encuesta

Dicen que la distracción es causa de siniestralidad vial en un 25 % de los casos, y que ha aumentado en un 75 % durante la última década. Normalmente al hablar de distracciones todos giramos la cabeza cual niña del exorcista hacia los móviles, los navegadores y la thermomix, aunque los hay que van por la vida con un buen libro sobre el volante, que ya se sabe que la cultura hay que cultivarla.

Sin embargo, a menudo nos olvidamos de un factor de distracción pri-mor-dial: los acompañantes. Mejor solos que mal acompañados, sí, y nada más apropiado para demostrarlo que un estudio (de la celebérrima serie de los estudiosqueafirmanque) que afirma que (claro…) conducir demasiado rápido es la principal causa de discusión en la pareja cuando ambos viajan juntos en coche.

Leer más

Hace un siglo natural, se fundó la marca de la pajarita. Con motivo de tan ilustre hito, Chevrolet está moviéndose mucho con nuevos modelos, eventos… y ahora una particular encuesta. Desde el 1912 Classic Six hasta el 2011 Volt, pasando por el 1953 Corvette y otros tantos… ¿cuál es el mejor?

Esta encuesta está más orientada al público norteamericano, porque ningún “daevrolet” sale en la lista, ni siquiera el 2011 Cruze. Las votaciones están en marcha, permiten elegir un ganador de ocho parejas de coches, y los votos se acumulan. Cuando se cierre la primera ronda, los ganadores se enfrentarán a otros ganadores.

Quien haya visto Bola de Dragón se acordará del sistema de emparejamientos, pues es lo mismo. Yo ya he votado por mis favoritos, requiere el uso de Facebook para votar. Avisarán de la segunda ronda por correo electrónico, Twitter o Facebook. ¿Cuál será elegido de los 16 mostrados?

Enlace | Best Chevy of All-Time

En los últimos años nos hemos acostumbrado a que la actualidad sobre el mundo del automóvil esté copada por noticias sobre coches híbridos y eléctricos. Es razonable: se trata de uno de los principales focos de investigación de las marcas, y además está de moda, como ya lo fueron la potencia, la seguridad y la eficiencia en años pasados.

Todo apunta a que, efectivamente, serán los coches eléctricos los que pueblen masivamente nuestras carreteras en un futuro no muy lejano. ¿Pero cuánto hay de realidad a día de hoy?

Seis preguntas y 2.000 lectores de Motorpasión entrevistados nos dan una visión de la percepción de los aficionados al motor respecto a coches híbridos y eléctricos.

Leer más

En Motorpasión hablamos mucho sobre coches híbridos y eléctricos, ya que a día de hoy son la novedad más importante en la industria en la última década y, posiblemente, en el último siglo.

Sin embargo, además del plano informativo, donde sí nos interesa conocer todas las novedades, no debemos olvidar la realidad del mercado. Dicen que Honda fabrica su robot Asimo simplemente para vender más coches, como maniobra de márketing. ¿Ocurre lo mismo con los coches eléctricos? ¿Pensáis que son una realidad o que por el momento son sólo una prueba de concepto?

Con vuestra colaboración intentaremos medir esa percepción, para ver hasta qué punto los híbridos y los eléctricos son una solución real, una solución de futuro o una moda. En menos de tres minutos podéis responder a las seis preguntas de la encuesta.

Leer más

Hace tiempo que creo que los mayores impactos en la velocidad de los automovilistas tienen más que ver con el precio de los combustibles que con la presión policial y radarística. Pude comprobarlo en verano de 2008, cuando a 120 km/h no solamente era el rey de la autopista… es que solo me adelantaron 3 personas a más de 140 km/h (y se podía ir a más) en un viaje de 400 km.

Un estudio de Roadpilot en Reino Unido me ha dado la razón. Según su estudio estadístico, el 46% de los conductores han reducido sus velocidades medias en el último año. La causa principal es el precio del combustible (33%), seguida de densidad circulatoria (22%), presión policial (13%) y criterios ecológicos (10%).

Supongo que quienes más lo notan son los que no estaban acostumbrados a respetar los límites de velocidad, pues es ahí donde más se nota la diferencia. Quien iba a 130 km/h y ahora va a 115 km/h lo nota menos que el que iba a 160 km/h y ahora a 130 km/h (por ejemplo). El consumo aumenta desproporcionadamente a la velocidad.

Leer más

La petrolera que se ha hecho famosa por el vertido en las costas de Estados Unidos en las últimas semanas no solo hace frente a millonarias multas, un desplome de su cotización y el descrédito internacional… ahora también sufre el boicot de sus clientes, por lo menos en Alemania.

La agencia de comunicación Faktenkontor y Toluna afirma que más de la mitad de los conductores encuestados han dejado de repostar en gasolineras BP. En la filial de BP, Aral, el comportamiento es similar, con un 44% de seguimiento del boicot. Asímismo, esa tendencia parece que continuará a lo largo de meses.

El vertido ha manchado mucho la imagen de BP. Pero sin duda la diferencia respecto a otros vertidos ha sido el impacto mediático. El Nigeria se calcula que se han vertido, desde 1958, el equivalente a 50 petroleros Exxon Valdez.

¿Alguien sabía esto? Y de quien lo sabe, ¿quién ha cambiado sus hábitos de repostaje por ello? ¿Boicoteas a BP o alguna otra petrolera por causas ecológicas?

Fuente | iProfesional, África Fundación

Según una encuesta del fabricante auxiliar Bosch, España es el 2º país europeo con más afición por el gasóleo, por detrás de los franceses. En nuestro país, el 57,5% de los conductores prefieren motor diesel, el 26% gasolina, el 8% híbrido y el 4% eléctrico. Los franceses apuestan por el gasóleo en el 63,4% de los casos.

Las causas del rechazo español al diesel son, fundamentalmente, “baja rentabilidad” (35%), “es poco respetuoso con el medio ambiente” (23%) y “tiene peores prestaciones dinámicas” (17%). Después de los españoles, van los italianos, con un 45% de preferencia de diesel (y ojo al dato, GLP el 14,3%).

A nivel europeo, el motor de gasóleo es preferido en Alemania, Italia y España por el bajo consumo, mientras que en Reino Unido y Francia destaca la rentabilidad. En España los que más prefieren diesel son jóvenes. Por encima de 23.500 km al año gana el gasóleo, por debajo de 20.300 km la gasolina.

Leer más

Ahora toca elegir la mejor prueba, y os debo reconocer que la preselección no ha sido nada fácil. Este año no he tenido el monopolio de probador, ya que mis compañeros han cogido más coches, el que más Héctor Ares, cuyo estilo de pruebas os encanta. Y ¡qué demonios! A mi también…

Así que, para hacer un reparto justo, he tomado 12 candidatas, dando mayor peso a los votos que a los comentarios, y mediante factores correctivos, ponderar de forma equitativa las pruebas más cortas respecto a las grandes. He cogido las que han superado el 50% de puntos del total posible.

De esta forma, Héctor y yo hemos quedado empatados. Tanto SandMan como Daniel Seijo y Alicia Sornosa han quedado fuera al haber sido modelos menos pasionales y por qué no decirlo, han sido muy pocas pruebas. Ahora os toca votar a vosotros:

Leer más

Este año Dolorpasión™ ha estado funcionando a medio gas, ya que hemos publicado menos sufrimiento y desesperación que otros años, pero ha seguido abundando la calidad. De cara a una votación, nos tenemos que quedar con lo más doloroso y salvaje para no bajar el listón de 2008. Hay pupa a mansalva.

En el camino se han quedado varios finalistas. En la categoría de barbacoas tuvimos un Ferrari Enzo más, Corvette y Porsche Carrera GT. Otro Ferrari resultó anegado una semana, y un California tuvo un accidente. Siguiendo con accidentes, Pagani Zonda F, Nissan GT-R y Aston Martin Vantage hicieron lo propio.

En cuanto a cosas horribles en general, Mercedes 300 SL lagarto, el Ferrari 360 bizarro con maromo incluído, el SLR de oro y rojo puta, cierto Lada, mix de Honda Odyssey y BMW M3, el Matiz de 550 CV, Nissan 300ZX Murciélago y el batido entre Chevrolet Camaro y Corvette. No olvidamos los abandonos, como el del Lancer Evo.

Leer más