Sebastian Vettel

Han tenido que pasar 15 grandes premios, alguno más si contamos los del año pasado, para que un Red Bull no encabece la parrilla. Y ha tenido que ser Lewis Hamilton, en el ojo del huracán en los últimos grandes premios debido a sus polémicos movimientos, quien ha roto la racha de la escudería anglo-austriaca.

Lewis Hamilton ha logrado la pole position del Gran Premio de Corea superando en dos décimas a Sebastian Vettel. Británico y alemán han sido los dos únicos que han luchado por la posición de privilegio mientras que Jenson Button ha quedado un paso por detrás.

Estos resultados confirman que por un lado, Red Bull ya no es la escudería que ha dominado la temporada con mano de hierro y por otro que a pesar de no poder luchar por el título, en McLaren han puesto toda la carne en el asador para revertir la situación.

Por su parte, los Ferrari han vuelto a tener que conformarse con la tercera fila de parrilla. Por segunda vez consecutiva esta temporada, tercera en total, Felipe Massa supera a Fernando Alonso. Los Ferrari poco más pueden hacer que luchar entre ellos por lo que dejan los demás.

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Necesitaba un punto y ha conseguido quince. Ya tenemos nuevo campeón. A pesar de que partía como máximo candidato a la victoria, conseguiendo certificar el título a lo grande, no ha podido ser y la táctica de carrera, o más bien los neumáticos, han dictaminado que la victoria era cosa de Jenson Button. Poco importaba. Hoy en Suzuka, Sebastian Vettel se ha convertido en el bicampeón del mundo más joven de la historia con tan sólo 24 años, 3 meses y 6 días, tomando el relevo de Fernando Alonso.

La carera de hoy ha estado marcada por los neumáticos. Los blandos apenas duraban diez vuelta y aunque se planeaba una carrera a cuatro paradas, al final los pilotos de cabeza han optado por realizar un último stint largo con el compuesto medio. En ese punto, Vettel ha perdido la batalla ante Jenson Button y Fernando Alonso.

El alemán degradaba más rápido los neumáticos por lo que ha tenido que parar siempre antes que sus rivales. Las vueltas extra han permitido que primero Button y después Alonso se hayan colocado por delante. Nada preocupante ya que para ese momento el título estaba más que asegurado.

Con la victoria, el piloto de McLaren se ratifica como la única alternativa a Vettel en este final de campeonato. Con cuatro carreras por delante queda por decidir quien será el subcampeón y en la lucha con Alonso, el inglés toma ventaja.

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Duodécima pole-position de la temporada para Sebastian Vettel. El alemán continúa con imparable dominio en la clasificación de los sábados y cada vez tiene más a tiro el récord de Nigel Mansell, 14 poles en 16 carreras. Aunque no lo va a tener fácil.

Y ya no sólo son las cifras las que asustan. Después de dominar las tres sesiones de entrenamientos libres esperábamos que Jenson Button pudiera ser una alternativa. Lo ha sido. El británico se ha quedado con la miel en los labios y tan sólo nueve milésimas le han separado del alemán.

Button se postula como la alternativa real a Vettel en este final de temporada, tanto para robarle victorias como para darle guerra en la lucha por las poles. Además, como título de consolación, el piloto de McLaren, renovado esta misma semana, podría conseguir el subcampeonato.

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Normalmente la crónica de los viernes comienza diciendo algo así: como os venimos contando a lo largo de la temporada, la jornada de los viernes ha estado dominada por los Red Bull. Hoy, en el Gran Premio de Japón el guión ha cambiado y ha sido el único piloto que podría, aunque sea poco probable, quitar el título a Sebastian Vettel el que ha dominado. Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en ambas sesiones, por delante de Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Mark Webber (en la segunda, la sesión con mejores tiempos). Hay que destacar la igualdad reinante ya que los cuatro primeros clasificados han estado separados por menos de un cuarto de segundo.

Quizás lo que más haya llamado la atención haya sido el accidente que el futuro bicampeón del mundo ha sufrido en la primera sesión. Vettel buscaba el mejor tiempo en los últimos compases de la mañana japonesa y un error le ha hecho salirse de pista. El propio piloto reconocía que no estaba despierto al 100%. En esa primera sesión, Sebastian Vettel tenía que conformarse con la tercera mejor posición.

Si por un lado, Button ha dominado, más frío ha estado su compañero Lewis Hamilton. El británico secundaba a su compañero en la sesión inaugural aunque horas después era superado por los Ferrari, los Red Bull y los Ferrari. Si los cuatro primeros han estado bien juntitos, hay que bajar hasta la séptima posición para encontrar una diferencia mayor a la del segundo, lo que nos hace pronosticar que la pole-position de mañana estará más cara que nunca.

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La Fórmula 1 llega a la última parte de su temporada, por delante nos quedan seis grandes premios, y lo hace en la carrera más peculiar de toda la temporada, el Gran Premio de Singapur. La carrera, disputada en las calles de Singapur, se celebra en horario nocturno, toda para que en Europa se siga pudiendo ver la Fórmula 1 a la hora de comer. Por ello, aunque los horarios cambian un poco, lo importante es que la carrera es a las 14:00, horario español (y la podrás seguir también en el directo de Motorpasión F1). Sea como fuere, un dispendio que no se entiende del todo, pero de las extravagancias de Bernie Ecclestone ya estamos curados.

Y si peculiar es la nocturnidad, peculiar es su trazado. Marina Bay (aquí tienes su análisis técnico) es el segundo con más curvas de la temporada, sólo superado por el Valencia Street Circuit, en el que el trabajo de los neumáticos será fundamental. Para Singapur, Pirelli ha escogido los compuestos superblandos y blandos, presentes previamente en las carreras de Mónaco, Canadá y Hungría. La baja carga aerodinámica y la gran cantidad de ángulos hacen que la mayor parte del grip proceda de las gomas, por lo que los equipos tendrán que trabajar mucho durante los entrenamientos libres del viernes.

Todo esto podría ser algo secundario si se cumplen las predicciones meteorológicas que hablan de altas probabilidades de lluvia. Si el líquido elemento hace acto de presencia, seguro que más de un piloto se plantea pararse. La luz artificial y la lluvia no combinan nada bien cuando tratas de circular a velocidades a casi 300km/h.

Más allá de los aspectos técnicos, lo que muchos están pensando ahora mismo es sí Sebastian Vettel se proclamará campeón del mundo ya en el Gran Premio de Singapur. Las matemáticas están ahí y un podio Vettel-Hamilton-Webber sentenciaría el segundo título para el piloto alemán. Hay más opciones, aquí las tienes. Por su parte, Alonso podría evitar el alirón de Red Bull. Marina Bay es un circuito que se le da muy bien. Consiguió una polémica victoria, año del crashgate, en 2008, y el año pasado repitió consiguiendo el primer Grand Chelem de su carrera.

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Fernando Alonso lo intentó en la salida. Lo consiguió y su gozó duró hasta que el coche de seguridad abandonó la pista (Vitantonio Liuzzi se encargó de dar trabajo a Mercedes SLS AMG Safety-Car tras un strike en toda regla). Poco más pudo hacer. En la maniobra más bonita de la carrera, Sebastian Vettel se deshizo de Alonso en la curva Biassono y a partir de ahí nadie pudo plantarle cara. Victoria plácida para Vettel, octava de la temporada, que le permite hacer cuentas. De Singapur podría salir ya coronado Campeón del Mundo.

Por detrás, carrerón de Jenson Button. El británico salía algo retrasado y fue a más en la carrera. La lucha entre Lewis Hamilton y Michael Schumacher, otro de los grandes momentos del día, le ayudó a recuperar dos posiciones casi del tirón y a partir de ahí lanzarse a por Alonso para finalmente lograr la segunda posición. La mejor posición a la que podía aspirar hoy cualquiera que no se se llame Sebastian Vettel. Alonso, tercero, se queda con el consuelo de visitar el podio en Monza, para gozo de los miles de aficionados que han abarrotado la pista para la ceremonia del podio.

Notable alto para la carrera de Jaime Alguersuari. Si en Spa se vió perjudicado por el kamikaze Senna, hoy ha pasado todo lo contrario. Casi nada más salir ya estaba en posiciones de puntos. Séptimo al final, el mejor resultado de su carrera que le hace colocarse por delante de su compañero Buemi en la tabla de puntos. Un buen regalo para el nuevo patrocinador “español” de Toro Rosso.

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Décima pole de la temporada para Sebastian Vettel. Punto y final. El alemán está imparable y se nos acaban los calificativos. Ni siquiera el circuito que, a priori, desfavorable para los Red Bull ha servido para que alguien les quite la pole-position. El dúo Vettel-Red Bull sigue en su paso firme de cara a escribir un capítulo en la historia de la Fórmula 1.

Por cierto, el alemán repite el éxito logrado en 2008, aunque por aquel entonces lo hizo al volante de un Toro Rosso. No acaban ahí las anécdotas. Cuando aún faltan seis grandes premios, Vettel está a cuatro poles del récord histórico en una misma temporada logrado por Nigel Mansell en 1992 (14 poles en 16 grandes premios), el año en que conquistó su título.

Quizás lo más espectacular de la pole de Sebastian Vettel haya sido la incapacidad de sus rivales para plantarle cara. Tras marcar el mejor tiempo en su primer intento, sólo el propio Vettel ha sido capaz de mejorarlo en el segundo y definitivo (tres décimas menos…). Tanto Lewis Hamilton como Jenson Button, segundo y tercero respectivamente, han tenido que desestimar su última vuelta tras cometer errores. Quizás arriesgando más de la cuenta en busca de la pole. Finalmente, el medio segundo que Vettel ha metido a Hamilton y Button dice que aún hay un mundo entre el líder y el resto.

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Pocas veces a lo largo de la temporada durante los primeros entrenamientos libres del viernes se consigue el mejor tiempo del día. En Monza ha pasado. Y todo cortesía de Lewis Hamilton y su tiempo logrado esta misma mañana. Un tiempo que aún está lejos de la pole position conseguida el pasado año (cojamos las comparaciones con pinzas) y que si seguimos la máxima de este año, no nos dice mucho.

En la segunda sesión, Lewis Hamilton ha vuelto a estar entre los mejores, segundo a tan sólo 30 centésimas, aunque en esta ocasión ha sido Sebastian Vettel el que se ha hecho con el mejor tiempo. Quien decía que los Red Bull iban a sufrir ante la velocidad de Monza, podría confundirse. Aunque como hemos dicho aún es pronto.

Eso sí, hay que tener en cuenta que en la última sesión, los equipos se han preocupado más por probar de cara a la carrera que a buscar la vuelta más rápida. No suele ser típico que en una misma sesión de libres un piloto llegue a dar cuarenta vueltas como ha hecho Pastor Maldonado. Aunque el resto no se ha quedado atrás. Los pilotos han dejado para mañana, durante la tercera y última sesión, el trabajo de cara a la busqueda de la pole.

Por su parte, Fernando Alonso se ha mostrado un paso por detrás de sus rivales. Séptimo en la primera sesión y quinto en la segunda. Jaime Alguersuari, que estrena patrocinio de Cepsa en su Toro Rosso, sí que ha mejorado en la segunda sesión situándose por delante de Sébastien Buemi.

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A finales de agosto la división de lujo de Nissan nos desvelaba el Infiniti FX Sebastian Vettel, un modelo preparado por el piloto con una estética que ha levantado muchas alabanzas, y eso que todavía no habíamos visto cómo es la parte trasera, muy modificada respecto al modelo de serie. Hay algunos detalles que hacen referencia a la Fórmula 1, como el pequeño reflectante central con forma rectangular en el medio del difusor trasero.

No obstante, no sabíamos que características técnicas tendría este modelo, y ahora Infiniti no desvela algunas fotografías más y un detalle interesante: este Infiniti FX podría alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según Infiniti, este modelo está pensando para disfrutar en las famosas Autobahn alemanas, en las que en algunos tramos no hay límite de velocidad. Además, está basado en el Infiniti FX50S Premium, que rinde, gracias a su motor V8 390 CV, y alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

La marca también confirma que este crossover cuenta con modificaciones tanto en la suspensión, como en el chasis, lo frenos, el motor y por supuesto la aerodinámica, ajustada para permitir que el vehículo alcance los 300 km/h. El propio piloto desvelará este modelo en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, que por lo que parece, va a ser uno de los más potentes de los últimos años.

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