Opel Corsa OPC
Vauhxall Corsa VRX Artic Edition para el salón de Londres
En el Reino Unido, las versiones especiales de los coches más deportivos de la gama están a la orden del día. La penúltima en llegar, y que será presentada en el salón de Londres es el Vauxhall Corsa VXR Artic Edition (el Opel Corsa OPC que conocemos aquí), con novedades estéticas y más potencia.
Sólo saldrán a la venta 500 unidades, pintadas en el exclusivo Artic White, que contrasta con el techo negro, las cubiertas de los retrovisores también en negro, los cristales tintados y las bonitas llantas de 18 pulgadas con neumáticos de 235/35 R18.
El aumento de potencia del motor 1.6 Turbo lo proporciona una nueva línea de escape Remus Sport, que sube su potencia en 15 CV, dejándolo en 207 CV. No se dan sus cifras, pero no variarán demasiado de las oficiales. Estará a la venta en el Reino Unido por 21.390 euros al cambio.
Prueba: Opel Corsa OPC (parte 4)
Lo prometido es deuda, ahí teneis un breve vídeo en el que os muestro todos los encantos del coche, incluído el sonido de escape, de motor, interior… ojo con el bramido del turbo registrado por una cámara colocada en la parte trasera… Cuando terminéis de disfrutarlo, sigo con mi rollo.
De los utilitarios vitaminados en torno a 200 CV, el Opel Corsa OPC es de los más interesantes. Por ejemplo el Ibiza Cupra de 180 CV gasta lo mismo, da menos potencia y no es tan seguro ni tan moderno. Menos el BMW MINI Cooper S, el Corsa OPC es más caro que el Renault Clio 2.0 RS o el Peugeot 207 RC. El precio del alemán está inflado adrede.
Valoración general
¿En serio tiene sentido un coche de estos? Como siempre, se puede disfrutar más en Alemania donde gozan de una mejor red vial y Autobahn. En España, siempre podemos meterlo en circuito y achicharrar un juego de neumáticos, habrá diversión a raudales. Por las vías públicas, podemos darle un homenaje de vez en cuando sabiendo lo que estamos haciendo, pues es mucha potencia para almas sensibles o inexpertas.
Prueba: Opel Corsa OPC (parte 3)
No es la primera vez que os hablo del equipamiento del Opel Corsa, en esta ocasión me voy a centrar exclusivamente en la versión OPC, dejando al margen las demás. No sólo se trata de la puesta a punto, también de un equipamiento específico y general, el coche está bastante equipado, aunque sigue sabiendo a caro.
Es un mal menor, ya que así es menos accesible a cualquiera, la tónica general de todos los OPC.
Equipamiento
El Corsa OPC incorpora de serie todos los elementos estéticos exteriores menos las llantas de 18 pulgadas, que son opcionales (de serie 17’’). Los detalles interiores también vienen de serie: volante deportivo, pedales de aluminio, pomo de cambio OPC, baquets Recaro, etc.
Prueba: Opel Corsa OPC (parte 2)
Como ya dejé entrever en la primera parte, el Opel Corsa OPC es todo un tema y no se trata sólo de un Corsa con un motor potente, es mucho más.
El pequeño alemán viene a competir con otros pepinos del segmento utilitario, como el Renault Clio 2.0 RS o el Peugeot 207 RC, juguetes para mayores, que deben ser puestos en manos de gente responsable por mucha ventaja técnica que lleven. Hablamos de 200 CV en coches que no llegan a 1.400 Kg.
Conducción y dinámica
El año pasado os comenté el Corsa 1.4 de 90 CV y el 1.3 CDTI de 75 CV. Este no tiene casi nada que ver con ellos. Tiene el motor del Opel Meriva OPC pero subido hasta 192 CV, salen 120 CV por litro. Sus 230 Nm de par máximo están disponibles en un amplio abanico de revoluciones, de 1.980 a 5.800 RPM, y eso se nota en cómo empuja sin notar ningún patadón puntual del turbo; es como si fuera atmosférico.
Prueba: Opel Corsa OPC (parte 1)
Se le critica mucho a esta generación del utilitario alemán que sus motores de gasolina “no andan”. Cierto es que el 1.0, 1.2 y 1.4 tienen prestaciones muy modestas, pero este que os traigo hoy es otro cantar.
Para empezar, el motor es un 1.6 Turbo de 192 CV, lo cual ya deja entrever que es un pepinazo y este ni gasta poco ni “anda” poco. Como todo modelo OPC, cambia por dentro y por fuera.
Exterior
La parrilla frontal y los paragolpes son diferentes, tienen un aspecto más deportivo. Se pueden ver unas rejillas de ventilación (o algo que se le parece) en las aletas delanteras y traseras, en las esquinas. Los retrovisores también son diferentes, usan una curiosa forma de dos brazos y no permiten el plegado.
El Opel Corsa OPC de Steinmetz pasa de los 200 CV
Pocas veces un preparador, en este caso Steinmetz, pasa tan desapercibido cuando le mete mano al tope de gama de cualquier modelo, el Opel Corsa OPC en esta ocasión. Para ser sincero, sabiendo lo que habían cambiado gracias a la nota de prensa y con dos imágenes para comparar, me ha costado encontrar todos los detalles.
El más llamativo, como ocurría con el Opel Corsa preparado por Steinmetz, es el cambio en la parrilla, eliminando el logotipo de la marca y sustituyéndolo por una calandra totalmente negra.
Otro cambio se encuentra también en el frontal, al que le han añadido un prominente spoiler dividido en dos partes en la zona baja del paragolpes. Discreto y posiblemente con algo más que una función estética.
A tope con el Opel Corsa OPC
En Opel están dando bastante caña con la promoción del Opel Corsa OPC como banderín de enganche racing a la marca y deportivo para todos los públicos; en apenas una semana han suministrado tres vídeos.
Y también parece mucha casualidad que la unidad 25 aniversario del Corsa en Figueruelas fuera precisamente un OPC “rojo magma” 1.6 ECOTEC de 192 CV. Todo sea bienvenido si nos sirve para ver al utilitario poseedor del récord en el Nordschleife.
El Opel Corsa OPC récord del Nürburgring Nordschleife
El piloto Manuel Reuter consiguió el récord de los “súpermini” con el Opel Corsa OPC, parando el cronómetro en 8 minutos y 47 segundos para recorrer los 20.8 km del Nordschleife. El mismo Reuter tiene el récord del circuito con los Astra OPC y Zafira OPC.
El Corsa OPC, que salió al mercado en marzo, ya ha superado su objetivo anual de 3.000 unidades vendidas. Su motor 1.6 de 192 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos, alcanza los 225 km/h, tiene un par de 230 Nm y consume 7.9 litros.
Fuente | Opel (vídeo)
En MotorPasion | Opel Astra OPC edición Nürburgring
Kit OPC para el Opel Corsa
En Inglaterra ya se puede pedir el kit OPC para el Opel Corsa (allí comercializado como Vauxhall Corsa VXR), para aquellos que no se deciden por la versión deportiva pero sí quieren el mismo aspecto exterior.
El precio del kit completo es de 1.840 euros (hay que recordar que los precios en Inglaterra suelen ser más caros), e incluye los faldones y alerones. También se puede pedir sólo el alerón trasero por unos 400 euros.
Las llantas van a parte, y se ofrece una gama de varios modelos de Irmscher que parten de los 575 euros para unas… de 14 pulgadas.
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Opel Corsa OPC, Galería de imágenes del Opel Corsa OPC
Precios del Opel Corsa OPC
Ya está, el próximo mes de abril tendremos en los concesionarios españoles el nuevo Opel Corsa OPC, el utilitario más potente que ha salido de las planta de Opel. Su precio final recomendado se queda en 22.950 euros, a los que hay que incluir algo más en caso de querer contar con algunos extras.
Como elementos de serie nos encontramos con llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, interior con un aspecto más deportivo, ESP, TCS, ABS, ordenador de a bordo, control de crucero, aire acondicionado y un equipo de audio mejorado.
A continuación os dejo con los precios de los extras y con una extensa galería de imágenes.
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