Mini Cooper

Domingo por la mañana y por delante me que quedan por hacer 680 kilómetros, la distancia que separa el centro de Madrid de Cheste ida y vuelta. Me puse en camino pronto, a eso de las 11 de la mañana de una mañana soleada y con poco tráfico.

El depósito de combustible del John Cooper Works tiene una capacidad de unos 50 litros, y después de haber hecho casi 300 kilómetros con él, el nivel de gasolina ya se encontraba en menos de un cuarto de depósito.

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Como prueba de que el confort es bueno basta con decir que hay que tener cuidado de no despistarse con el pie derecho porque el John Cooper Works apenas da sensación de velocidad, algo poco común en un coche de este tamaño y de planteamiento tan deportivo.

El motor como ya he dicho empuja mucho, pero una de las diferencias que noté respecto al Cooper S normal, además del aumento de potencia, es que éste retiene más. Así cuando sueltas el acelerador, el motor apenas baja de vueltas, y es fácil llevarlo en su punto óptimo de funcionamiento. Pisas y de nuevo te pegas al asiento.

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Ahora que está a punto de dar comienzo la Mini Challenge en España, no quise perder la oportunidad de echarle mano al Mini John Cooper Works, el modelo que sirve de base para el coche de competición. Aunque ya había tenido oportunidad de darme unas vueltas con un John Cooper Works Clubman al Jarama durante la presentación de la copa monomarca, ahora tocaba el turno de ver como se comporta la versión normal.

Lo recogí el pasado jueves y literalmente no me he bajado de el, tal y como demuestran los más de 1000 kilómetros que tiene el cuentakilómetros desde que me lo dejaron. Han sido cinco días de sensaciones, de disfrute y de emociones bastante fuertes, posiblemente las más fuertes que un coche de esas dimensiones te puede dar.

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En el Salón de Ginebra se presentará un nuevo modelo que se une a la gama Mini, el Mini One Clubman. Es decir, el Clubman (versión de cinco varias puertas) estará disponible en el acabado base One.

Todavía no se conoce su precio en España, pero podremos suponer que será ligeramente más caro que el Mini One (tres puertas), que parte de 16.330 en nuestro mercado.

El Mini One Clubman incluirá de serie sistema de regeneración de energía en frenada (recarga la batería con la energía de la frenada), Start&Stop (apaga el motor en los semáforos) y aviso de punto óptimo de cambio de marcha, interesantes novedades que logran que su consumo caiga hasta los 4,5 litros a los 100 km.

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La posibilidad de personalizar el techo del Mini ha sido uno de sus grandes aciertos. No es algo que se vea demasiado en la carrocería, por tanto permite dejar libre nuestra imaginación.

Existe un catálogo de opciones oficiales, entre las que se incluye el techo decorado como una pista de aterrizaje de helicópteros. A modo de anécdota, diré que sólo he visto un modelo con este modelo de techo, y pertenecía a un responsable de… una marca de la competencia, y hasta ahí puedo leer.

En Holanda, Mini ha organizado un concurso en el que han participado más de 100 personas aportando su diseño para el techo.

El jurado ha seleccionado diez finalistas, entre los cuales destaca el “Mini Google Maps”. Se podrán adquirir, sólo para modelos nuevos y durante un tiempo limitado, a un precio de 500 euros.

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La planta de Oxford de Mini ha terminado la producción del Mini Cabrio. Recordemos que el modelo que se fabricaba hasta ahora no tenía las novedades del restyle 2006, y por tanto es de esperar que pronto se anuncie la nueva versión que incorpore los cambios estéticos, de motores y de equipamiento.

El Mini Cabrio se puso a la venta en primavera de 2004, y ha vendido unas 164.000 unidades por todo el mundo a lo largo de este periodo.

El modelo más exitoso fue el Mini Cooper Cabrio (el modelo intermedio de 115 cv) con 79.500 unidades, seguido del Mini Cooper S Cabrio (la versión deportiva de 170 cv) con 56.500 y del Mini One Cabrio (la versión básica de 90 cv) con 28.000 unidades.

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Los avances en seguridad se notan, de eso no hay duda, pero siempre queda algo que mejorar, sea donde sea. Y en el caso de los descapotables, la cosa todavía está demasiado verde. No digo que no sean seguros, pero sí tienen todavía ciertas lagunas a mejorar.

En el vídeo que os dejo a continuación podemos ver los resultados de tres crash test a tres descapotables actuales y asequibles, el Peugeot 207 CC, el Mini Cooper Cabrio y el Citroën C3 Pluriel. En los tres casos, vemos que falla lo mismo en caso de vuelco: los cinturones no sujetan como debieran, el pilar A no es lo suficientemente resistente y las barras antivuelco no tienen la altura necesaria para proteger las cabezas.

No pretendo ser alarmista, un vuelco con cualquier coche supone un riesgo para los pasajeros, pero al no disponer de un techo para cubrirte, los daños puedes ser considerables. Por lo menos, en la actualidad, con la proliferación de los techos duros retráctiles, si vas capotado tienes algo más de protección que con un techo de lona.

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Los Wienermobile son unos clásicos en Estados Unidos. Desde 1936 que llevan circulando y promocionando una conocida marca de salchichas por todo el territorio estadounidense y si no tengo mal entendido, siempre se han usado coches americanos como base para transformarlos en Hot Dogs sobre ruedas.

Diría que es la primera vez que usan un coche no americano para promocionarse. En este caso, un Mini Cooper al que le han colocado una enorme salchicha a modo de cabina para el conductor. Según cometan nuestros compañeros de Carscoop, el motivo del cambio podría ser la economía, ya que por ejemplo, el último Wienermobile llevaba un motor Vortec V8 5.7 y eso, para pasearse de estado a estado no es sinónimo de ahorro.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | El Smart ForTwo publicitario de 5,1 metros de largo

El programa británico Fifth Gear ha llevado a su pista de pruebas al Fiat 500 Sport (1.4 de 100 cv) y al Mini One (1.4 de 95 cv) para ver cuál hace el mejor tiempo.

De entrada diría que esta prueba no tiene mucho sentido, ya que no son coches que se vayan a utilizar en circuito, ni siquiera la potencia es algo demasiado relevante para un coche urbano.

Además, actualmente no está disponible la versión Abarth del 500 ni el Abarth SS, que finalmente se confirma que tendrá 160 caballos y que llegará en Noviembre. Aún así ni el Abarth ni el Abarth SS serían equiparables en potencia al Mini Cooper S, con 174 caballos.

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