Hiperdeportivos

El Glickenhaus solo tuvo un pequeño percance durante el test de 30 horas, rodó más rápido que los LMP2 y hará una exhibición en las 24 Horas de Nürburgring antes de debutar en el WEC.

Con una carga aerodinámica cercana a un Fórmula 1, promete hacer el 0-400-0 más de nueve segundos más rápido que el Koenigsegg Agera RS.

Los LMP2 marcaron los mejores tiempos del prólogo con medio segundo de ventaja sobre el hiperdeportivo de Toyota y el LMP1 reciclado de Alpine, y la FIA descarta utilizar más BoP para compensarlo.

ByKolles, que había anunciado que estaría ya en 2021, ahora asegura que correrá en el WEC en 2022 y presenta algunos renders de su hiperdeportivo.

Mattia Binotto ha descartado el proyecto de la IndyCar para centrarse en la Fórmula 1, pero ahora el WEC queda como única alternativa para sortear el límite presupuestario.

Acura, la marca de lujo de Honda, ha anunciado que construirá un coche para el reglamento LMDh, pero de momento no confirman si correrán las 24 horas de Le Mans, solo el IMSA americano.

La pandemia del coronavirus se carga por segundo año consecutivo las 1000 millas de Sebring, así que las 8 horas de Portimao entran en el calendario para inaugurar el WEC de los hiperdeportivos.

El delantero galo del Real Madrid ha publicado una nueva foto en su cuenta de Instagram luciendo palmito con uno de sus coches predilectos: el Bugatti Chiron.

Toyota, Alpine, Peugeot, Porsche y Audi ya han confirmado que estarán en la categoría reina del WEC en los próximos años, y el aluvión de marcas no ha terminado: Ferrari, McLaren y Acura también se lo están pensando.

En las 24 horas de Le Mans se puso en marcha el futuro del WEC, con la presentación de los hiperdeportivos de Toyota y ByKolles, y el coqueteo de Ferrari, Porsche y McLaren con el nuevo reglamento.

Peugeot renuncia al azul y vestirá su coche hiperdeportivo de negro y amarillo fluorescente para estar en las 24 horas de Le Mans, y en todo el WEC, a partir de 2022.

El delantero del Real Madrid tiene un garaje de envidia para todo aficionado a los coches que se precie: gracias a sus fotos en Instagram conocemos su amplia colección de automóviles, donde también hay hueco para la nostalgia.

Glickenhaus correrá con dos coches no solo en las 24 horas de Le Mans, sino en todo el campeonato del WEC, donde serán la principal competencia de Toyota hasta que lleguen Peugeot y quizá Ferrari.

Los hiperdeportivos bajarán de 795 CV a 680 para equipararse a los LMDh y que así se pueda competir con el mismo coche en Europa y América, condición básica para que entren Ferrari, McLaren y Porsche.

En Italia informan de que Ferrari ya tiene en marcha un plan para destinar al WEC de los hiperdeportivos todo el personal que quedaría fuera del proyecto de Fórmula 1 por el techo presupuestario.

Los equipos de Fórmula 1 valoran la posibilidad de que el cambio de reglamento se retrase hasta 2022 por el cierra de las fábricas durante la pandemia del coronavirus.