Mercury

Otra de mis perversiones ocultas es buscar vídeos antiguos de prototipos que por su extrema extravagancia, ahora nos parecen una locura de proporciones descomunales pero que en la época en que se rodaron se consideraban verdaderos adelantos en la industria del automóvil.

El último con el que me he topado ha sido con este, de la extinta Mercury, en el que podemos ver un prototipo de volante cuanto menos curioso y porque no decirlo, realmente inútil, el Wrist-Twist. Ese nombre tan comercial en inglés se traduce simplemente como giro de muñeca en nuestro idioma.

Por lo que he podido entender, se trataba de una evolución del clásico volante convencional, algo que no ha cambiado apenas nada en los prácticamente más de 100 años de vida del mundo del automóvil. Para probarlo se montó sobre un 1965 Mercury Park Lane y por lo visto, parece que funcionaba bien. Sin que se me ofenda ninguna lectora, prácticamente dicen en el vídeo que lo puede conducir hasta una mujer…

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El máximo responsable de Ford, Alan Mulally, sigue convencido de que para mejorar la calidad en el grupo Ford es necesario tener una gama más homogénea. Cuando asumió el destino del grupo Ford, había 97 modelos entre Ford y las demás marcas que operaba. Su objetivo es que haya 20 a 25 modelos, punto.

Mulally se ha encargado de irse deshaciendo de las distintas marcas, todas Premium: Aston Martin, Jaguar, Land Rover y Volvo. Además, este año liquidan también Mercury, una división Premium que tomaba como base modelos Ford y los hacía más lujosos. Se quieren quedar únicamente con Ford y Lincoln.

Además, la empresa va camino de globalizarse, véase el ejemplo el Fiesta, ha pasado de 10 versiones en función del mercado a un 65% de partes comunes, lo cual simplifica mucho la ingeniería, logística de recambios, etc. ¿Va Ford en la dirección correcta? De momento, parece que sí.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Ford vuelve a generar beneficios

Como no solo de Toyota y Honda vive el apasionado de los híbridos, vamos a ir conociendo las gamas de otros fabricantes, aunque no los veamos en Europa. En este artículo os voy a hablar de los coches híbridos Ford, actualmente a la venta, con una mención a los próximos modelos. En España no venden estos coches.

En el grupo Ford tenemos híbridos en las tres marcas: Ford, Mercury (próximamente desaparecerá) y Lincoln. A más de uno le parecerá rarísimo, pero en Estados Unidos, donde más petróleo se consume por habitante (si no me equivoco), es donde más híbridos están a la venta, y en más segmentos.

Ford fue el primer fabricante no-japonés en poner híbridos a la venta con éxito en la época actual, y lo hizo colaborando con Toyota. Hicieron un lucrativo acuerdo, Ford proporcionaba tecnología para motores diesel y Toyota proporcionó tecnología para coches híbridos. Por eso ambas empresas han estado a la gresca con Paice LLC, pero eso es otra historia.

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Curiosa paradoja. Según un CEO de Ford, a la marca del óvalo le va a costar más dinero en un solo año acabar con Mercury de lo que estaba dispuesta a invertir para sacarla a flote.

Evidentemente, desde un punto de vista empresarial, no tiene nada que ver realizar una inversión para recuperar una marca, con los costes fijos que hay que asumir para cerrar la compañía, aunque no deja de ser curioso.

Al parecer, la mayor parte del dinero se invertirá en comprar los concesionarios de la marca (concretamente 700 de los 1.750 que Mercury tiene por todo Estados Unidos), a razón de 200.000 dólares cada uno.

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El rumor se ha convertido en realidad, lo ha declarado el presidente de Ford para EEUU. En el cuarto trimestre de este año se paralizará la producción de cualquier modelo Mercury. Creen que es una buena idea a largo plazo. Emocionalmente es malo, pero objetivamente, parece no serlo tanto.

Parece que no va a haber ningún despido, todos los concesionarios que venden Mercury, o bien venden Mercury y Lincoln, o Mercury y Ford. Todo el personal que trabaja en Mercury será recolocado en puestos dentro del grupo Ford. El problema será para aquellos concesionarios que no pueden vivir únicamente de vender Lincoln.

Esta marca es casi desconocida en España, porque no vende sus coches aquí, es una marca posicionada por encima de Ford en el mercado norteamericano fundamentalmente. Tiene 71 años de historia, a día de hoy tiene 1.712 puntos de venta en Estados Unidos, y aunque llegó a tener una ventas muy elevadas, pero está en decadencia.

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Mercury podría desaparecer, al menos es lo que se comenta dentro de Ford Motor Co, que es la compañía a la que pertenece esta marca americana. Y aunque aún no se ha hecho oficial, hay rumores de que esto puede suceder en poco tiempo.

Mercury fue creada en los años 30 por Edsel Ford para llenar el espacio que faltaba entre Ford (vehículos para el gran público) y Lincoln (vehículos de lujo). Hoy en día las ventas e inversiones de esta marca han caído mucho en Estados Unidos, su principal mercado.

“Como cualquier buen negocio, evaluamos constantemente nuestra cartera“: estas son las palabras del portavoz de Ford, Mark Truby, en respuesta a la prensa que preguntó si Ford eliminaría a Mercury del mercado. Ahora el tiempo dirá lo que ha querido expresar con esta frase que negar, no niega nada.

Fuente | El Mundo.es

Lo primero debe ser avisar que esto que vemos es simplemente una recreación en 3D y no una imagen real, por mucho que parezca todo lo contrario. El caso es que el estudio de diseño Vizualtech ya nos ha deleitado con diseños en 3D que nunca se han llevado a la realidad. No es el caso de este 1968 Mercury Cougar.

No es exactamente fiel al original, ya que hay cambios en la delantera y otros cambios mínimos en los laterales o en la trasera, pero se podría decir que será una réplica bastante fiel. Y digo será porque es un encargo de un cliente para construirlo a escala real y circular con él.

Lo hará gracias a un motor con especificaciones para la NASCAR, con alrededor de 800 CV y asociado a una caja manual de seis velocidades. Como se ve en las imágenes, un chasis tubular con jaula de seguridad también está en los planes de construcción. Por fin vamos a poder ver un modelo real de este estudio de diseño y creo que no defraudará.

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Es una verdadera lástima que coches únicos (funcionales o no) acaben de esta forma, vagabundeando por casas de subastas, de mano en mano, y vestidos con los peores harapos posibles.

Este que véis en la imagen es un Mercury Monterey XM 800 Concept, un modelo presentado en el salón de Detroit en 1954 y diseñado por el mismo que creó el 1962 Ford Mustang I Concept.

Nunca llegó a producción y tras acabar la gira anual por los diferentes salones del automóvil americanos, se donó al Laboratorio de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Michigan, pasando después a manos de varios clientes. ¿El resultado de tanto ir y venir? Un coche oxidado, en estado ruinoso y ahora, a la venta en eBay por algo más de 30.000 dólares.

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Uno de los coches más bonitos (por no decir el más bonito) que tuve la oportunidad de ver en American Cars Platja d’Aro 2007 es este precioso custom con un gran trabajo de chop en el techo.

Diría que es un Mercury Monterey, pero tras las modificaciones que lleva se me hace difícil dar un nombre en concreto, así que lo dejamos en un Mercury muy muy bonito...

Estuve un rato fijándome con detalle en todos sus rincones y ciertamente, el trabajo de modificación que lleva encima era digno de alabanza. Empezando por el perfecto color cobrizo, pasando por el relucir de todos sus cromados y por supuesto, unas llantas de estilo clásico que le quedaban como anillo al dedo.

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