renting

La empresa de renting ALD ha hecho un estudio acerca de las formas en las que han sido multados sus coches (y por tanto, los que iban conduciéndolos) durante el año pasado. Los resultados son bastante curiosos, porque no se corresponden con el perfil de cualquier coche español.

Por mayoría aplastante, estos coches caen como moscas en ciudad por multas de aparcamiento, un 62% del total, la gran mayoría en zonas de estacionamiento regulado. El segundo motivo mayoritario es por las prisas o por darles zapatilla, el 30% de las multas son por exceso de velocidad, y en áreas extraurbanas.

Donde más se corre es en Lugo, Cuenca, Teruel, Huesca y Burgos, ¿tendrá algo que ver con la monotonía de sus autopistas? El resto de las infracciones son mucho más leves a efectos de volumen, porque son el 8% del total: 2,5% por saltarse semáforos o STOP, 2% por hablar por móvil o tocar GPS y menos del 1% por no ponerse el cinturón de seguridad, entre otras.

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Como alternativa a la compra clásica y el alquiler a corto plazo tenemos el término medio, renting. En esta modalidad hacemos una aportación inicial (opcional), pagamos la mensualidad y tenemos todos los gastos cubiertos menos el combustible, peajes, lavados y multas. Es muy utilizado por empresas, fundamentalmente.

Tenemos el caso concreto de Arval, que tienen ahora mismo 500 coches híbridos en régimen de renting. No especifican qué modelos, pero dicen que su coste es solo un 2% superior a un coche convencional de las mismas características, contando con las subvenciones del IDAE a esta modalidad de alquiler.

Para un plazo de cuatro años (-44- 48 meses) y 80.000 km, la media que una empresa se gasta en un híbrido es 500 euros al mes (alquiler, mantenimiento, seguro, combustible e IVA no deducible). Dependiendo del tipo de recorrido, la diferencia en combustible puede ser notoria respecto a un coche convencional.

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Esta mañana un millar de autónomos se han concentrado en frente del Congreso de los Diputados. Este colectivo está siendo muy castigado por la crisis económica, pues es un eslabón débil más sensible a cambios. Eso se está trasladando al mercado de ocasión, que ha engordado un 96% en un año. Las cifras vienen de AutoScout24, que movió el 40% de la compra/venta de segunda mano en España.

Como han perdido su trabajo unos 140.000 autónomos, muchos optan por deshacerse de su vehículo de trabajo para recuperar liquidez o pagar deudas. Los que más lo notan son fontaneros, electricistas, carpinteros, albañiles, pilotos de Fórmula 1 transportistas, etc. Pero no sólo eso, el que mantiene su furgoneta o VI ligero está alargando su vida útil, siete meses de media más en el último año.

El vehículo que suele llegar a AutoScout24 es un VI ligero con unos 100.000 kilómetros, unos 10.000 euros y más de cinco años de vida. El autónomo puede decantarse por el renting para asegurarse que siempre va a pagar lo mismo y sea más fácil adquirir o deshacerse del vehículo, de hecho el 20% ya lo hace.

Fuente | AutoScout24, Federación Nacional de Trabajadores Autónomos

Cada vez se habla más de opciones para que los particulares puedan llevar publicidad en sus coches; con esa idea tiene que ver el acuerdo alcanzado entre el Banco de Sabadell y SEAT para el lanzamiento de una oferta de renting usando el Ibiza TDI Reference Hit de 80 CV, y que incluye publicidad permanente de BS AutoRenting.

En una primera etapa la oferta sólo va dirigida a empleados y familiares del propio banco y ya se han colocado las primeras 100 unidades ofertadas. No hablan de cuánto se abarata la operación por llevar esa publicidad.

Vía | Seat