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El pequeño italiano, actualmente, tiene un consumo/emisiones en su motor 1.1 de 54 CV prácticamente iguales a las del 1.2 de 60 CV (más equipado). En adelante, ya no será así, Fiat corrige el acceso de gama para situarle por debajo de 120 gramos de CO₂/Km para lograr incentivos fiscales.

El motor 1.1 no sufre cambios, pero se han alargado las relaciones de transmisión, usa un aceite de baja viscosidad y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, así baja de 132 gramos/Km a 119 gramos/Km y el consumo estaría en torno a 5,1-5,2 l/100 Km. Así, en España no pagaría impuesto de matriculación, como el 1.3 Multijet.

Además, en Francia e Italia se obtienen bonificaciones, 700 euros en el primer caso y 800 en el segundo. En Italia el precio es de 8.830 euros, y si se achatarra un vehículo con más de 10 años mas descuento del 6%, se queda en 7.550 euros. No hay precios para España aún.

Fuente | Fiat

Las fotos espía que no son fotos espía se han convertido en una nueva forma de hacer buzz con determinados modelos de coches. Al carro se han apuntado ya unos cuantos y el último en llegar ha sido el 2010 Ford Mustang, que ha sido nombrado como Pace Car en el evento Road America, un de los más importantes en USA sobre coches clásicos.

Recordemos que hoy se presenta su máximo rival, el Chevrolet Camaro, así que hacer esto, en el Mustang Day del Road America diría que no es ninguna coincidencia. Un movimiento de Ford para afrontar la guerra que se va a originar a partir de ahora, sin duda alguna.

Con un camuflaje que apenas deja ver sus nuevos rasgos, es imposible deducir como serán sus nuevas formas, pero viendo anteriores fotos espía, deducimos que su frontal irá encaminado a seguir los pasos del Ford Mustang Giugiaro Concept.

El Mitsubishi Pajero (denominado Montero en algunos países, por aquello de los nombres desafortunados), tendrá una nueva versión Sport que será presentada en el Salón de Moscú, en el mes de Septiembre.

Una sorpresa destacable que nos llevamos es que no se venderá en España, sólo en Rusia, algunos países de Europa del Este, Sudamérica y Oceanía. El motivo, según Mitsubishi, es que Europa y Estados Unidos prefieren otro tipo de SUV (por ejemplo el Mitsubishi Outlander, más europeizado).

El Mitsubishi Montero Sport puede llevar dos o tres filas de asientos, con 5 o 7 plazas respectivamente. En motorizaciones, hay dos diésel (2.5 y 3.2) y una gasolina, 3.5 V6, todos con tracción integral.

Poco a poco van apareciendo en los diferentes sitios de General Motors algo más de información acerca de la inminente presentación del Chevrolet Camaro esta misma tarde (horario americano). En su web GMnext han preparado un site especial donde poder seguir, a través de un webcast en vivo, su presentación al público.

Será a las 16:00h EDT (UTC-4). No controlo mucho el tema de los diferentes usos horarios y sus denominaciones, pero si España está en el uso UTC+2 en verano, las cuentas me salen que podremos verlo a las 22:00h en nuestro país. Además, se habilitarán salas de chat para poder preguntar a los ingenieros y diseñadores.

Dudo que hayan nuevas filtraciones de imágenes antes de su presentación, pero estaremos atentos a todo lo que rodee a la presentación de la vuelta de un mito, el Chevrolet Camaro.

Actualización: Podéis ver la presentación en directo en este mismo post, con el vídeo que os dejo a continuación. Hasta que no llegue la hora de su presentación, simplemente aparecerá el aviso con la hora de comienzo. Cuando ésta llegue, comenzará a emitir en vivo.

Zhengzhou Yutong Bus Company (Yutong para los amigos) es el primer fabricante de autobuses en China y uno de los líderes a nivel mundial. Junto a la compañía Alcoa, especializada en aluminio, han presentado una nueva generación de autobuses que se utilizarán durante los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

China quiere aprovechar esta oportunidad para dar una nueva imagen al mundo, a pesar de todas las polémicas sobre censura y derechos humanos que escuchamos a diario. Por ejemplo, el pasado año habían hecho pruebas de contaminación retirando un millón de vehículos de sus calles.

Estas dos marcas parece que han hecho su trabajo, al menos en función de lo que prometen: autobuses de aluminio un 46% más ligeros, que por tanto tienen menos emisiones y consumo.

Volvemos a utilizar una frase recurrente en MotorPasion, ¿tiene ruedas y motor? Entonces nos gusta. Se trata de la ambulancia Nº 4 del DYA, una de sus primeras unidades, que todavía sigue rodando, y que tiene una curiosa historia.

Para empezar, es de una marca que pocas veces se veia por España en los años ‘60, un Oldsmobile F-85 Cutlass (aunque no estoy muy seguro de esto) que fue adquirido en subasta pública por un hecho bastante llamativo.

El productor Samuel Bronston la trajo a Madrid para el rodaje de la película 55 días en Pekin (1963) y una vez finalizado el rodaje, no pudo ser devuelta a su país por problemas burocráticos, pasando a subasta pública. Desde entonces, ha servido al DYA como ambulancia.

Dios da pan a quien no tiene dientes, o es lo que tenemos que pensar de los dueños de unos cuantos coches de lujo clásicos que han sido hallados en Rusia. La versión local de Men’s Health hizo un recopilator muy doloroso de bellezas que están pudríendose y llenándose de óxido por la desidia o pobreza de sus dueños.

Si no lo puedes tener, no lo tengas, él no lo haría. Empezamos por este ex-precioso Porsche 911 del que ya lamentablemente poco queda, está hecho polvo. ¿Quieres seguir? Advierto que el paseo no será agradable. Casi todos son más antiguos.

Hoy hemos visto en Hockenheim esa historia del “más difícil todavía”. Después de la demostración de Hamilton en Silverstone, lo de ganar fácil no tenía demasiada gracia, pero pese a realizar un primer stint impresionante desde la pole y escaparse hacia la victoria por encima del resto, McLaren ha decidido que hoy Lewis se tendría que sudar los 10 puntos del ganador, y lo ha dejado en pista tras la salida del Safety car en la vuelta 36.

Lo que hubiera sido una cómoda victoria de haber parado a repostar, se ha convertido así en una trabajada victoria de maestro en la pista. Hamilton ha rodado a un ritmo infernal, intentando meterle los 23 segundos a Massa que le garantizaran la victoria. Pero no pudo ser. Poco importó cuando al volver a pista y viniendo desde atrás, el británico cazó y le quitó las pegatinas al Ferrari del brasileño para ir inmediatamente a por el sorprendente líder en ese momento, Nelsinho Piquet, al que se le apareció la virgen y pudo acabar en el podium con una genial segunda posición.

Gran trabajo el realizado por los belgas de Caractere que, a mi modo de ver, han sabido interpretar muy bien el lenguaje de diseño del nuevo Audi A4 para enfatizar sus rasgos más característicos, sin por ello caer en lo vulgar.

La clave en la parte delantera es un nuevo faldón más bajo, respetando la parrilla de Audi y remarcando la barra horizontal que lleva debajo, pero que añade una separación más marcada de los huecos que alojan los faros antinieble, y su lado dos pequeñas parrillas de nido de abeja.

A continuación, una foto del Audi A4 S-Line para poder comparar:

Las motocicletas tienen una ventaja sobre los deportivos de cuatro ruedas, y es su elevada relación peso/potencia. Pero ¿por qué no unir lo mejor de ambos mundos? Es lo que hizo el ex-piloto de motos Loris Reggianni, tomando como base un Lancia Beta Coupé Rallycross. Tomó 4 motores Yamaha FZR 1000 procedentes de siniestros, y colocó dos Genesis de 130 CV delante y otros dos EXUP de 145 CV en la parte trasera.

A 20 válvulas por motor sale la nada desdeñable cifra de 80 válvulas. Se hizo como un coche para divertirse, con el asesoramiento de los ingenieros de Minardi F1. Contaba con cuatro tacómetros y lo más difícil fue lograr la sincronización del cambio de marchas. Según su creador, la relación peso/potencia era mejor que la de un Ferrari F40 (que ya es decir). Una muestra de auténtica artesanía… y de excentricidad mecánica.

Gracias Luis
En Motorpasión | Lancia Beta Monte Carlo… presentado por una simpática señorita