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¿Puede el seguro negarse a cubrir los daños causados por un conductor ebrio?

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fauna en ruta: alcohol y conducción

Curioso, el caso que publicó hace unos días La Opinión de Murcia. Resulta que un hombre conducía bebido un coche que no era suyo y que estaba asegurado a todo riesgo, chocó, hubo unos daños que reparar y la aseguradora se negó a costearlos. Hasta aquí, lo normal que tenemos todos en mente sobre estos casos. ¿Vas bebido y te pegas un castañazo? Pues, como dijo Herodes, el seguro no te cubre.

¿Seguro que es así? En este caso, no. El Juzgado de Primera Instancia de Lorca condenó en su momento a la aseguradora a pagar, la aseguradora recurrió y ahora la Audiencia Provincial de Murcia ha resuelto desestimar el recurso y condenar a la compañía de seguros a correr con los gastos derivados del siniestro, 5.400 euros más intereses, y con las costas judiciales.

¿Cómo se come esto? Pues por la letra pequeña de la póliza, y es que el mundo del seguro nunca dejará de sorprenderme. Ahora te explico un poco más, que hoy vamos a hablar un poco sobre el alcohol en la conducción y, de paso, del caso este de Lorca, que también tiene su intríngulis.

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Los turismos con baja relación peso/potencia tienen accidentes más graves

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Polo GTI

UNESPA (la asociación empresarial del seguro) acaba de presentar por séptimo año consecutivo su Memoria Social del Seguro Español 2009, en la que se analiza el sector y además este año con un enfoque específico para observar la relación entre vehículos con una relación peso / potencia baja y siniestralidad.

Antes de nada hay decir que un vehículo con esta característica es aquél que comparado con otro de la misma potencia tiene que arrastrar menos peso, lo cual evidentemente, mejora sus prestaciones.

Dicho esto veamos las conclusiones que se desprenden del estudio realizado con los datos de más de 800.000 registros de turismos y los siniestros graves, con daño corporal, por ellos provocados.

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Un seguro en el que pagamos en función de los kilómetros recorridos

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OnStar GPS GMAC

GMAC, empresa perteneciente a General Motors, ofrece en Reino Unido una modalidad de seguro que consiste en pagar en función de los kilómetros recorridos en vez de una cuota fija anual.

Se trata de una versión más simplificada del proyecto que Mapfre estaba llevando a cabo, que analiza nuestros hábitos de conducción. En el caso de GMAC, sólo se envían los datos de kilometraje de forma periódica, no la velocidad ni nuestra posición.

La gran ventaja de este sistema es la privacidad, ya que únicamente aportamos el dato del número de kilómetros. Las pegas que se le pueden poner son varias.

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