Salón de Bolonia

Mercedes-Benz y Ducati presentarán en el próximo Salón de Bolonia, dentro de unos días, dos modelos muy especiales para subrayar la importancia de la colaboración llevada a cabo entre ambos fabricantes durante el último año. Se trata de un Mercedes-Benz SLK 55 AMG y una Ducati Streetfighter 848, ambos en color Amarillo Streetfighter.

Como nos gustan más las cuatro ruedas (sin despreciar las dos, por supuesto, de las que se encargan nuestros compañeros de Motorpasión Moto) nos centraremos en el modelo de la casa de la estrella. El SLK 55 AMG monta, como su nombre indica, un 5.5 litros V8 de 422 CV y 540 Nm de par máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h 4,6 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).

Por dentro destaca una tapicería integral de cuero nappa negro (asientos, paneles de las puertas, reposabrazos, salpicadero, palanca del cambio, volante…) con costuras contrastadas de color amarillo. Aunque de momento es un one-off, la marca alemana está barajando la posibilidad de ofrecer esta combinación de color a sus clientes.

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Destinado a hacer su aparición en el Salón del Automóvil de Bolonia, dentro de un par de días, el Ferrari 599XX Evolution es la última evolución de la versión más extrema y radical del Ferrari 599 GTB, el 599XX. Sólo estará disponible para los clientes de la marca involucrados en el Ferrari Corse Clienti, el programa de competición exclusivo para clientes que ofrece la marca del cavallino.

El Ferrari 599XX Evolution recibe un kit aerodinámico formado por un splitter delantero y un alerón trasero activo influenciado por el sistema DRS de la Fórmula 1 que permite configurar dos flaps para modificar los parámetros aerodinámicos y aumentar o reducir el downforce. Gracias a un nuevo difusor trasero y a los neumáticos Pirelli también de nueva factura, el 599XX Evolution consigue una carga aerodinámica de 330 kilogramos a 200 km/h (280 Kilogramos en el 599XX normal) con los flaps abiertos y de 440 kilogramos con los flaps cerrados.

Bajo la piel de esta máquina de carreras también hay algunos cambios. La potencia del 599XX Evolution aumenta hasta los 750 CV (20 CV más que en el normal) y desarrolla 700 Nm de par motor máximo, todo ello por redirigir las salidas de escape a los laterales. También pierde 35 kilogramos de peso y se modifican las relaciones de cambio, ahora más cortas.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El Ferrari 599XX establece un nuevo récord en Nürburgring

El Salón del Automóvil de Bolonia tiene un peso específico muy importante para Italia y todas sus marcas, así que estas se han apresurado para poder sacar algunas novedades, a pesar de la ingente tarea a la que están dedicando sus esfuerzos, que no es ni más ni menos que decidir cuál será el futuro del grupo Fiat desde que se uniera con Chrysler (no sólo concurre a este evento el grupo Fiat, pero aporta la mayor parte de las novedades).

Entre estas novedades esta una edición especial denominada Lancia Ypsilon Black&Red, que añade un equipamiento específico al utilitario italiano, además de un paquete de equipamiento algo más completo que las versiones denominadas Gold.

Por fuera, los Lancia Ypsilon Black&Red pueden lucir hasta tres combinaciones de pinturas, siempre basadas en el negro y en el rojo. En realidad, las pinturas bicolor son muy clásicas en Lancia, más concretamente en el Ypsilon, por lo que en realidad no es algo nuevo. Por otro lado, en cuanto al equipamiento, las unidades equipadas con esta edición especial tendrán una tapicería a juego con el color exterior, además de un equipo de sonido que Lancia denomina Hi-Fi 360° Music.

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El Salón de Bolonia llega sin apenas novedades, ya que muchas marcas ya han presentado en Los Ángeles sus grandes propuestas para este año, pero Fiat no quiere juega en casa, así que presentará una nueva versión más del Fiat 500.

Esta versión se identifica por una carrocería pintada en dos colores, rojo y blanco, además de por espejos retrovisores eléctricos, llantas de aleación específicas y algunos acabados en cromo. En cuanto al resto del equipamiento es básicamente un Fiat 500 Pop, y su lanzamiento tendrá lugar en Italia hacia principios de 2011.

En España el acabado Pop es el más básico, y está disponible solo junto con el motor 1.2 de 69 CV, tanto en cambio manual como automático (Dualogic), por un precio de 10.650 y 11.570 euros respectivamente. De momento no sabemos que precio tendrá esta versión, pero dado que no modifica especialmente la versión de serie, es de suponer que no supondrá un incremento grande de precio.

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El Volkswagen Golf Bi Fuel es una versión del Golf que puede funcionar con LPG (gas licuado de petróleo), o también con gasolina. Se trata del primer vehículo que Volkswagen saca a la venta con esta tecnología.

Su motor es el 1.6 de cuatro cilindros y 100 cv. Mediante un selector situado al lado de la palanca de cambio podemos escoger entre utilizar gasolina o LPG.

Funcionando con LPG, sólo reduce la emisión de CO₂ en un 15%, pero rebaja las emisiones de monóxido de carbono y de óxido de nitrógeno en un 80%. Para valorar su ecología de forma global tendríamos que conocer el coste energético de la creación¹ y manipulación del LPG.

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Como parte del programa de personalización del Volkswagen Individual, se presenta también en el Salón de Bolonia una edición especial bastante llamativa, ya que el Volkswagen Golf Plus Collectors Edition cuenta con elementos exclusivos para él.

Por ejemplo, la consola central equipa una cafetera Expresso. Si, una cafetera como equipamiento de serie en un coche. Un invento que no gustará a los bares de carretera y sin embargo, hará las delicias para aquellos que siempre llegan tarde al trabajo y no tienen tiempo para desayunar.

Por otro lado, el color de la carrocería denominado Blanco Efecto Perla es exclusivo para esta edición, así como las llantas Bilbao de 18 pulgadas, que montan unos neumáticos de 225/40 R18. Como sucede con el Volkswagen Scirocco Studie R, todavía no se ha decidido su producción en serie y de momento, es sólo un coche de exhibición.

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Hace unos días vimos las primeras filtraciones del Volkswagen Golf Plus y hoy, Volkswagen a hecho públicas las imágenes oficiales con motivo de su presentación en el Salón de Bolonia.

Como era de esperar, su diseño se ha adecuado al nuevo diseño del Volkswagen Golf MkVI, adoptando su ADN y redefiniendo sus líneas. Un cambio no demasiado acentuado a simple vista, pero si comparamos imágenes, veremos que hay bastante cambios.

Básicamente, lo que se ha hecho con el nuevo Volkswagen Golf Plus ha sido adaptar las novedades del nuevo Golf a la nueva carrocería. Puede parecer que es un restyle, pero tenemos que tomarlo como un coche nuevo, igual que sucede con el Golf.

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Para los que se están frotando las manos viendo esta imagen, avisar que de momento, Volkswagen define al Volkswagen Scirocco Studie R como un estudio de diseño. Un prototipo que quizá pase a producción o que quizá no lo haga. Pero por las pistas que dan, yo no pondría la mano en el fuego para decir que no.

Según palabras textuales de Volkswagen: “Volkswagen tiene como principio no concebir ningún estudio que, teóricamente, no pueda ser también fabricado en serie”. Más claro, agua. Como yo lo veo, esta afirmación inclina la balanza hacía el “Sí” más que hacía el “No”...

Pero pasemos a ver que hace a este Volkswagen Scirocco Studie R especial. Aparte de la estética de competición, esta unidad cuenta con ciertas novedades respecto a los Scirocco de serie como el cambio DSG de 7 velocidades o las suspensiones por coilovers.

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Como adelantaban las fotos espía oficiales, el nuevo Mazda3 5 Puertas tiene una línea bastante continuísta respecto al modelo actual, pero con retoques estéticos muy acertados.

El frontal conserva las formas y grupos ópticos del Sedán, dándole un aspecto más actual. Lo mismo sucede con la trasera. Sigue las formas de la actual generación, pero cambiando ciertos elementos para adecuarlo a los nuevos tiempos. Todo un acierto.

El próximo día 3 de diciembre será su puesta de largo en el Salón de Bolonia, donde se presentarán todas sus novedades, que se centran casi exclusivamente en el apartado mecánico (por lo que sabemos de momento). Una de estas novedades serán los catalizadores con nanotecnología que reducen el uso de platino o paladio en su construcción (y no explican más).

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