rodar bajo aguas heladas y seguir adelante como si tal cosa. El mérito se lo lleva un Axial SCX10 cuyos conectores eléctricos aguantan lo que se les eche. Y para muestra, un botón (el del play):

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Lexus piensa en un pick-up: ¿tiene sentido?

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Lexus piensa en un pick-up: ¿tiene sentido?

Cuando pensamos en camionetas de tipo pick-up, de esas que tanto gustan especialmente en Estados Unidos, solemos hacernos la idea de que son vehículos de trabajo, simples, espartanos y duros como rocas. Y lo cierto es que es la pura verdad, pero ahora hay ciertos fabricantes premium que quieren asaltar este segmento del mercado. ¿Tienen sentido estas pick-up premium?

Pues parece que algo sí tiene, ya que estos vehículos han pasado de ser meras herramientas de trabajo a convertirse en vehículos también aptos para clientes aventureros y deportistas. En el último año hemos sabido que Mercedes-Benz planea un producto de este tipo, y ahora es Lexus quien se plantea entrar a la batalla con los alemanes en este segmento tan particular.

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Si hay que hacer drifting, se hace... aunque sea con un pick-up

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Si hay que hacer drifting, se hace... aunque sea con un pick-up

El drifting parece una moda imparable y tiene mucho sentido. A nivel profesional es otro cantar, pero para pasar el rato es una descarga brutal de adrenalina con mínimo riesgo y un desdembolso muy bajo. ¿Qué necesitas? Un coche, preferiblemente con cierta potencia y propulsión, claro. No importa si es viejo o hasta de desguace porque el plan es vaciarlo para aligerarlo al máximo.

Le das un repaso para ponerlo al día, pones un diferencial con autoblocante o, en plan barato, sueldas su propio diferencial. A partir de ahí el gasto es en gasolina, alquiler de la pista y neumáticos que se compran usados para achicharrarlos. ¿Quieres menos jaleo? Directamente puedes alquilar el coche. ¿Y qué coche vale para hacer drifting? Cualquiera y si no mira este pick-up cómo va de lado.

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Nuevo Toyota Hilux más equipado, más cómodo... más 'normal'

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Nuevo Toyota Hilux más equipado, más cómodo... más 'normal'

Llega la octava generación del longevo pick-up Toyota Hilux, con el respaldo de 16 millones de unidades vendidas en 180 países no parece difícil continuar con esta historia de éxito, aunque los cambios en modelos tan vendidos son difíciles y más si hablamos de un pick-up. En España es un segmento muy reducido que se utiliza para trabajar y últimamente también para ocio.

Los pick-up son por definición coches rudos pensados para aguantar el maltrato al que se les somete en el trabajo diario. Direcciones con muchas vueltas de volante que, aunque asistidas, son para brazos fuertes, cambios con tacto de camión y, normalmente, ballestas atrás para aguantar grandes cargas pero que atacan directamente a nuestros riñones. Aunque esa no es la tendencia actual.

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Así es el nuevo Toyota Hilux

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Así es el nuevo Toyota Hilux

Tendremos que esperar al verano para conocer el nuevo Toyota Hilux, pero estas fotos filtradas dejan poco a la imaginación. No será definitivo al 100% pero las diferencias posiblemente serán de matiz, poca cosa. Exteriormente lo más destacable es el prominente frontal con forma de punta de flecha, los enormes y rasgados faros delanteros y unos pasos de rueda muy abultados.

Como en la actual generación del Hilux el paragolpes delantero está totalmente integrado, aunque en las fotos parece más redondeado. El trasero es independiente y metálico para soportar los posibles golpes que recibirá al acular en la práctica del duro trabajo al que van destinados los pick-up. En general da la sensación de estar más musculado.

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Toyota llama a revisión a 6,39 millones de coches para revisar dirección y asientos

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Toyota llama a revisión a 6,39 millones de coches para revisar dirección y asientos

De nuevo, el fabricante japonés prefiere curarse en salud y gastar un dineral en revisar millones de coches solo por si acaso, sin que haya accidentes conocidos por dicha causa. A nivel mundial son 6,39 millones de unidades, 27 modelos diferentes.

Se van a revisar dos componentes, la guía de los asientos delanteros y la columna de la dirección. En España serán revisadas 1.777 unidades de Yaris (05-10), 19.657 Urban Cruiser (08-10), más otros 7.530 RAV4, Land Cruiser y Hilux (04-10). Se contactará con los dueños a través de la DGT.

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Artic Trucks prepara un par de Toyota Hilux 6x6 para recorrer la Antártida

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Artic Trucks prepara un par de Toyota Hilux 6x6 para recorrer la Antártida

Que las Toyota Hilux son vehículos extremadamente duros nadie lo duda, todos tenemos en mente aquel mítico capítulo de Top Gear en la que la hacían toda clase de perrerías y seguía arrancando. Entonces, ¿qué mejor que hacer una preparación sobre una Hilux de doble cabina para un largo viaje sobre la helada superficie de la Antártida?

Eso es lo que ha hecho el equipo de Artic Trucks, una compañía con origen en Islandia que se especializa en preparaciones de vehículos destinados a rodar por el hielo y la nieve en frío extremo. Artic Trucks preparó diez Hilux para ir hasta el polo sur, tres de las cuales recorrieron cada una 9.500 km para dar soporte a una competición de esquí extremo.

Dos de ellas eran preparaciones con seis ruedas y tracción total (6×6). Durante los cuatro meses que estuvieron colocando depósitos de combustible y estaciones meteorológicas para su uso por parte de científicos y deportistas, las Hilux funcionaron con combustible de reactor, la única manera de conseguir que el combustible no se congelase con temperaturas de -50º C. Las Hilux iban dotadas con cabrestantes para mover la maquinaria pesada y depósitos de 280 litros de combustible.

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