Garantía de coches

Hoy se ha presentado una nueva campaña de postventa para la marca del rayo. A partir de hoy, todo nuevo Opel (excepto Vivaro, Movano y Combo) tendrá una garantía ampliada de 160.000 km, en la que la marca se hace más responsable al principio y menos hacia el final del plazo.

Me explico. Los primeros 50.000 km mano de obra y piezas en garantía serán sufragados por Opel. Entre 50.000 y 60.000 pagarán el 90% ellos y el 10% el cliente. Así hasta el último tramo, entre 100.000 y 160.000 km, en los que el cliente pagará el 60%. En teoría se suma a la oferta vigente de descuentos graduales por edad.

Esta garantía cubre cadena cinemática (motor y caja de cambios), dirección, sistemas electrónicos, climatización… aunque hay cosas excluidas como las bujías y diversos elementos de desgaste. Aunque no llegan al nivel de Kia, sí es una apuesta interesante por la fidelización del cliente a largo plazo.

Fuente | El Mundo Motor

Nissan contraataca a General Motors. En el mismo día que se han conocido los precios del Chevrolet Volt, los japoneses han movido ficha. El Nissan Leaf tendrá un precio recomendado (MSRP) de 32.780 dólares, frente a 41.000 del norteamericano.

El Leaf tiene 160 km de autonomía, y el Volt 64 km, pero cuando se agotan sus baterías puede recorrer casi 500 km con gasolina. Es decir, el Nissan es un eléctrico puro y el Chevrolet un eléctrico de rango extendido. La diferencia de precio es bastante considerable.

Tanto el Nissan Leaf como el Volt se pueden acoger a un incentivo del Tío Sam de 7.500 dólares, de modo que el Leaf se queda en 25.350 dólares, competitivo con las versiones básicas y medias del Toyota Prius, hasta el momento el rival más claro a batir. También se puede pedir mediante leasing, y la cuota es competitiva.

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En otoño llegarán los primeros Chevrolet Volt a clientes norteamericanos, y la producción de las baterías comenzará en agosto en Township (Michigan). Estas baterías vendrán, sin coste alguno, con una garantía de 8 años ó 100.000 millas (160.934,4 km).

Si no estoy equivocado, es la garantía más alta de serie que se ofrece en la industria. Toyota ofreció en la segunda generación del Prius 8 años ó 160.000 km para los componentes híbridos del coche en Europa, el sistema de medida imperial da a los americanos una leve ventaja. En EEUU dieron la misma garantía (8 años/100.000 millas).

El 95% de los 161 componentes de estas baterías son fruto de desarrollo interno en General Motors. Afirman haberlas probado durante 4 millones de horas y 1.609.344 kilómetros. Se han hecho pruebas tales como tirar el coche al agua, chocarlo, ponerlo a temperaturas extremas, provocar cortocircuitos, etc.

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Toyota lleva desde que saltó el caso pedalgate testando la confianza de los posibles compradores por un lado, e intentando recuperarla por otro. Dado que con declaraciones de buenas intenciones no parece suficiente, los de Toyota han decidido cambiar de estrategia.

A partir de ahora amplían la garantía de todos sus vehículos nuevos en Reino Unido desde los 3 hasta los 5 años, beneficio que será canjeable por 36 meses de mantenimiento totalmente gratuito. Aunque 5 años de garantía superan los dos o tres años ofrecidos por la gran mayoría de los fabricantes, queda lejos aún de los 7 años de Kia.

Precisamente esta marca ha reaccionado sutil, pero certeramente. Ha respondido dando donde más duele anunciado que está trabajando en un sistema que evitará que en ningún caso sus coches tengan los problemas de acelerador de su competidor japonés.

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¿Quieres comparte un Ferrari de segunda mano? Estás de suerte, porque la marca italiana acaba de poner a disposición del público un servicio de venta de sus coche de segunda mano, Ferrari Approved.

Cada vehículo tendrá que pasar un test en el que se verifican más de 190 puntos, y que incluye una prueba de funcionamiento mecánico y eléctrico, comprobación de niveles de líquidos, un examen de la suspensión, los frenos, el sistema de refrigeración, además de la instrumentación, el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y el estado de las ruedas.

Además para pasar el examen, los coches son sometidos a una prueba en carretera, y si finalmente hubiera alguna pieza defectuosa esta sería sustituida con recambios originales Ferrari. Por otro lado, sólo serán candidatos aquellos coches que tengan el libro de mantenimiento al día, para de esta manera comprobar la identidad y kilometraje del vehículo.

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Las marcas coreanas están pisando muy fuerte, tanto que Kia acaba de lanzar un órdago al mercado. Anteriormente se estaba dando una garantía de siete años para cualquier cee’d o Sportage hechos para el mercado europeo. Pues bien, ahora lo extienden a toda la gama, cualquier modelo vendido en 2010.

Durante los 3 primeros años da igual el número de kilómetros, luego el tope está en 150.000 km. Están cubiertas la cadena cinemática, sistema eléctrico, suspensiones, tapicería interior, carrocería y lunas. Están exentos los neumáticos, pastillas de freno y embrague (tampoco son tontos).

Dependiendo del modelo, la pintura se garantiza hasta 5 años (12 de anticorrosión), el sistema de sonido por 3 años y algunos accesorios durante 2 años. No son “7 años” al 100% pero sí hay que reconocer que es la garantía más grande ofertada en Europa para una gama entera y no tiene coste adicional. Eso sí, las revisiones siempre las pasarás con ellos.

¿Te compraste un Kia (no-cee’d o no-Sportage) antes del fin de 2009? Te acompaño en el sentimiento…

Enlace | Kia
En Motorpasión | Kia cee’d 1.6 CRDi con 60.000 km, miniprueba (parte 1, parte 2)

Con el empalagoso nombre de “Ferrari With You”, la casa de Maranello anuncia un nuevo servicio para sus clientes. Pueden ser beneficiarios todos los modelos de Ferrari fabricados desde 1947 que no tengan garantía de fábrica o la extensión “Power” de la misma. Los clientes no tendrán que pagar nada, durará 12 meses.

Si un cavallino tiene un problema mecánico se puede pedir ayuda en cualquier momento del año. De momento está disponible para clientes italianos y británicos, lógicamente se extenderá a otros mercados como el norteamericano y por Europa. Se encargarán también de llevar el coche hasta un taller autorizado. Asímismo, se harían cargo de los gastos de desplazamiento del cliente si están lejos de casa e incluso de hotel si fuese necesario.

Llama la atención un servicio de este tipo en una marca como esta. Actualmente los cavallinos tienen 3 años de garantía extensibles a 10 (programa “Power”), y cualquier Ferrari con menos de 10 años y usado puede beneficiarse de dicha garantía. Es la triple tranquilidad Ferrari, ¿cubrirá también un servicio de bomberos privado? Por lo que pueda pasar…

Estamos tristemente acostumbrados a que los productos que compramos tengan cláusulas de utilización que van en contra de nuestros intereses. Muchos ordenadores llevan la famosa pegatina que nos dice que nos quedaremos sin garantía para abrirlo para, por ejemplo, ponerle más memoria. Con los coches ocurre algo similar, podemos abrir el capó pero las marcas se encargan que lo que allí encontremos no sean piezas estándar, sino que tengamos que adquirirlas directamente a la marca.

Mientras que algunos fabricantes de electrónica parecen haber tomado el camino de hacer más permisivas sus garantías, la sombra de nuevas y avanzadas cláusulas se acerca al mundo del automóvil.

Hace un par de meses conocíamos la limitación de velocidad a 180 km/h del Nissan GT-R, que sólo se podía superar en circuito, si el GPS del vehículo detectaba que estábamos en uno de ellos. Es una medida de seguridad, que puede tener opiniones a favor o en contra, pero al fin y al cabo de seguridad. El problema viene cuando nos enteramos de algunos detalles más: es necesario hacer una revisión que cuesta 1.000 dólares después de pasar por el circuito, de lo contrario perderemos la garantía, al menos esto es lo que afirma MotorTrend.

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