A finales de año, llegarán las versiones más asequibles con un precio inferior a 30.000 euros.
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El ingeniero vasco que transformó la gestión de compras en General Motors y fue epicentro de una batalla legal entre Volkswagen y la firma americana.
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Benimar lidera el mercado, Volkswagen domina en campers y enero de 2026 confirma que el caravaning sigue creciendo en España con cifras récord.
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El enemigo de mi enemigo es mi amigo.
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Una travesía extrema que convirtió dos coches en hogar flotante y una despedida en viaje.
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La obsesión por los interiores ultradigitales choca con la seguridad: Europa empieza a poner límites claros a las pantallas.
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Pagos a propietarios, reparaciones obligatorias y otra multa millonaria: el Dieselgate vuelve a golpear a Mercedes en EEUU
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Un proyecto de bricolaje con fibra de vidrio, espíritu de crisis del petróleo y una idea brillante: más espacio sin hacerte grande.
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Un camper histórico, extraño y fascinante que mezcló lujo, aluminio… y el motor de un Porsche 356.
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El mantenimiento de un Bugatti puede alcanzar cifras absurdas si recurres al servicio oficial: este caso real demuestra por qué buscar alternativas puede ahorrarte miles de euros.
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Noruega vuelve a marcar un hito: en julio, casi todos los coches nuevos vendidos fueron eléctricos, con la mayor cuota mensual de la historia.
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Con hasta 400 km de autonomía y versiones para pasajeros y carga, la Kia PV5 se presenta como la alternativa más asequible frente a las furgonetas eléctricas del mercado.
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Los principales factores a los que se atribuyen las bajas puntuaciones de fiabilidad son los defectos relacionados con el software y los problemas de integración de los smartphones.
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A Europa le preocupan mucho los aranceles que acaba de imponer Donald Trump a a Canadá, México y China.
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Sobre la mesa esta la posibilidad de que firmas chinas adquieran dos de las factorías de Volkswagen que ya han confirmado su cierre. Y no solo supone salvar los aranceles de importación.
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Incumplir esa media obligaría a los fabricantes a detener la producción de unos dos millones de vehículos o correr el riesgo de exponerse a multas que podrían alcanzar los 16.000 millones de euros.
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El equivalente a 1.586 años de salario para un empleado temporal en una fábrica de Stellantis.
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Blume, cree que “existe el riesgo de que las represalias de China a los aranceles perjudicarán a los fabricantes de automóviles europeos”.
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El Grupo Volkswagen gana dinero, pero no el suficiente, así que hará recortes para que le salgan las cuentas.
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Esto cambia drásticamente los planes iniciales de la marca en torno a fabricar una gran familia de coches 100 % eléctricos como eje central de su futuro.
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Volkswagen:Llega el Volkswagen ID.Cross, un SUV eléctrico fabricado en Pamplona y con las mismas baterías que el ID.Polo y CUPRA Raval: el SUV eléctrico más...
