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El Audi Q3 podría considerarse el Audi más español de la historia tras el SEAT Exeo, ya que se fabrica en la factoría el Grupo Volkswagen en Martorell. Sin duda esto hace que su llegada a nuestro mercado sea noticia, ya que muchas familias españolas viven gracias a que éste coche se produce aquí.

Concretamente, el grupo ha invertido 100 millones de euros en la fábrica catalana para acoger la producción del nuevo SUV que llega al mercado, y también ha supuesto un número importante de contrataciones. Los pedidos se abrieron antes del verano.

Desde la semana pasada el Audi Q3 ya está oficialmente a la venta en España, con un precio base de 29.900 euros para el modelo 2.0 TDI de 140 caballos con el acabado Advance. La gama de precios llega hasta los 42.740 euros del 2.0 TFSI de 211 caballos con tracción quattro, acabado Ambition y cambio S-tronic.

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Lo vimos en Fráncfort como parte del cuarteto de “S” que Audi llevó al Salón y ahora sus datos ven la luz. La versión más deportiva de la berlina de representación de Audi vuelve renovada y basada en el nuevo Audi A8 tras pasar tres años desde que viese la luz su restyling de mitad de vida comercial y seis años desde la salida a la calle el S8 basado en la generación anterior.

Muchas novedades en todos sus componentes visuales y mecánicos. Por fuera el Audi S8 ha adoptado la nueva estética de la generación Typ D4/4H del Audi A8 presentada en 2010, aunque lo que resulta realmente sorprendente es esa pequeña obra de arte mecánica que tiene bajo el capó, el V8 4.0 TFSI.

Diseñado para competir en un mercado que comparte principalmente con el Mercedes-Benz S 63 AMG y el BMW 760i, el Audi S8 2012 intentará llevarse su trozo de pastel en este nicho de mercado de las superberlinas. Vamos a desmigajaros en detalle en que consiste la apuesta de Audi con su nuevo Audi S8 2012.

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Después de conocer todos los detalles de la versión familiar del Audi A6, la marca alemana ha hecho por fin oficiales los precios del nuevo Audi A6 Avant, que ya está en los concesionarios. Y para los que estén pensando en él como el coche perfecto para estas próximas vacaciones, basta con decir que el modelo más económico costará 41.760 euros.

Se trata del Audi A6 Avant 2.0 TDI de 177 caballos con cambio manual de seis velocidades. Por mantener una escala de precios ascendente, el siguiente en orden es la misma motorización con la caja Multitronic de ocho velocidades, cuyo precio aumenta hasta los 44.100 euros.

La siguiente motorización en escala de potencia es la del Audi A6 Avant 3.0 TDI, que desarrolla 204 caballos de potencia y está disponible con caja de cambios manual de seis velocidades por 48.260 euros, mientras que la caja multitronic de 8 velocidades incrementa su precio hasta los 50.600 euros.

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Hace un mes os traíamos los precios del nuevo Audi Q3, hoy os traemos que Audi admitirá pedidos del nuevo Audi Q3 desde el día 1 de junio. Los concesionarios españoles venderán a partir de esa fecha el SUV compacto premium de Audi. El Audi Q3 se puede pedir en 12 versiones distintas combinando las diferentes opciones principales que nos ofrece la marca alemana.

Las opciones principales son los motores, dos diesel y dos gasolina, las cajas de cambio, manual de seis velocidades o S-Tronic de siete velocidades de doble embrague, la tracción, delantera o Quattro y finalmente tres acabados, Advance, Ambiente y Ambition. Los precios van desde los 29.900 Euros a los 42.470 Euros

Los primeros Audi Q3 se empezarán a entregar en España después del verano, mientras tanto, para hacer más amena la espera si estás interesado en él, os sugiero que os paséis por los links de abajo donde detallamos precios, equipamiento, etc

En Motorpasión | Audi Q3, todos los datos y fotografías oficiales, Ya tenemos precios para el Audi Q3 en España

Después de que literalmente se nos haya caído la baba admirando las líneas elegantes y deportivas de la carrocería del Audi RS5 Coupé y de repasar con detalle un interior que combina lo mejor de un GT y un superdeportivo, llega el momento más esperado, poner en marcha el motor V8 y tratar de sacarle el máximo partido.

Con 450 caballos de potencia, el Audi RS5 se posiciona como el coche más potente de su categoría, superando a su rival por excelencia el BMW M3 en 30 caballos. Este último tiene más de 25 años de historia a sus espaldas, y por méritos propios ha conseguido posicionarse como “la referencia”.

Pero con la llegada del nuevo Audi RS5, puede que el reinado del M3 se haya terminado. ¿Habrá sucumbido la tracción trasera a la tecnología Quattro en conducción deportiva? ¿Será el Audi RS5 tan divertido como es el BMW M3? ¿Estamos ante el deportivo “racional” definitivo? Comprobémoslo…

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Audi ya nos comunicó en el Salón de París su intención de que todos sus modelos tuviesen al menos la opción de montar tracción total, quattro para más señas. Se está probando en las carreteras heladas de alrededor de Montreal (Canadá) un prototipo del Audi A1 con tracción a las cuatro ruedas. Todos los A1 a la venta tienen tracción delantera.

Se trata del mismo sistema que se emplea en el Audi A3 y Audi TT. Consta de un eje trasero acoplable mediante multiembragues bañados en aceite. En condiciones normales, es un coche de tracción delantera, pero en caso de patinazo delantero, se transfiere fuerza al eje trasero de forma controlada.

Ahora mismo en el mercado español apenas vamos a encontrar coches de segmento B que cuenten con esta posibilidad. Considerando la tradición de Audi, esta posibilidad se reservará a las motorizaciones de más potencia. Estas versiones serán de interés para quienes se mueven con malas condiciones climatológicas con cierta asiduidad.

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Ya conocemos el precio que tendrá oficialmente el Audi RS 3 Sportback en España, 55.900 euros. El que está llamado a ser el máximo rival del BMW Serie 1 M Coupé se queda por tanto casi 10.000 euros por debajo del Audi TT RS con quien comparte motor y muchos elementos mecánicos, y algo más de 10.000 euros por encima del, hasta ahora A3 más radical, el Audi S3.

Sin duda se trata de un precio, que puede parecer desorbitado para un modelo compacto como este, pero no debemos olvidar que estamos hablando de un Audi RS, con todo lo que ello conlleva. En Alemania su rival el BMW Serie 1 M Coupé costará 50.500 euros, pero éste por contra prescinde de algunos elementos como el climatizador o el cambio secuencial S-Tronic con levas en el volante que lleva el Audi.

A la espera de que BMW anuncie el precio oficial del BMW Serie 1 M Coupé en España, éste debería ser más ajustado que el de su máximo rival, para poder asumir el papel de ser el deportivo “asequible” que pretende ser. Además este tendrá muchas menos opciones que el Audi RS 3 Sportback, tal y cómo se puede adivinar investigando en el configurador disponible en la web alemana de BMW M.

En Motorpasión | Audi vs BMW: guerra por los compactos de 340 caballos

Mucho se ha escrito sobre él antes de ser oficial, todo el mundo sabía que iba a salir y muchos lo esperábamos con ansia. Es el nuevo Audi RS 3 Sportback, el primer RS derivado de la familia del Audi A3 que llegará en marzo de 2011 para convertirse en el coche compacto más potente del mercado, con permiso del Ford Focus RS 500.

El Audi RS 3 Sportback desarrolla 340 caballos gracias a su motor 2.5 de cinco cilíndros en línea, el mismo que nos enamoró en el Audi TT RS Roadster (Prueba – Parte 1, Parte 2, Parte 3 y Parte 4) que combinado con el cambio S-Tronic de siete velocidades, promete una combinación de sensaciones de lo más apetecible. Además los consumos de este motor TFSI son especialmente bajos para la potencia que desarrolla, ya que se queda por debajo de los 10 litros cada 100 kilómetros.

Y es que viendo las cifras de aceleración del Audi RS 3 Sportback, pocas dudas tengo de su potencial. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,6 segundos, entrega 450 Nm de par entre 1.600 y 5.300 revoluciones y la velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. Sin limitación seguro que podría superar con creces los 280 kilómetros por hora, pero para conseguirlo habrá que esperar a que pase por las manos de algún preparador alemán.

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Audi ha actualizado la gama de motorizaciones del Audi Q7 con un nuevo propulsor de entrada a la gama, más eficiente y de menor potencia que los ofertados actualmente. Se trata de una nueva versión del conocido V6 3.0 TDI pero con una potencia de 204 CV y un par máximo de 450 Nm disponibles desde las 1.250 rpm.

Con esta nueva motorización, el Audi Q7 declara un consumo mixto homologado en el ciclo europeo de 7,2 l/100 km, rebajando en dos décimas los consumos declarados del motor V6 3.0 TDI con la especificación de 239 CV, el menos potente hasta el momento.

Con él, declara 9,1 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 202 km/h. Como en los modelos actuales, está asociado al cambio tiptronic de ocho relaciones y el sistema de tracción utilizado es el conocido quattro de la firma alemana. Su precio de partida en el mercado alemán es de 51.800 euros, algo más barato que la versión más económica a la venta actualmente.

En Motorpasión | Novedades mecánicas para el Audi Q7