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Seat Exeo

Seat lo presenta como una nueva berlina deportiva. El Seat Exeo es el primer vehículo catalogado dentro del segmento D que Seat tiene en sus filas y también el primer coche de la gama en equipar motores diesel por Common Rail.

Como bien dice Erich Schmitt, el Seat Exeo es un coche pensado para los que actualmente conducen un coche del segmento C y quieren dar un salto hacía arriba sin que esto sea motivo de un importante desembolso económico. A bote pronto, los coches de empresa va a ser un buen nicho para este coche.

Sobre su diseño, ahora que lo podemos ver con claridad, es que mezcla, no se si con buen gusto o no, partes clásicas con diseños avanzados como el del frontal. Su trasera es la típica de una berlina alemana. De hecho, la han dejado prácticamente igual que la del modelo en el que se basa, el Audi A4. El contraste con el frontal de momento se me hace algo raro. De momento.

Como comentamos ayer, llegará con seis motorizaciones diferentes. Los gasolina tienen una potencia que va desde los 102 CV hasta los 200 CV del motor 2.0 TFSI que equipa el modelo que llevarán al Salón de París. En el caso de los tres diesel, todos ellos son Common Rail y cumplen la normativa Euro5.

El rango de potencia de los motores diesel va desde los 120 CV hasta los 170 CV. Seat no ha especificado todavía cuales serán estos motores, pero nos podemos ir haciendo una idea con el dato que dice que cinco de los seis motores son turboalimentados.

Tampoco nos dicen mucho de su equipamiento. Sólo hablan del nuevo sistema de Infotainment integrado en el sistema de navegación, que integra conexiones para el iPod, USB y Bluetooth, además de ser compatible con la reproducción de archivos MP3 y MPEG4.

Otra de las novedades son las placas solares que lleva en el techo. Con ellas, un sistema autónomo de climatización enfría el coche cuando lo dejamos demasiado tiempo al sol, evitando calores innecesarios y ahorrando algo de combustible, ya que el climatizador no tendrá que sufrir tanto una vez nos pongamos en marcha con el coche a 40º.

Su producción será en la planta de Martorell y llegará a los mercados en primavera de 2009, con un precio inicial de 22.000 euros y tres acabados diferentes, Reference, Stylance y Sport.

Nuevo Seat Exeo(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Seat En MotorPasion | Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo

Os tengo que admitir que esta noticia me ha dejado muy trastocado y con el tubo de escape torcido. Resulta que la berlina de segmento D de la marca germanoespañola se va a dejar de fabricar. En 2012 se matricularon 3.160 unidades de SEAT Exeo en España, un 55,8% menos que 2011. El Mondeo, por ejemplo, se vendió en un volumen similar.

Fuentes de Martorell dicen que en las últimas 16 semanas no han fabricado ni uno. Entre junio y julio saldrá la última unidad de fábrica , cuya producción se ha...

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Por fin le llegan al SEAT Exeo ciertos adelantos tecnológicos que sus rivales llevan desde hace años. Los Exeo 2.0 TDI (120 y 143 CV) son reemplazados por los Exeo Ecomotive 2.0 TDI, con la misma potencia. El precio ha bajado un poco, ya que se ahorra el impuesto de matriculación, aunque SEAT se lleva un buen pellizco de la diferencia (más de la mitad).

Tanto la carrocería familiar ST como la...

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Vista 3/4 delantera del renovado Seat Exeo (2011)

Me decía hace un par de años un veterano “periodisto” (no, no se trata de una errata) del motor, de edad avanzada que, para él, lo más importante de un coche moderno era el confort. Para mi, le contesté a bote pronto, lo más importante es la seguridad.

Esto sucedió durante la prueba de un modelo de Kia en una presentación nacional, mientras...

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La vida comercial del Audi A4 (B7) sigue adelante con la renovación del SEAT Exeo, que experimenta algunos cambios. No esperéis nada revolucionario, son pequeños retoques que afectan a su diseño, motorizaciones e interiores. Llegará en otoño, en las dos carrocerías: sedán y familiar.

Se distingue por los cambios en el frontal, con parrilla en forma de nido de abeja y por los nuevos faros, con luz...

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Hasta ahora el SEAT Exeo solo estaba disponible con cambio automático si optábamos por la versión más potente (2.0 TSI de 200 CV), que tiene un precio de 27.900 euros. Esto limitaba mucho las posibilidades de configuración, ya que sin embargo, la oferta de motores si es bastante amplia (cuatro motores gasolina y tres diesel).

Para solucionar ese problema, ya está disponible el SEAT Exeo 2.0 TDI ...

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Los policías italianos incorporan a su flota un grupo de SEAT Exeo ST 2.0 TDI Style de 143 CV, gracias a un acuerdo con la división italiana de la marca germanoespañola. Se unen a otros compañeros uniformados como los Alfa Romeo 159, BMW Serie 3, Renault Laguna, Subaru Legacy, etc.

No se trata de la primera aplicación de coche de policía que se hace en el Audi A4 Exeo, la policía autonómica de...

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El fabricante germanoespañol ya incorpora algunos modelos bastante conocidos dentro del grupo VAG. Mejor tarde que nunca, sobre todo si hay que cumplir con Euro 5 en menos de dos meses. Empezamos por el SEAT Ibiza, que jubila al 1.6 105 CV por el 1.2 TSI de idéntica potencia.

Por primera vez, hay un modelo Ecomotive de gasolina. Tiene cambio manual de cinco velocidades, función Stop&Start y...

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La marca española estará, como no, en el próximo Salón de París, y nos presenta algunas novedades que se incluirán en la gama del SEAT Exeo.

En el interior se ha intentado mejorar un aspecto, que desde mi punto de vista, siempre resta puntos al SEAT Exeo , y es la habitabilidad en las plazas traseras. Con este fin se han rediseñado los asientos delanteros de manera que ahora los pasajeros cuentan...

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El configurador del SEAT Exeo muestra ligeros cambios en los motores de gasolina. El 1.8 20VT pasa a la Historia y es reemplazado por el 1.8 TSI, de inyección directa y 160 CV. El consumo baja de 7,9 a 7,2 l/100 km de gasolina en el sedán, en el familiar pasa de 8,1 l/100 km a 7,3 l/100 km.

No ha hecho aparición el escalón inferior de potencia de este motor, así que sigue habiendo un salto desde...

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Según indica la Web holandesa Autointernationaal, el SEAT Exeo va a recibir nuevas mecánicas de gasolina. El escalón básico seguirá siendo el vetusto y arcaico 1.6 de 102 CV, pero después de él vendrá un motor 1.8 TSI “capado” con 120 CV y otro escalón de 160 CV (no aclaran si es el viejo 1.8 20VT o los nuevos 1.8 TFSI).

De esta forma, habría un escalón equivalente al 2.0 TDI de 120 CV. ¿Por qué...

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