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Luca Cordero di Montezemolo abandona la presidencia de Ferrari

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Luca Cordero di Montezemolo abandona la presidencia de Ferrari

La falta de éxitos deportivos de Ferrari en la Fórmula 1 y las desaveniencias con el consejero delegado de Fiat (Sergio Marchionne) han precipitado la salida del máximo responsable de Ferrari desde 1991. Nos referimos al directivo Luca Cordero di Montezemolo, que a su vez fue máximo responsable de Fiat hace unos años.

Montezemolo se va con un finiquito de 13,71 millones de euros, y con el compromiso de no competir contra Ferrari hasta marzo de 2017 bajo una cláusula de 13,25 millones de euros. Así da gusto irse de una empresa. La versión oficial es que él ha pedido irse, pero esto supongo que es al menos discutible.

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Ferrari subasta un Ferrari 599XX con fines solidarios tras el terremoto en Italia

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Ferrari subasta un Ferrari 599XX con fines solidarios tras el terremoto en Italia

La región de Emilia-Romaña, en el norte de Italia, sufrió la semana pasada los efectos de varios terremotos que, lamentablemente, han provocado grandes daños materiales y humanos, entre los que hay que contar 26 víctimas mortales.

La propia casa Ferrari sufrió los efectos de los seísmos, viéndose obligada a cesar durante algunas horas su actividad. Lo cierto es que los daños provocados son considerables, y por eso Ferrari ha querido poner su granito de arena en la reconstrucción de la zona afectada y en la ayuda a las víctimas.

Para ello subastará varios objetos, entre los que destaca un precioso Ferrari 599XX, que será una unidad única, ya que estará firmado por Luca Cordero di Montezemolo, Felipe Massa y Fernando Alonso.

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Ferrari World Finals 2010

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Ferrari World Finals 2010

Ferrari, Ferrari, Ferrari ese es el mejor resumen de lo vivido el pasado fin de semana en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo con motivo de las Ferrari World Finals, o Ferrari Finali Mondiali si somos puristas ya que como bien sabemos el italiano es el idioma de la marca del Cavallino Rampante.

Las Ferrari World Finals son el compendio de cuatro días en los que el rojo Ferrari es el único protagonista, aunque si nos ceñimos concretamente al nombre, hacen referencia a las finales de las diferentes Ferrari Challenge que se celebran en Italia, Europa y Norteamérica. Todo lo demás podríamos decir que es extra.

Aunque en esta ocasión los extra son de mucha calidad. El Ferrari Historic Race – Trofeo Shell reúne a vehículos de competición de muy diferentes años, desde los Ferrari F40 LM de 1992 hasta un Ferrari 250 Berlinetta de 1959. Una carrera algo descafeinada por la diferencia de los participantes y en la que los toques están totalmente prohíbidos. No es una norma, es lo que al menos yo espero.

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Las Ferrari World Finals llegan al Circuito de la Comunitat Valenciana

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Las Ferrari World Finals llegan al Circuito de la Comunitat Valenciana

Por segundo año consecutivo, la traca de final de temporada de Ferrari, las Ferrari World Finals, se celebra en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Aunque no será todo lo feliz que esperaban desde la marca italiana. El broche final hubiera sido perfecto con un entorchado de campeón del mundo sobre Fernando Alonso, pero no pudo ser.

Pero el mundo no se para ahí y la Scuderia Ferrari no es más que la gran punta de iceberg de todo el universo Ferrari. Desde ayer jueves y hasta el próximo domingo el Circuit de la Comunitat Valenciana será el epicentro de los Tifossi del Cavallino. La Ferrari Historic Race-Trofeo Shell, la Ferrari Challenge-Trofeo Pirelli, la F1 Clienti, los programas XX, 599XX y FXX coparán la pista. Aunque el punto álgido llegará en la jornada del domingo cuando los pilotos de Fórmula 1, Fernando Alonso y Felipe Massa hagan acto de presencia.

El pasado año era la primera vez que este evento salía de Italia, quizás un guiño al fichaje de Fernando Alonso. Fue la primera vez que el asturiano se unía a Ferrari y el evento tuvo incluso sus grandes momentos, principalmente cuando Luca Cordero di Montezemolo pensó que un Ferrari California es un modelo adecuado para transitar por la puzolana de un circuito. El resultado es evidente. De momento para el domingo, no esperamos ninguna presentación de un 4×4 de Ferrari, o ¿si?.

En Racingpasión | Ferrari World Finals
Fotos | M.A

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Ferrari aumentó su beneficio de explotación un 9% en lo que va de año

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Ferrari aumentó su beneficio de explotación un 9% en lo que va de año

Parece que las cosas le van bien a Ferrari, y no solo en el plano deportivo. De hecho, ayer Luca Cordero di Montezemolo anunció que la compañía que dirige tuvo en los primeros nueve meses año un beneficio de explotación de 192 millones de euros, lo que supone un incremento del 9 por ciento con respecto a 176 millones de euros del mismo periodo de 2009.

Para la marca, estos resultados son fruto del esfuerzo, el mismo que ponen en su división deportiva. Seguramente la relación entre sus resultados financieros y deportivos, vaya más allá que el sacrificio como denominador común.

El posicionamiento de Ferrari es claro, vende lo mejor y son unos ganadores (eso dicen ellos), por tanto es muy posible que sus resultados deportivos influyan considerablemente en el devenir de la compañía. Esto no significa que si Fernando Alonso no gana el mundial, la gente deje de comprar sus coches, quiere decir más bien que menos gente a lo largo y ancho del globo comprará sus artículos con el sello Ferrari que, sin tener cuatro ruedas, mantienen a la compañia a flote (merchandising básicamente).

En otras compañías, la influencia de sus resultados deportivos, si tiene un mayor efecto sobre las ventas de determinados modelos deportivos (Renault por poner un ejemplo), pero claro, estas marcas se dedican básicamente a vender coches.

Vía | Yahoo
En Motorpasión | Victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Corea del Sur. El campeonato se tiñe de rojo

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Continúa la polémica tras el Gran Premio de Europa

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Continúa la polémica tras el Gran Premio de Europa

Literalmente, se ha liado el taco. El Gran Premio de Europa ha hecho aflorar los siete males a Ferrari, y no han tardado mucho en aparecer las primeras críticas del mandamás de la escudería italiana. Luca Cordero di Montezemolo ha calificado el “incidente” como algo inaceptable, que sienta un peligroso precedente que pueden dañar la credibilidad de la Fórmula 1. Y los periódicos italianos han sido más claros aún: Ferrari engañada. Para el presidente, Ferrari pagó un alto precio por respetar las reglas.

En el lado contrario podríamos situar a Lewis Hamilton. El británico está en entredicho por su acción. La enésima, todo sea dicho de paso, en la delgada línea que separa la legalidad de la ilegalidad. Viendo las imágenes de la salida del safety-car justo en paralelo al piloto inglés, nos aparecen las dudas de sí frenó o no para perjudicar a los que venían detrás, Fernando Alonso y Felipe Massa. La foto lo dice casi todo. Safety-car, los dos Ferrari y el Medical Car. Por delante, vía libre; por detrás ya todos en boxes.

Por su parte, los equipos restan importancia al asunto. Tres han sido los directores que han mostrado su opinión. Por un lado, Martin Whitmarsh, que se supone que lo hacía por su cargo en McLaren y no por su presidencia en la FOTA. El británico no entiende el por qué del enfado y de la indignación de Fernando Alonso. Sí, Lewis Hamilton realizó una maniobra ilegal y posteriormente fue penalizado. Para ellos, punto y final.

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Luca Cordero di Montezemolo dimite como presidente del Grupo Fiat

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Luca Cordero di Montezemolo dimite como presidente del Grupo Fiat

El día antes de que el Grupo Fiat presente su proyecto de estrategia para los años 2010 a 2014, el hasta hoy presidente del grupo italiano, Luca Cordero di Montezemolo, ha declarado en rueda de prensa que dimite del cargo y dejará paso al heredero del imperio, John Elkan.

Asumió el puesto de presidente en 2004 por la muerte de Umberto Agnelli y desde entonces ha tenido como consejero delegado a Sergio Marchionne. Ambos han llevado a flote a la empresa desde entonces, por lo que según sus palabras, considera que “la fase de transición ha culminado y se siente tranquilo, sereno y aliviado”.

Su sucesor será, como decía, John Elkan, actual vicepresidente del Grupo Fiat y nieto de Gianni Agnelli, por lo tanto, descendiente directo del fundador de Fiat, *Giovanni Agnelli. El grupo Fiat vuelve a estar bajo la presidencia de la familia que lo vió nacer. De momento, en la web de prensa no hay anuncio oficial, tendremos que esperar a mañana.

Por cierto, Luca Cordero di Montezemolo sigue al cargo de Ferrari y en el Consejo de Administración del Grupo Fiat, así que no hay nada turbio de por medio.

Vía | El Mundo Motor

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Luca Cordero Di Montezemolo en todos los frentes

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Luca Cordero Di Montezemolo en todos los frentes

Semana complicada la que ha vivido Luca Cordero Di Montezemolo. Para comenzar, el Presidente de Ferrari ha tenido que superar el mal trago, aunque aún no sea oficial, de que el piloto que más gloria ha dado a la Scuderia esté coqueteando con su vuelta a la Fórmula 1 y no con ellos.

Durante buena parte de la temporada, Ferrari ha defendido que lo ideal para la Fórmula 1 sería contar con tres monoplazas por escudería, estando su tercer monoplaza reservado para Michael Schumacher. Ahora que el Kaiser se pueda marchar a Mercedes GP suena como puñalada en la espalda de Di Montezemolo.

El segundo fuego del italiano han sido las declaraciones de Kimi Raikkonen afirmando que fue el Banco Santander quien le echó de Ferrari, para hacer hueco a Fernando Alonso, y no la propia Ferrari quien se deshizo de el. Cordero Di Montezemolo ha respondido al finés diciendo que Ferrari jamás ha dejado que sus patrocinadores tomen las decisiones sobre que piloto subir a sus monoplazas. Dejando claro que han sido ellos quienes le han despedido.

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Ferrari se replantea su presencia en la Fórmula 1

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Ferrari se replantea su presencia en la Fórmula 1

Mediada la temporada, el conflicto entre FIA y equipos por el tope presupuestario dio lugar a numerosas amenazas por parte de unos y de otros. Pero quizás la más importante fue la realizada por Ferrari. Los italianos dejaron entrever que sin un acuerdo, ellos no querían seguir en el circo de Bernie Ecclestone y se encargaron de echar sal a la herida al rumorearse que estaban estudiando un proyecto para Le Mans.

La marca italiana pasa por ser el máximo exponente de la máxima categoría. Muchos dicen que la Fórmula 1 no es nada sin Ferrari y viceversa. Por suerte para todos, las amenazas no pasaron a mayores y se confirmó que todo seguiría más o menos como hasta ahora.

Pero cosas de la vida, va Luca Cordero di Montezemolo y se le ocurre abrir la boca. El máximo dirigente de Ferrari no ha querido afirmar (ni si, ni no) que Ferrari seguirá en la Fórmula 1 más allá de 2012, cuando finalice el actual Acuerdo de la Concordia

Tenemos un contrato que finaliza en 2012, así que tenemos mucho tiempo para considerar qué haremos depués. Necesitamos renovar y resucitar el interés por este deporte.

Bravuconada o nueva amenaza, en la última frae se resume lo que muchos equipos estarán pensando. Los cambios se pensaron para dar más espectáculo, pero lo único que han conseguido es que siga habiendo grandes diferencias entre unos y otros. Esto hace que los equipos se pregunten en que están invirtiendo su dinero, máxime cuando sus resultados están siendo “pobres”. Ni Ferrari, ni McLaren se pueden permitir estar en este deporte para recoger las migajas que dejan los demás.

Más información en Racingpasión

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