Saab

En el último capítulo de Pasión de Saabilanes os comentamos que la marca barajaba todas las opciones, y así han hecho. Se han acogido a la figura jurídica de “reorganización voluntaria”, que equivale al concurso voluntario de acreedores en nuestro país. ¿Qué significa esto? ¿El fin? No, tranquilos.

Dada la imposibilidad de pagar todas las deudas a corto plazo, Saab pasará a estar administrada conjuntamente por un administrador concursal. Entre los distintos acreedores, se repartirán las pérdidas, intentando favorecer a los más débiles. Saab tiene que presentar un plan de saneamiento en tres semanas.

Será el Estado de Suecia el que pague las nóminas pendientes. El proceso dura de tres meses a un año. Es la segunda vez que Saab se acoge a esta figura jurídica. Afecta a Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB y Saab Tools AB. Por cierto, AB significa aktiebolag, es como una sociedad anónima, con responsabilidad limitada.

Las operaciones de las demás divisiones de Saab, como la española, continuarán con normalidad. Este proceso judicial no implica la desaparición de la empresa, sino un balón de oxígeno hasta que lleguen los fondos de sus socios chinos. El futuro de Saab está prácticamente asegurado.

EN Motorpasión | Saab sigue barajando todas las opciones

Seguimos con más noticias sobre Saab. Veamos, la empresa tiene futuro a medio y largo plazo, gracias a los acuerdos con empresas chinas. Pero como ese dinero no llega instantáneamente, los problemas a corto plazo persisten: fábrica parada, sueldos sin pagar y acreedores cabreándose.

Se cree que Saab debe unos 100 millones de euros. Los acreedores quieren ver su dinero en plazo, pero Saab de momento no puede pagar. Para evitar que la empresa sea liquidada y se repartan sus restos, valoran hasta la suspensión de pagos. Es decir, durante un tiempo no se paga a nadie, y la empresa se reestructura bajo un paraguas legal..

Sé que eso suena mal, pero así ha salido del atolladero General Motors, ahora número uno mundial (y lo fue antes durante décadas). Todas las opciones están abiertas, según el responsable de Saab, con tal de que sobreviva la compañía. El dinero chino debería caer en octubre, mientras siguen buscando inversores.

Una vez tengan dinero contante y sonante (líquido), se podrá reanudar la producción y pagar deudas. La cadena de montaje lleva parada meses, se esperaba que se reanudase el trabajo esta semana o la siguiente. El caso es que si hacemos un pequeño acto de fe, no es más que una mala racha, y Saab no va a desaparecer. O eso esperamos.

En Motorpasión | Saab no estará en Fráncfort, Saab sigue con su producción parada este verano

Recientemente la marca sueca ha decidido abstenerse de ir a la cita de Fráncfort por no ser algo responsable. En otras palabras, no tienen un céntimo. Acudir a estas ferias supone un importante desembolso de dinero que ahora mismo no se pueden permitir, a pesar de los beneficios de imagen y ventas que pueda suponer.

Ahora mismo Saab sigue con su línea de producción parada por falta de financiación, hasta finales de este mes. Pero se siguen acumulando las deudas con los proveedores, y si la situación persiste, los reguladores financieros actuarán y pueden acabar pidiendo la suspensión de pagos.

Recordemos que Saab tiene asegurado su futuro a medio y largo plazo, pero no a corto plazo, porque necesitan dinero. Si no fabrican, no venden, si no venden, no ingresan. Es un círculo vicioso que ha de romperse. Mientras tanto, Spyker ha vendido acciones para lograr algo más de liquidez y confían en volver a la normalidad antes de fin de año.

Vía | Inside Saab

Aunque en verano hay sequía de noticias, nos podemos entretener con la prensa del corazón, es decir, con el rollo de Saab. Os resumimos rápido: la fábrica de Trollhätan está parada hasta finales de mes por falta de piezas, y los sueldos de julio no los habían podido pagar. Los sindicatos pedían que se declarasen en suspensión de pagos.

Ya os hemos contado que la empresa es viable a medio y largo plazo gracias a los acuerdos con Pang Da y Youngman, y el Banco Europeo de Inversiones facilitó en gran medida la posibilidad de financiación. Recientemente hemos sabido que 1.600 empleados administrativos, casi la mitad de la plantilla, han podido cobrar.

Los problemas cortoplacistas de Saab tienen que ver con su tesorería en metálico. Sin dinero contante y sonante (líquido) no se pueden pagar piezas a proveedores para fabricar, y tampoco sueldos a empleados. En septiembre deberían ya estar las cosas un poco más normalizadas.

Mientras tanto, en Trollhätan disfrutan de una suspensión de empleo y sueldo que durará unos 20 días. Una vez se reanude la producción, se reanudarán las entregas, y por lo tanto, la llegada de dinero fresquito para que la empresa opere con normalidad. A la quiebra no se van, pero nadie dijo que sería un camino de rosas.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Saab sigue con su producción parada este verano, Saab, paralizada de nuevo por falta de liquidez de caja

Recientemente, este ejemplar fue desvelado en el museo de Saab en Trollhätan. Es un prototipo de lo que habría sido el Saab 9-6X, basado en el Subaru Tribeca de entonces. Hace seis años que la crisis hizo que General Motors lo descartase, y claro, no llegó a ver la luz como modelo comercial.

Por entonces, General Motors tenía una participación en FHI, es decir, la empresa matriz de Subaru. Al venderse dicha participación, ya no tenía ningún sentido sacar esto adelante. También se planteó una versión de tres puertas, algo que nadie ofrecía por entonces, y aún hoy es un segmento por explorar.

También hubo un Saab 9-2X basado en el Impreza, y dada la “X” de la denominación, la tracción total simétrica estuvo en el lote también. Solo duró un par de años, luego se canceló. Volviendo al tema, habrá un modelo con la denominación 9-6X en unos años…

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Aunque la situación de Saab parece estar resuelta a medio y largo plazo, los problemas continúan. Hoy han anunciado que su fábrica de Trollhätan sigue parada, y pensaban restablecer la producción el 9 de agosto, pero no va a poder ser. Sea aplaza hasta la semana 35, es decir, la última semana de agosto.

Las razones son diversas: problemas con los proveedores por impago de facturas (falta de financiación a corto plazo), vacaciones de la industria auxiliar (incertidumbre de suministro de piezas), falta de acuerdos, etc. Por eso no pueden reanudar sus máquinas.

Ahora mismo Saab tiene una cartera de pedidos de 11.000 coches, y la fábrica ha sido vendida a un grupo inmobiliario, luego futuro tienen. Ahora bien, este parón veraniego, además de unas vacaciones forzosas para la plantilla, implica que habrá que esperar más para tener un Saab.

En Motorpasión | Saab diseñará tres modelos nuevos, ahora que puede

Desde finales de 2008 sabemos que la marca sueca tenía pensado sacar al mercado un todocamino, que por fin vió la luz por completo en octubre de 2010. Pues bien, por fin sabemos el precio que tendrá el Saab 9-4X en España y las combinaciones de equipamiento por la que se podrá optar.

El precio de partida será de 45.500 euros, para la versión con el motor menos potente de gasolina de 265 CV (3.0i) y el equipamiento más básico, denominado Base. Si queremos optar por el equipamiento intermedio, denominado Premium, sólo lo podremos hacer en combinación con este mismo motor de 265 CV, con un precio de 49.500 euros.

Por último, el motor más potente (2.8 Turbo de 300 CV) sólo se puede elegir junto con el nivel de equipamiento más completo, Aero, siendo el precio del Saab 9-4X con esta combinación de motor y equipamiento de 55.500 euros.

Hay que recordar que todas las versiones cuentan con tracción integral y cambio automático. Dicho esto, creo que una gama de motores que no cuenta con un diesel y un nivel configuración bastante limitado no son las mejores armas para luchar en nuestro mercado. La diferenciación y la calidad si lo son sin embargo, de manera que espero que pesen más las segundas que las primeras.

Vía | Km 77
En Motorpasión | Saab 9-4X, información y primeras fotos oficiales

El Banco Europeo de Inversiones y el Gobierno de Suecia han permitido a Saab la venta del 50,1% de sus activos fijos (la fábrica de Trollhätan) a un grupo de inversores inmobiliarios suecos. Eso significa que pueden recibir una inyección de dinero rápida, perdiendo la propiedad de la fábrica y alquilándosela a sus nuevos dueños.

Ahora bien, el notición es el encargo por parte de Youngman, un fabricante chino, de que Saab desarrolle tres nuevos modelos para venderlos en China (y también en Europa y EEUU). Sus nombres serán Saab 9-1, 9-6X y 9-7, o en castellano, un utilitario, un SUV grande y una berlina de representación (segmento F).

El memorando de entendimiento aún tiene que ser ratificado por las autoridades pertinentes, pero de autorizarse, sería el final de los problemas para la marca sueca durante mucho tiempo. Ampliar tanto la gama de modelos no estaba en el plan de negocio, pero con varios millones de euros sobre la mesa, “el cliente siempre tiene la razón”.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Saab venderá su fábrica, pero solo si el Gobierno de Suecia lo permite

Parece que hay buenas noticias para Saab. El lunes recibieron un encargo de 582 coches por 13 millones de euros (a 22.336,77 euros de media), y con esa calderilla podrán pagar nóminas y a proveedores, dos de sus necesidades más acuciantes. Pero necesitan aún más pasta, y para eso hay que recurrir a las joyas de la abuela.

Se ha llegado a un acuerdo con un grupo de inversores inmobiliarios, que se quedarían con el 51% de Saab Property (la división inmobiliaria) por 28 millones de euros, con opción a quedarse con una participación superior de hasta 33 millones de euros en los siguientes 30 días. Traducción: que venden la fábrica.

Ahora bien, eso no es el fin, porque pasarían a ser arrendatarios de Trollhätan durante 15 años, lo cual les permitiría fabricar y obtener circulación de dinero, y subsistir. Esto no se puede ejecutar inmediatamente, hace falta que las autoridades colaboren, si no… el culebrón irá a peor.

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