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¡Qué sonido! Sébastien Loeb sacó otra vez de paseo al Peugeot 306 Maxi de 20 años y casi gana a los WRC

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¡Qué sonido! Sébastien Loeb sacó otra vez de paseo al Peugeot 306 Maxi de 20 años y casi gana a los WRC

Hay veces que las joyas del pasado son capaces de darnos alegrías... por partida doble. Si te decimos Peugeot 306 Maxi seguro que te vienen a la mente grandes recuerdos de carreras, olor a gasolina y nombres ilustres. Lo mejor de todo es que esas viejas glorias siguen dando guerra.

La semana pasada, Sébastien Loen y Daniel Elena sacaron de paseo el 306 Maxi del propio piloto nueve veces Campeón del Mundo de Rally y el resultado fue glorioso. Un vídeo de apenas dos minutos en el que podemos ver al trío galo gas a fondo por las reviradas carreteras del Rallye du Var, la última prueba del campeonato francés.

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El año en el que Mercedes-Benz hizo historia con un 280 E en el rally más duro del mundo

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El año en el que Mercedes-Benz hizo historia con un 280 E en el rally más duro del mundo

El 28 de septiembre de 1977, en el Londres-Sydney, conocido como el rally más duro del mundo triunfaron dos Mercedes-Benz. Andrew Cowan y su equipo ocuparon el primer lugar conduciendo un Mercedes-Benz 280 E (W 123) y Anthony Fowkes y su equipo llegaron en segundo lugar, también en un 280 E.

Más de 30.000 kilómetros en tres continentes durante 30 días y 30 noches, y tres cruces marítimos incluidos en la agenda marcaron el comienzo de una era de éxitos para Mercedes, a nivel competitivo y en cuanto a seguridad. Y se cumplen 40 años de esto.

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Mi primer rally: viviendo la victoria de Lappi y Toyota en Finlandia

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Mi primer rally: viviendo la victoria de Lappi y Toyota en Finlandia

He de reconocer que no soy un gran seguidor del mundo de la competición, aunque me gusta. Durante años me enganché a ver las carreras de la Fórmula 1 (con los éxitos de Alonso, como muchos), pero ahora me aburre soberanamente. Los rallies me gustan y son realmente espectaculares, pero tampoco me había entrado el gusanillo... hasta ahora.

A lo largo del año es probable que siga algunas pruebas muy especiales, como las 24 Horas de Nürburgring o las 24 Horas de Le Mans (en este orden), pero poco más. Ya era hora de aficionarse a algo, y creo que ha llegado el momento. Es el efecto de pasar cuatro días en el Rally de Finlandia.

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A subasta este Mazda RX-7 Evo de Grupo B que jamás llegó a correr y tiene solo ¡tres kilómetros!

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A subasta este Mazda RX-7 Evo de Grupo B que jamás llegó a correr y tiene solo ¡tres kilómetros!

Si hablamos de las míticas máquinas de rally de Grupo B seguro que te vienen a la cabeza coches espectaculares como el Lancia Delta S4, el Audi Quattro S1, el Peugeot 205 T16 o el Ford RS200, pero quizá no se te ocurra nombrar a Mazda. Lo cierto es que el fabricante de Hiroshima llegó a desarrollar una bestia de Grupo B, aunque no lo creas.

Mazda llegó algo tarde a "los años dorados" del mundo de los rallies, pero creó un Mazda RX-7 Evo tan espectacular y demencial como el resto de coches de la parrilla. Y esta unidad en concreto de las imágenes sale a subasta en septiembre gracias a RM Sotheby's, con apenas tres kilómetros en el odómetro. Del precio mejor ni hablamos, porque ni se ha publicado una estimación.

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¿Pagarías un cuarto de millón de euros por este Lancia Delta HF Integrale Evolution ex Kankkunen?

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¿Pagarías un cuarto de millón de euros por este Lancia Delta HF Integrale Evolution ex Kankkunen?

Para muchos, los Lancia de los años ochenta e incluso noventa tienen un magnetismo especial. Quizá por sus éxitos en el mundo de los rallies (recordemos que Lancia es la marca con más mundiales de rallies a sus espaldas) o quizá por su atrevido diseño, con propuestas tan "cuadradas" como el Lancia Delta o tan extravagantes como el Lancia Stratos y su característica forma de cuña.

Precisamente por esto, los Lancia auténticos están bien valorados actualmente, y como ha ocurrido recientemente en una subasta, pueden llegar a venderse por el doble de su precio estimado. Ahora bien, ¿qué tal un cuarto de millón de euros por un Delta HF Integrale Evolution de competición?

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Esta es la historia del Toyota 222D, el prometedor WRC del Grupo S que no llegó a nacer

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Esta es la historia del Toyota 222D, el prometedor WRC del Grupo S que no llegó a nacer

Ahora que a Toyota no acaba de irle del todo bien en sus aventuras del Campeonato del Mundo de Resistencia y que algunos echamos de menos tiempos pasados en los que la marca japonesa brillaba con fuerza, vamos a rescatar del baúl de los recuerdos al Toyota 222D. Y no, no es un coche diésel. Se trataba de un coche que no pasó de su fase de prototipo pero que prometía mucho.

Era 1986, el orgásmico Grupo B de rallies tenía los días contados y la categoría se iba a sustituir por el denominado Grupo S. Esta nueva reglamentación iba a reducir la salvajada mecánica de los Grupo B y sus brutales prestaciones pero antes de que entrase en vigor en el año 1987 la erradicación de estos prototipos con traje de calle se llevó por delante también a los Grupo S antes incluso de que hicieran su debut por considerarlos demasiado peligrosos.

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¡Sueño húmedo!: a subasta siete bestias míticas de rallies, en sus versiones de calle

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¡Sueño húmedo!: a subasta siete bestias míticas de rallies, en sus versiones de calle

Cada día es más fácil acceder a información sobre las joyas que se subastan por todo el mundo y que cambian de adineradas manos, pasando de una colección a otra. El lote que hoy os enseñamos es quizá uno de los más impresionantes que recordamos, quizá no por sus precios astronómicos, pero sí por su historia y lo mítico de los modelos: versiones de calle de bestias de rally.

¿Te imaginas un garaje con lo mejorcito de Lancia, Peugeot, Audi o Ford? Pues no imagines más, porque estos siete vehículos que subasta Bonhams el próximo 18 de agosto en Quail Lodge son ejemplos de las máquinas de rally más icónicas de la historia y de las versiones de calle necesarias para ser homologadas en competición. ¿Has empezado ya a salivar? Pues ajústate el babero.

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Este Ferrari 308 GTB Grupo 4 está listo para ser tu próximo coche de carreras

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Este Ferrari 308 GTB Grupo 4 está listo para ser tu próximo coche de carreras

A finales de este mes el especialista en subastas Bonhams pondrá a la venta en París un coche de rally muy especial, en concreto un Ferrari 308 GTB Grupo 4, que podría alcanzar un precio de entre 200.000 y 300.000 euros. Sólo se fabricaron 14 unidades originales del 308 GTB con especificaciones de Grupo 4, aunque ésta unidad en concreto no es una de ellas, ya que se transformó después.

El Ferrari 308 GTB, diseñado por Pininfarina y presentado originalmente en el Salón de París de 1975, es ya uno de los modelos más icónicos de Maranello, aunque ésta unidad en concreto no era un 308 GTB normal y corriente. Empezó su vida como un Stradale (chasis 32419), y después fue convertido a especificaciones Michelotto Grupo 4 de competición desde cero.

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Dos Hyundai i20 R5 para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017

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Dos Hyundai i20 R5 para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017

Parece que con el final de año, las noticias del mundo de los rallyes en España se animan. Si hace unos días anunciábamos que un Abarth 124 Rally competiría en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017 en manos de Álvaro Muñiz, hoy hacemos lo propio anunciando la participación de dos Hyundai i20 R5.

Los pilotos serán Iván Ares y Surhayén Pernía, dos pilotos experimentados en la categoría que pretenden llevar ambos coches de origen coreano a lo más alto de la clasificación. El Hyundai i20 R5 debutó en el Rallye de Córcega este año y poco después consiguió su primera victoria en el Rallye de Var (Francia).

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Este Abarth 124 Rally correrá el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017

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Este Abarth 124 Rally correrá el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017

La llegada de una nueva marca al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017 siempre es una buena noticia, especialmente además si se trata de una con tanta historia como Abarth. La marca italiana regresa con su última criatura, el espectacular Abarth 124 Rally.

El coche de la categoría R-GT, diseñado por Ruben Wainberg, el máximo responsable de diseño de Abarth & Co. estará pilotado por el piloto gallego Álvaro Muñiz enmarcado dentro de la estructura del equipo madrileño SMC Junior Motorsport. Para esta primera temporada con el nuevo coche se han fijado como objetivo desarrollar el coche y dominar la categoría de dos ruedas motrices.

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