Seguridad y Sostenibilidad

Con más de 600.000 coches eléctricos en circulación en Noruega, los datos no mienten.

Además, la capital de Suecia ya está trabajando en otras medidas a corto y medio plazo en pro de una movilidad más sostenible.

Este coloso ya está siendo puesto a prueba en las galerías de una gran mina de oro en Australia.

Uno de los momentos a los que no quieres llegar cuando usas un navegador es cuando estás metido en un túnel y necesitas saber qué salida tomar. Entonces Google Maps pronuncia esa frase: "Se ha perdido la señal GPS".

"Como riesgos para la salud humana, se estiman la merma en la calidad del agua y el aire, y los riesgos de accidentes o catástrofes", detalla el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico

Los coches eléctricos son tan seguros como los de gasolina.

Las baterías de zinc-aire llevan en el radar muchos años por poseer una mayor densidad energética teórica y unos costes de producción potencialmente bajos.

Más sencillo imposible.

Casi 15.000 patinetes eléctricos estarán fuera de las calles parisinas y ya ha empezado su retirada. La decisión se tomó tras el resultado de un referéndum con más de un 90 % de abstención.

La IA agiliza la detección de infracciones y la tramitación de las multas.

Para compensar los déficits de producción del grafito natural, aproximadamente la mitad del mineral utilizado por la industria de las baterías para vehículos eléctricos es sintético.

Una batería de iones de litio puede contener 15 veces más grafito que litio y representar alrededor del 25 % del volumen total de una batería.

Un bloque de hormigón de estas características y de unos 3,5 metros de ancho tendría capacidad suficiente para almacenar unos 10 kWh de energía, el uso diario promedio de electricidad para un hogar.

La nueva normativa europea de baterías acabará obligando a las marcas a cambiar su forma de fabricar los coches eléctricos.

Son muchos los protocolos que existen para evitar incidentes que no solo provocan daños materiales, sino pérdidas humanas, como ha ocurrido recientemente. Pero parece que están lejos de estandarizarse.

El FSO Safer lleva desde 1988 'varado', sin apenas mantenimiento desde 2015 debido al conflicto en Yemen y en un estado tan deplorable que temen que pueda explotar o quebrarse en cualquier momento.