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La Fórmula E nunca necesitó pit babes

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La Fórmula E nunca necesitó pit babes

A estas alturas supongo que nos os tendremos que contar que la Fórmula 1 ha puesto fin a las pit babes en sus carreras y que su puesto lo ocuparán niños. La noticia ha tenido tal repercusión que todos tenemos una opinión al respecto, a favor o en contra. Pero no nos ha dejado indiferentes.

Hay una categoría que ya lo hizo hace un año y que no causó ni la mitad del revuelo de que hay ahora. Hablamos de la Fórmula E. Los de Alejandro Agag fueron pioneros en el terreno pero el cambio fue bastante discreto. Sin grandes anuncios, ni explosivas declaraciones a los medios. ¿Por qué? Porque la Fórmula E nunca necesitó las pit babes.

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Los Fórmula E evolucionan y se convierten en verdaderos coches de carreras

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Los Fórmula E evolucionan y se convierten en verdaderos coches de carreras

A pesar de que la cuarta temporada de la Fórmula E acaba de empezar, tanto organización como fabricantes tienen ya un ojo en la próxima. Se liberalizará el reglamento, entrarán nuevos equipos con apoyo de fábrica y los coches, ¡por fin serán atractivos!

Después de tantos años viendo esas cajas cuadradas a los que llamaban monoplazas -el objetivo era abaratar costes, y se lo tomaron demasiado en serio-, a partir de 2019, los Fórmula E serán coches de carreras de los verdad. Con halo, pero de verdad.

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La estrategia de la Fórmula E para mantener la competitividad a pesar de la llegada de grandes marcas

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La estrategia de la Fórmula E para mantener la competitividad a pesar de la llegada de grandes marcas

La Fórmula E ya trabaja en una nueva reglamentación para cuando las grandes marcas desembarquen en la categoría. Aunque aún acabe de empezar la cuarta temporada, los organizadores con Alejandro Agag a la cabeza, ya piensan en cómo gestionarán el reglamento a partir de los próximos años para mantener la competitividad .

Las grandes fortunas que los equipos de fabrica pueden invertir en desarrollar sus monoplazas sitúan en una clara posición de desventaja a lo pequeños equipos privados que han competido hasta ahora en la Fórmula E. Buscar el equilibrio para que ninguna de las partes salga perjudicada es ahora el principal objetivo.

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Daniel Abt da a Audi su primera victoria en Fórmula E

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Daniel Abt da a Audi su primera victoria en Fórmula E

Victoria de Daniel Abt en la segunda carrera de Fórmula E celebrada en Hong Kong. El piloto alemán, uno de los únicos pilotos de la parrilla que ha estado en todas y cada una de las carreras del Campeonato desde su inicio, subió a la primera posición tras un error de Edoardo Mortada a dos vueltas del final que le relegó a la tercera posición. Segunda posición para Felix Rosenqvist.

Aunque menos accidentada que la de la carrera de ayer, la salida del ePrix de Hong Kong tuvo que ser nuevamente retrasada, en esta ocasión, porque los semáforos no funcionaban. Tras adelantar los metros reglamentarios hasta su posición de salida el safety car tuvo que salir para guiar al pelotón y su retirada, dar así la salida.

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Dominio absoluto de Sam Bird, que sube a lo más alto del ePrix de Hong Kong

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Dominio absoluto de Sam Bird, que sube a lo más alto del ePrix de Hong Kong

Victoria de Sam Bird en el ePrix de Hong Kong por delante de Jean Eric Vergne y Nick Heidfeld. El piloto de DS Virgin demostró una superioridad aplastante tanto en rendimiento como en la gestión de la energía de su monoplaza en una carrera en la que llegó a ser sancionado con un drive through.

La cuarta temporada de la Fórmula E ya está en marcha. La categoría de los monoplazas eléctricos ha comenzado de la mejor forma posible. Con una carrera en la que victoria ha estado en el aire hasta las últimas vueltas y en las que hemos visto gran número adelantamientos y batallas en pista.

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¿Quién acelera más un Fórmula E o un guepardo? Y no es el que tú estás pensando

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¿Quién acelera más un Fórmula E o un guepardo? Y no es el que tú estás pensando

La Fórmula E calienta motores para su cuarta temporada, que dará comienzo este fin de semana en Hong Kong. La categoría de los monoplazas eléctricos se enfrenta a su último año con la configuración vista hasta ahora antes de la gran revolución.

Como los coches ya los hemos visto y tampoco es que haya grandes novedades que anunciar, los departamentos de marketing y de comunicación de los equipos han tenido tiempo para centrarse en otros asuntos y nos han regalado un momentazo como el que se muestra en este vídeo.

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¿Por qué la Fórmula E le está comiendo la tostada a la Fórmula 1?

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¿Por qué la Fórmula E le está comiendo la tostada a la Fórmula 1?

La temporada 2017-2018 de Fórmula E avanza viento en popa. La semana pasada se disputó la primera semana de entrenamientos libres en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Allí pudimos ver a los nuevos monoplazas que tomarán parte en la temporada que dará inicio en Hong Kong a principios del mes de diciembre.

La categoría de Alejandro Agag está viviendo su mejor momento desde su creación hace tan solo cuatro años. En ese tiempo se han ido ganando progresivamente el favor de los aficionados que cada vez llenan más los circuitos y sobre todo, de las marcas. Pero quizá, lo que más haya atraído a ambas partes sea el futuro prometedor que la categoría tiene por delante.

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Renault y Audi ya están preparados para la nueva temporada de Fórmula E, y esto es lo que sabemos hasta ahora

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Renault y Audi ya están preparados para la nueva temporada de Fórmula E, y esto es lo que sabemos hasta ahora

Antes de la famosa quinta temporada de la Fórmula E a partir de la que marcas como Mercedes, BMW y Porsche entran a formar parte, los equipos ya empiezan a prepararse para la próxima temporada 2017-2018 que dará inicio a principios del mes de diciembre en Hong Kong.

Audi Sport ABT Schaeffler y Renault e-DAMS Fórmula E Team, los dos equipos que se han disputado la victoria de los Campeonatos hasta ahora, ya han presentado sus armas para el año que viene. La próxima semana las pondrán a prueba en los entrenamientos de pretemporada que tendrán lugar en el circuito Ricardo Tormo, en Valencia.

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La Fórmula E llega a España…. pero solo para sus test de pretemporada

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La Fórmula E llega a España…. pero solo para sus test de pretemporada

Estamos de enhorabuena. La Fórmula E celebrará sus test de pretemporada 2017-2018 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) el próximo mes de octubre. La categoría de monoplazas eléctricos se acerca a nuestro país, aunque de momento solo será para las pruebas previas a su cuarta temporada de historia.

El crecimiento de la Fórmula E está siendo espectacular, con nuevas marcas que se involucran, como Audi, BMW, Porsche, Mercedes… y que cada vez también es más popular entre los aficionados. No tanto entre los españoles, algo que puede deberse a la falta de carrera en nuestro país y de un compatriota nuestro compitiendo en el certamen.

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La Fórmula E convence a las marcas, pero aún tiene que ganarse a los aficionados

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La Fórmula E convence a las marcas, pero aún tiene que ganarse a los aficionados

La Fórmula E ha captado la atención de aficionados y profesionales en las últimas semanas. Son muchas las marcas que han anunciado su entrada oficial en el Campeonato para la temporada 2019-2020 pero sus anuncios, en la mayoría de los casos, han traído consigo una de cal y una de arena.

La salida de Mercedes del DTM, de Porsche y de Audi Le Mans... no han gustado en absoluto a muchos aficionados que consideran que la categoría gestionada por Alejandro Agag no se merece el favor de las marcas ya que aún tiene que demostrar que puede ser competitiva y emocionante.

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