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Toyota GR Super Sport Concept: un hiperdeportivo híbrido de 1.000 CV salido de las carreras

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Toyota GR Super Sport Concept: un hiperdeportivo híbrido de 1.000 CV salido de las carreras

Mientras en Europa Mercedes-AMG prepara su hiperdeportivo híbrido Project One con motor de Fórmula 1 y Aston Martin ultima el espectacular Valkyrie, en Japón es Toyota quien ha mostrado interés en un modelo similar. De hecho, el gigante nipón acaba de presentar en el Tokyo Auto Salon el llamado Toyota GR Super Sport Concept, aún como un mero prototipo.

Obra de Toyota Gazoo Racing, esta bestia híbrida está ideada para la calle, haciendo uso de toda la sabiduría recopilada por el equipo japonés en el Mundial de Resistencia (WEC). De hecho, no es que "se inspire en las carreras", ya que está basado en el TS050 Hybrid de competición, del que toma la base y la gran mayoría de componentes mecánicos.

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Tachyon Speed: un hiperdeportivo eléctrico de 1.268 CV nacido en California

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Tachyon Speed: un hiperdeportivo eléctrico de 1.268 CV nacido en California

Cada año son muchos los pequeños y desconocidos fabricantes que anuncian superdeportivos de gran potencia y espectacular diseño, pero son muy, muy pocos los que acaban haciéndose realidad. El último de esta familia se llama Tachyon Speed, es 100% eléctrico y promete cifras de infarto.

Creado por la compañía californiana RAESR o Rice Advanced Engineering Systems and Research, el Tachyon Speed recibe su nombre de una hipotética partícula (taquión) más rápida que la luz. Según la firma americana, llevan desarrollándolo desde el año 2012, nada menos. Lo que no está aún claro es si llegará a producción o se quedará, como tantos, en un mero ejercicio de diseño.

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¿Alguien dijo especulación? Ya piden 4,5 millones de euros por una reserva del Mercedes-AMG Project One

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¿Alguien dijo especulación? Ya piden 4,5 millones de euros por una reserva del Mercedes-AMG Project One

Durante el pasado Salón de París el fabricante Mercedes-AMG nos dejó a todos con la boca abierta con su espectacular y salvaje Project One, el primer hiperdeportivo de calle que recurre a un sistema de propulsión heredado directamente de la Fórmula 1. Lo malo es que sólo se harán 275 unidades.

Esta exclusividad, y el hecho de que están todos vendidos, ha empujado ya al menos a un cliente a especular antes incluso de tener el coche en sus manos. En la página alemana Mobile alguien pide 4,51 millones de euros por la reserva del modelo, que básicamente es un puesto en la cola de entregas del Project One.

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El hiperdeportivo de Audi es cuestión de tiempo, según Winkelmann

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El hiperdeportivo de Audi es cuestión de tiempo, según Winkelmann

Con Mercedes-Benz sumándose a la batalla de hiperdeportivos de Ferrari, Porsche y McLaren en este próximo Salón de Frankfurt, con su espectacular Project One, y Lamborghini preparando su propia visión del asunto, en Ingolstadt tienen claro que su oferta de superdeportivos con la gama Audi R8 no es suficiente. Por eso quieren un hiperdeportivo de Audi.

El responsable de Audi Sport y ex Lamborghini Stephan Winkelmann ha confirmado que la división deportiva de Audi está ya pensando en un hiperdeportivo con cuatro aros en el frontal. Según el directivo, la incógnita es cuándo se hará realidad, y no si llegará a existir o no, ya que esto último parece estar ya decidido.

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El fabricante británico Ariel trabaja en un hiperdeportivo eléctrico biplaza de unos 1.200 CV

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El fabricante británico Ariel trabaja en un hiperdeportivo eléctrico biplaza de unos 1.200 CV

Muchos son los pequeños fabricantes británicos de deportivos matriculables que apenas conocemos en España. Quizá Ariel, gracias al Ariel Atom V8, sea uno de los más conocidos. Ahora, esta firma inglesa anuncia el hiperdeportivo más rápido y avanzado del mercado: un biplaza eléctrico de 1.200 CV con tracción a las cuatro ruedas y una turbina como extensor de autonomía.

El "hiperdeportivo del mañana" de Ariel, que no tiene nada que ver incluso con las versiones más salvajes del Atom, promete llegar a producción en 2020 y sería capaz de romper todos los esquemas de aceleración con un 0-100 km/h en unos 2,5 segundos y un 0-160 km/h en sólo 3,8 segundos. Aún no se han hecho públicos muchos detalles, pero podrían desvelarse este mismo mes.

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"De tres a cinco años", el tiempo que tendremos que esperar para el sucesor del Ferrari LaFerrari

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"De tres a cinco años", el tiempo que tendremos que esperar para el sucesor del Ferrari LaFerrari

Hace ya cuatro años de la presentación del espectacular Ferrari LaFerrari, un hiperdeportivo híbrido que llegó al mercado acompañado de una feroz competencia por parte de fabricantes como Porsche o McLaren, que apostaron por la misma fórmula con sus 918 Spyder y P1, respectivamente. Con el reciente LaFerrari Aperta (descapotable), parece que aún tiene vida por delante, pero en Maranello ya están pensando en el futuro.

Tal y como ha asegurado el responsable técnico de Ferrari, Michael Leiters, a la revista británica Autocar, la marca italiana está en este momento decidiendo sus planes de cara a los próximos años. "Cuando definamos nuestra hoja de ruta en tecnología e innovación, consideraremos un sucesor para el LaFerrari. Esta planificación podría estar lista en unos seis meses, así que mi estimación es que un nuevo hiperdeportivo en edición limitada podría llegar en entre tres y cinco años", afirma Leiters.

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Porsche quiere un sucesor para el 918 Spyder, aunque se demorará hasta 2025

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Porsche quiere un sucesor para el 918 Spyder, aunque se demorará hasta 2025

Allá por junio de 2015, veintiún meses después del comienzo de su producción, el Porsche 918 Spyder colgaba el cartel de "todo vendido" tras encontrar dueño para las 918 unidades producidas. Ahora, desde Porsche han comentado su interés sobre un futuro sucesor para este hiperdeportivo híbrido, aunque en cualquier caso parece que no se haría realidad hasta 2025.

La publicación australiana Motoring, que pudo hablar en el Salón de Ginebra con el mandamás de Porsche, Oliver Blume, afirma que este hipotético sucesor para el 918 sería aún más brutal que éste, precisamente debido a la tremenda competencia que podría encontrarse cuando llegue, como el Mercedes-AMG Project One o el Aston Martin Valkyrie. "Tendremos algo en el futuro, pero no en un futuro inmediato", comentaba Blume a la revista australiana.

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Audi Sport responde al Project One de AMG con un hiperdeportivo en mente

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Audi Sport responde al Project One de AMG con un hiperdeportivo en mente

Audi Sport se ha apuntado al carro de AMG y su Project One y ya tiene en mente un hiperdeportivo que haga brillar la identidad de Audi Sport, no solo dentro de los circuitos. Comenzaron cambiando la denominación de Audi quattro GmbH a Audi Sport y aumentaron la notoriedad de su división fichando hace un año al ex CEO de Lamborghini Stephan Winkelmann, el cual ha declarado para CarAdvice sus planes de rivalizar con el proyecto de Mercedes-AMG.

Las declaraciones de Winkelmann auguran una etapa más independiente para Audi, aunque se trata aún de ideas sobre un posible modelo que potencialmente podría encajar en Audi Sport. Teniendo en cuenta lo que la división ha conseguido en el pasado (recordemos el R8), parece una muy buena idea poder ver este proyecto de hiperdeportivo hacerse realidad.

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El futuro hiperdeportivo de Mercedes-AMG ya tiene nombre: 'Project One'

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El futuro hiperdeportivo de Mercedes-AMG ya tiene nombre: 'Project One'

Durante el pasado Salón del Automóvil de París el máximo responsable de Mercedes-AMG, Tobias Moers, anunciaba un futuro hiperdeportivo de Affalterbach, que ahora ya tiene nombre. Conocido internamente como R50, este bestial proyecto con motor de Fórmula 1 se llamará Project One, tal y como ha afirmado el propio Moers en el Salón de Detroit. La pregunta ahora es, ¿para cuándo?

La compañía alemana, que de momento sólo ha mostrado la silueta del modelo y las formas de su zaga (la imagen de cabecera es el teaser más reciente), pretende presentar el Project One antes de finales de año, ya que en 2017 se cumple el 50 aniversario de AMG y sería una gran forma de celebrarlo. Así pues, es muy probable que lo veamos en el Salón de Frankfurt, en septiembre.

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