Mini Cooper

Y con esto ya terminamos. Hemos visto los motivos para comprar un Mini Cooper, y también, los motivos para no comprarlo. Al final, seguramente tendremos que hacer caso al angelito sobre el hombro izquierdo (la conciencia) o al diablillo sobre el hombro derecho (la tentación).

Es un utilitario Premium, ¿y qué significa eso? Que es mejor en muchos aspectos que los coches que rivalizan con él en el segmento, pero hay que pagarlo, y pagarlo bien. Si el equipamiento no es muy importante, cuela, pero como queramos llevarlo muy equipado sin que se dispare el precio, tendremos que mirar otras opciones.

Este tiene 122 CV en gasolina ó 112 CV en diesel, por debajo es un coche resultón, pero no muy deportivo, limitado de motor. Es un sano término medio, porque el Cooper S no es para almas sensibles ni para los aficionados a los miniconsumos, salvo que hablemos del Cooper SD, el que más corre y menos gasta de la gama (balanceando).

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Aunque en la carretera el Mini Cooper nos convence, lo cierto es que no termina de vencer en el apartado actual. En cuanto a equipamiento, el Mini viene bastante pelado para un utilitario de su precio, y hay que elegir numerosos opcionales inflando el precio. Pasa como en un BMW.

Los Mini más económicos vienen sin llantas de aleación, aire acondicionado u ordenador de a bordo, entre otras carencias. Siempre que miremos el anuncio de un Mini, el precio es una simple referencia, porque prácticamente nadie se compra un Mini sin comprar absolutamente ningún extra.

En los utilitarios, normalmente, eso tiene un pase. No te llega para más equipamiento y te puedes llevar el más básico. En el Mini eso no está muy bien visto, es complicado ver uno por la calle sin sus llantas o sin alguna personalización exterior, que nunca sale gratis.

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Puestos a probar el Mini Cooper lo suyo es en gasolina, ¿no? Saca 10 CV a su homólogo diesel y aunque no lo aplasta precisamente, sí parece la opción más razonable para quien no haga muchos kilómetros. A fin de cuentas el petrolero (Cooper D) solo cuesta 1.000 euros más, y no es lo mismo gastar 3,8 l/100 km que 5,4 l/100 km.

El Cooper es para quemaíllos, no es tan radical como el Cooper S o el JCW (ver prueba, y tampoco resulta tan limitado como los One. Sus 122 CV, aunque no lo convierten en ningún misil, sí sobran para divertirse conduciendo. No todo es correr, la conducción es algo más que mantener la línea recta en una autopista jugándose los puntos.

El motor 1.6 de 122 CV viene de la joint-venture de BMW con PSA, se coloca transversalmente, los BMW no lo montan, solo los Mini. El 1.6 D de 112 CV ya es un desarrollo hecho por completo por BMW y podemos considerarlo como un propulsor diferente al eterno 1.6 HDi de 109-112 CV. Conozcámoslo:

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El Mini es de esos utilitarios que algunos no comprenden, siempre hablando de gente que no sabe de coches. Tiene mucha historia a sus espaldas, y cuando se tienen dinero y conocimientos suficientes, entonces su compra adquiere mucho sentido. Es el “¿te gusta conducir?” pero en talla pequeña.

No en vano es un BMW, solo que diferente, con motores transversales, voladizos cortísimos y tracción delantera. En otras cosas, se nota de dónde viene, y qué tipo de mentes han colaborado en su desarrollo. Vamos a verlo con esta prueba y una sorpresita final, con la versión Mini Cooper.

De entrada, es un coche que cuesta, sin extra alguno, 19.900 euros con motorización gasolina (1.6 122 CV) ó 20.900 euros con motorización diesel (1.6 112 CV). Hay muchas opciones más baratas en el mercado, desde luego, pero ninguna que pueda competir en todos los apartados con un Mini.

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En el mercado automovilístico, la personalización una herramienta cada vez más importante para vender coches. Hay dos razones para personalizar un coche, para adaptarlo a nuestros gustos y para distinguirlo del resto. La última parte es la que más problemas le puede generar a una marca premium como Mini, cuyo éxito hace que sus clientes se encuentren demasiado a menudo con coches idénticos al suyo, siendo este vehículo teóricamente un producto exclusivo.

Para seguir mejorando la personalización de sus vehículos, Mini lanza (estará disponible a principio del próximo año) una nueva línea de personalización que denomina Yours. Es básicamente un paquete de equipamiento que modifica el aspecto exterior e interior del vehículo. Por cierto, estará disponible en todas las carrocerías, menos la más grande, denominada Countryman.

Este paquete de personalización tendrá diferentes versiones, que aunque tendrán algunos elementos en común irán variando a lo largo del tiempo. La primera de estas versiones, se denomina Avenue. Dentro de este propio paquete llamado Avenue habrá algunos elementos que podremos modificar, como el color de la carrocería, para el que ofrecen dos opciones (Highclass Grey o Laguna Green).

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Las compras grupales son un fenómeno en auge. Se ofrece un bien o servicio a un precio reducido, a condición de que un mínimo de personas se acojan a la oferta. Si no se alcanza el mínimo, nadie paga, y si se alcanza, normalmente se disfruta de algo por menos de lo que soldría costar, con condiciones particulares.

Pues bien, hoy ha empezado la primera compra grupal de coches en España, según Groupalia. Se ofrece un lote de Mini Cooper, Cooper S, Cooper (R56), Cooper Cabrio y Cooper D. Los descuentos sobre nuevo van del 17 al 29%, una persona por coche (grupal no siempre implica plural). ¿Chollo? Bueno, no corramos, que son “kilómetro cero”.

Para la compra, hay que adquirir un vale, no reembolsable, de 300 euros. Con él se puede visitar el concesionario, probar el coche y después comprarlo. El importe del vale se restaría al total a pagar. Pero la letra pequeña es muy interesante: son coches de ocasión, han recorrido kilómetros, no es que estén matriculados y punto.

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Es verdad que la marca Mini pertenece al grupo BMW, pero eso no significa que su relación con el Reino Unido no sea especial. Por eso, la marca saca a la venta una edición especial del Mini que únicamente se podrá adquirir en Reino Unido con la carrocería de tres puertas y su variante descapotable.

El Mini Soho no tiene ninguna modificación mecánica, pero si cuenta con algunos detalles estéticos que lo distinguen de los modelos convencionales. Para empezar, estos modelos van pintados en pintura White Silver, y cuentan con unas llantas de 17 pulgadas denominadas Black Star Bullet.

Por dentro también habrá algunos cambios. El volante se sustituye por otro de tres radios específico, y el salpicadero cuenta con inserciones negro piano a juego con las llantas del mismo color. Como único elemento de equipamiento, estás versiones contarán con faros de xenón.

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Me he topado de casualidad con esta noticia, que ya tiene un mes. En 2010 se había batido el récord de habitabilidad de un Mini Cooper normal y corriente, metiendo 25 mujeres en su interior. Fue un Récord Guinness. Ha sido superado recientemente por la compañía de baile Pilobolus, metiendo a una señorita más.

La metodología es la misma que en el récord previo, deben medir por lo menos 1,525 metros de altura, tener al menos 18 años y aguantar dentro del coche al menos 5 segundos. Ya nos pareció exagerado el récord anterior de habitabilidad de Mini, en el que entraron 21 personas. Este decididamente es difícil de superar.

Es posible que los directivos de Mini, tan proclives a sacar versiones de este coche como quien hace canicas, se inspiren y saquel el Mini Maxi, con capacidad para… mucha gente. No sé si este récord es más meritorio que el de meter 19 chicas en un smart fortwo de la generación anterior, pero enhorabuena a todas las participantes por conservar sus esqueletos.

Vídeo | Youtube
Vía | Naikon Tuning
En Motorpasión | ¿Cuántas chicas caben en un smart fortwo?, ¿Cuántas personas caben en un Mini? (2007)

Si hablamos de coches con historia y que ha sabido mantener el legado de sus antepasados, uno de los que primero nos viene a la cabeza es el MINI. En Francia es muy popular así que MINI ha decidido poner en la calle una edición especial denominada Mat Edition, que estará limitada a 250 unidades.

Esta edición especial ofrece acabado en negro mate por medio de vinilos, al estilo del Focus RS500, las carcasas de los retrovisores están pintadas con la bandera a cuadros y unas rejillas especiales en las aletas. Debajo de los vinilos mate irá pintado de fábrica como es natural, todavía no he visto un coche con los vinilos aplicados sobre la chapa viva.

Se podrá pedir sobre el Cooper, el Cooper S y el Cooper D, como pack opcional a un precio adicional de 2800 Euros. Como ya hemos mencionado solo se fabricarán 250 unidades de esta edición especial Mat, un precio algo excesivo para mi gusto por 3 retoques estéticos, pero algun fan de MINI ahora mismo estará llamando a Francia a hacer su pedido.

¡Gracias a Tetrabrick por la pista!

Fotografía | Autoblog
Vía | Autoblog