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La implementación de Tesla en España está siendo gradual pero sostenida. Si en Madrid ya nos hemos acostumbrado a ver los Tesla Model S de Uber One circulando constantemente por el centro de la ciudad, en Bilbao pronto tendrán que adaptarse a ver un Model S convertido en taxi.

Porque el primer Tesla para uso como taxi en nuestro país está precisamente en Bilbao y no se trata de un Model S normal y corriente, sino de un 75D, el modelo intermedio entre el 60 y el P100D, el cual tiene unas prestaciones bastante superiores a las del modelo básico.

Recientemente Julio Sanz (presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid) ha confirmado que solicitaban 5.000 licencias de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC), las autorizaciones con las que Uber vuelve a operar en España de forma legal.

¿Y eso para qué? ¿No se supone que taxistas y titulares de VTC son antagónicos? Pues no, esta práctica lleva ocurriendo desde hace tiempo. Por desconocimiento y conveniencia a partes iguales siempre parece mejor verlos como enemigos, pero no es así. Todo esto además ha levantado ampollas entre ciertos sectores del taxi que se ven traicionados, al menos en parte, por sus propios aliados.

A pesar de las apariencias, los taxistas londinenses también están en pie de guerra contra Uber y sus afiliados. Salvo contadas excepciones, los londinenses no son tan beligerantes como los taxistas galos, especialmente los parisinos. El enfoque que han tomado los taxistas es muy diferente.

Un grupo de taxistas ha creado el "Action for Cabbies", una asociación que ha decidido luchar en los tribunales la decisión de la ciudad de otorgar licencias de actividad a Uber. Para financiar el costoso juicio (unas 600.000 libras esterlinas), el grupo recurre al crowdfunding.

Es preocupante que unos coches de la empresa de alquiler de coches con conductor Cabify sufrieran días atrás actos de vandalismo, que incluyen el incendio de un vehículo y el apedreamiento de otro, con el conductor dentro. Sucedió en Madrid, donde presuntamente algunos taxistas buscan impedir de cualquier forma que se rompa el monopolio del transporte de viajeros.

Lo grave no es ya sólo que dos personas tuvieran que verse agredidas en su puesto de trabajo. Los autores de los hechos ya han sido identificados por la policía y será la Justicia la que decida cómo se saldan estos episodios. Lo grave de verdad es que estos hechos pueden reproducirse en cualquier momento. Y lo más grave todavía es que esto puede volver a pasar porque aún hay quien se resiste a comprender que el futuro de la movilidad difícilmente podrá gestionarse con monopolios, porque estos son un mero anacronismo.

¿Es posible integrar el coche compartido como estrategia de movilidad sostenible sin que se resienta el sector del transporte público tradicional? En esa cuadratura del círculo anda la ciudad de Madrid, donde los taxistas se quejan de la llegada de car2go, el servicio de eléctricos compartidos de Daimler que lleva cuatro años operando en Estados Unidos y que ahora desembarca en España.

Los representantes del sector del taxi niegan estar de espaldas al progreso, pero denuncian que en las conversaciones entre el Ayuntamiento de Madrid y car2go no han tenido ningún papel, que nadie les ha tenido en cuenta. En su protesta van más allá y explican que cuando su sector intenta innovar se les sanciona, y ponen el ejemplo del proyecto de taxi compartido iniciado el mes de abril en Rivas-Vaciamadrid, que fue rechazado por el Gobierno de la Comunidad.

O eso es lo que podrían pensar algunos de los viandantes de Taiwan al ver el coche que protagoniza la curiosidad del día. Se trata de uno de los 375 McLaren P1 que se fabricarán, una preciosa unidad pintada en el llamativo color Volcano Yellow, cuyo dueño ha exprimido su sentido del humor y aparcado el sentido del ridículo para ponerle sobre el techo una señal luminosa con las letras Taxi.

De esta guisa se paseaba hace unos días por las calles de Taiwan, mientras algún que otro inocente levantaba la mano a su paso, esperando que parase para hacer el servicio más rápido de la ciudad. Si realmente este coche fuese un taxi, creo que todos estaríamos dispuestos a pagar un "extra" por semejante carrera, nunca mejor dicho.

Un taxi seguro es aquel que te lleva de un punto A a un punto B sin que deban importarte ni las incidencias del camino ni las que ocasionan los tunantes del asfalto. Y "taxi más seguro" es el lema de este curioso taxi que utiliza la base de un vehículo anfibio de exploración del Ejército ruso (un Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina, Боевая o BRDM para los amigos) a fin de transportar a los viajeros de un lado a otro de San Petersburgo, y de forma segura.

Para evitar que a la gente que lo ve pasar le salgan sarpullidos, han pintado estos neotaxis en color rojo o rosa, a elegir, y así pacifican un poco su fiera apariencia. Eso sí, el armamento que lleva a cuestas sigue montado, quizá por si fuera necesario comunicarse de un modo más expeditivo con el resto de los conductores.

¿Quién no ha oído hablar de Uber? Sí, esa aplicación que permite que conductores profesionales o particulares nos recojan y nos lleven cual taxi --de momento solo en Barcelona-- sin necesidad de efectivo. Los que más han hecho por promocionar Uber han sido los propios taxistas con sus protestas, clarísimo efecto bumerán.

Pero Uber no solamente pelea contra los taxistas, también contra las administraciones públicas, buscando implantarse rápido antes de que los cosan a multas o los prohíban (ya que se saltan la legalidad en varios sitios). Si eso no fuese suficiente, también está jugando sucio contra su competencia. Es el caso de Lyft en EEUU.

Se va a liar parda. Uber es un servicio de coche compartido que pone en contacto a conductores y pasajeros de forma parecida al servicio del taxi. Ya están planeando su desembarco en España, empezando por Barcelona. Su página Web en castellano --en construcción-- ya muestra más de lo esencial.

Uber permite sacarse un dinerillo haciendo de conductor. Los requisitos son tener 23 años, carné de conducir, seguro personal para el coche y cualquier modelo que tenga cuatro puertas y "excelentes condiciones". Sin BTP ni gaitas. Los taxistas van a levantarse en armas, ya estaban muy mosqueados con los VTC.

Londres es una de las ciudades más exigentes del mundo en cuanto a los vehículos de taxi. Se cuentan con los dedos de una mano los que han superado la exigente homologación de la Public Carriage Office, que exige un diámetro de giro bastante menor de lo normal. Ante vosotros, el último grito en taxi británico.

El futuro MetroCab es un producto nacional, y es el paso siguiente en la evolución de los típicos cabbies negros. Es eléctrico, pero tiene un generador de gasolina auxiliar, luego es eléctrico de autonomía extendida. Promete enormes ahorros para los taxistas, 30-40 libras al día.