Casualidades de la vida, el otro día, durante la presentación en Madrid del Ford Evos Concept, los responsables de la marca nos hablában sobre la necesidad de que sus modelos fueran completamente globales. Nos adelantaban que su próximo modelo global estaba al caer, y se referían ni más ni menos que al nuevo Ford Escape.
En realidad, este modelo será presentado próximamente en el Salón de los Ángeles como Ford Escape, pero en Europa y China recibirá el nombre de Ford Kuga. No sabemos si es un modelo completamente nuevo o una profunda renovación del anterior, ya que los europeos tendremos que esperar hasta el Salón de Ginebra para conocer todos los detalles, aunque ya tenemos las líneas maestras.
Uno de esos detalles es de especial importancia para nuestro país, ya que será la fábrica que Ford tiene en Almussafes la que fabricará este modelo. Muy buenas noticias por tanto para esta planta que ve su futuro todavía más garantizado si cabe (Ford ya había dicho en varias ocasiones que estaban contentos con su rendimiento).
La verdad es que aunque los cambios estéticos saltan a la vista, sus formas son bastante parecidas, aunque no lo son tanto sus medidas exteriores. Concretamente este Ford Escape mide 4,51 metros de largo, tiene una distancia entre ejes de 2,70 metros y mide de 1,68 m de alto. Por tanto es más largo, prácticamente igual de alto y tiene una batalla idéntica.
En realidad la poca diferencia que hay (respecto al Ford Kuga que conocemos), puede deberse en parte a distintas formas que tienen ahora los parachoques, que podrían cambiar con la adaptación europea. No obstante, lo que sí ha aumentado claramente es la capacidad de carga, que según Ford, ahora es considerablemente mayor.
También sabemos, que al menos en el momento de ser presentado en el próximo Salón de Los Ángeles, podrá llevar dos tipos de llantas, de 17 y 19 pulgadas, que por cierto, tendrán una nueva variedad de diseños, aunque eso sí, al ser un modelo global, es muy probable que estrene la nueva imagen corporativa de la marca en este aspecto.
Como dijimos el otro día, la estrategia de los modelos globales implica que un Ford tiene que ser siempre reconocible como tal en cualquier lugar, y eso incluye el diseño de las llantas (si miráis todas las fotos veréis que se han hecho algunas concesiones y algunas llantas tienen un diseño que con casi toda seguridad no veremos por aquí).
Motorizaciones del Ford Kuga / Escape
Como decíamos antes, el modelo presentado será el Ford Escape, así que este estará adaptado como es normal a los gustos autóctonos. Por eso, este nuevo modelo será presentado en principio con tres motores, todos de gasolina.
Como primicia, este Ford Escape podrá montar dos motores EcoBoost, en sus versiones de 1.6 y 2.0 litros, además de un mejorado 2.5 que será, según la marca, el motor de acceso. Todos ellos se combinarán con una caja de cambios automática ( SelectShift Automatic) de seis velocidades y tracción integral.
Las potencias de estos motores son de 163 y 237 CV en el caso de los EcoBoost, y 167 en el caso del 2.5 antiguo. Es curioso porque cuando supimos que el Ford Escape no tendría versión híbrida, se aseguró desde la compañía que gracias a la tecnología EcoBoost, la mejora en los consumos ya era suficientemente grande, y que por tanto no merecía la pena un híbrido. Sin embargo se ha mantenido el viejo motor como acceso de gama, y este sí que tiene consumos acordes con su potencia y cilindrada.
Gracias a una aerodinámica mejorada, y la aplicación de nuevas tecnologías enfocadas al ahorro de combustible (como el sistema Active Grill que ya hemos visto en otros modelos), el nuevo Ford Escape será mucho eficiente que el anterior modelo (eso asegura Ford, aunque no especifica sus consumos homologados ni siquiera en Estados Unidos).
Nuevos sistemas tecnológicos
El nuevo modelo se pone al día en lo que a sistemas tecnológicos se refiere, tanto para mejorar la experiencia multimedia como de conducción. En realidad no hay ninguna novedad que no hayamos visto en otros modelos, de manera la gran mayoría son conocidos por los usuarios.
Empezando por el primer tipo de sistemas, encontraremos Ford SYNC con Ford My Ford Touch (sistema multimedia que permite conectividad con teléfonos y controlar diversas funciones con comandos de voz), además del sistema de aparcamiento automático en paralelo Park Assist, el detector de vehículo en ángulo muerto o el control de tracción mejorado para facilitar la tracción en curva, Torque Vectoring.
Lo que podemos esperar del Ford Escape europeo (Ford Kuga)
La verdad es que tendremos que esperar hasta el próximo Salón de Ginebra, pero Ford ya nos adelanta que el Ford Kuga tendrá “motores, transmisiones y equipamientos exclusivos”. En otras palabras, que aunque el Ford Escape sólo tenga motores gasolina y tracción total, en Europa si lo veremos con motores diesel y tracción delantera.
Dicho esto, Ford también aclara que todos estos sistemas de los que hemos hablado estarán disponibles en todos los mercados. Lo cierto es que no es de extrañar este interés en complacer a Europa, ya que el segmento de los SUV compactos ha crecido desde el año 2000 un 200%. Un suculento pastel que nadie se quiere perder desde luego.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Ford invierte 812 millones de euros en Almussafes para el Kuga y Transit Connect
Comentarios
En la segunda foto veo 3 escapes XD
Madre mía como mola!!! hehehe el interior en cuero claro es increíble y la fuerza que tiene el frontal...buf! (que comentario más pasional, jaja)
Hablando del interior, lo veo un poco radical, sin salirme de las generalistas veo mejor a opel p.ej.
me parece una apuesta interesante por parte de Ford, es un modelo que se ve mas capaz que un Nissan Qashqai (sin ofender), en motores que me llaman la atención y una versión de alta cilindrada, con un sistema de tracción integral y cambio automático, una buenísima capacidad de carga, sin dejar de lado el diseño, muy trabajado por parte de Ford, es un muy buen SUV y me gusta como se ve, es ideal para llevar a una familia con niños... no se como le irá en ventas pero presiento el éxito de este vehículo
-- editado por última vez a las 17:18
la unica pega es que es mas caro que el nissan qashqai y llego tarde al pastel aunque ha cogido un buen trozo
si, ha llegado tarde pero fíjate que queda pastel para un buen rato no? aun están de moda los SUV pequeños-medianos
-- editado por última vez a las 17:41
jaja por eso te digo que aun asi ha cogido buen trozo de pastel aunque si el juke tira tendran que sacar un competidor para este tambien
y también sus respectivas versiones deportivas, ya sabes, competidores para el juke-r (el mismo nissan Qashqai Z jajja y el kuga GT) xD
ni que lo dudes jaja
esta claro que es un restyling intenso porque toma los faros y la trasera de los smax pero al delantera y lateral sigue siendo suya, aunque ahora me ahce dudar
Una version de 7 de plazas le puede ir muy bien para el mercado europeo.
Y donde metes las 2 plazas restantes ? ah perdona le quitas maletero ... ¿ y como haces la compra? si sales con ese tamaño con 7 plazas ( que nadie usa) lo unico que puedes comprar con la familia es en el McAuto , olvidate de viajes más largos que ir al carrefour ... espera es que no te puede caber la compra si usas las 7 plazas y tu compra sera bastante abundante con tantos crios ( lo digo por experiencia yo tengo 2 ) y no he hablado de carritos ni de bolsas que necesitan
Es solo un restilyng...y como bien dice un forero de Autoblog la trasera es la de un Hyundai ix35.
Yo mas bien diria que la trasera es la mezcla del ix35 con la trasera del ix20.
-- editado por última vez a las 17:59
La trasera es igualita que la del Grand C-Max.
Nos votan negativo por opinar sobre el diseño? A donde estamos llegando ya!!
La verdad no entiendo lo de los negativos, si no se puede ni opinar sobre la noticia pues vaya tela.Yo os voy a poner positivo para contrarestar.S2
Estoy de acuerdo con vosotros.
Pido a Motorpasion a que elimine la posibilidad de poner negativos y que deje solo la opcion de poder poner positivos.
-- editado por última vez a las 10:33
+1 y gracias!
tiene muy buena pinta................dara mucho de que hablar.
Será que me estoy haciendo viejo, pero ese salpicadero me llega a desagradar: muchos ángulos, muchos recovecos, muchos botones, diferentes profundidades. Es solo mi opinión. Un saludo
No te haces viejo , yo tengo un Focus II y el mio lo veo mucho mas logico , menos artificial y extravagante. Tambien he visto el focus nuevo y no me ha gustado el salpicadero para nada , por cierto la amiga que lo tiene con 5 meses ya lo ha llevado varias veces a la Ford por un problema electrico que no saben solucionar
En estos casos puede pedir al taller que llamen al delegado de Ford (que es ingeniero) para que se lo solucionen. Seguramente sea el mecánico el que no sabe, o que el ordenador (etis) no esté actualizado.
Hace años me pasó eso mismo con un ford fiesta, y me duró el problema hasta que cambié de coche.
El interior la da mil patadas al del Kuga que parecía un c-max (eran muy difíciles de diferenciar), el exterior a falta de verlo en vivo me parece bonito pero menos deportivo que el del Kuga.
Me agrada esta linea de diseño de Ford Europa, sin embargo, me parece que choca mucho con la linea americana (Edge, Explorer) que también se vende en mi país, México, creo que le da una identidad confusa a la marca.
Ezequiel, justamente Ford apunta a unificar sus gamas. La idea es que pronto no haya una línea americana y otra europea. Por supuesto que tendrán algunos modelos exclusivos de cada lado del Atlántico, pero en general, intentarán compartir modelos (Focus, Mondeo/Fusion, Kuga/Escape, Fiesta, etc).
A mi me gusta más el Kuga. Este le veo un frontal demasiado radical.
Es porque esta enfocado al mercado estadounidense, cuando presenten el nuevo Kuga en Ginebra, veremos algún que otro cambio en el frontal para adaptarse a las normativas europeas.
Por atrás da la sensación de ser mucho más grande que el Kuga actual. El interior me gusta bastante.
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