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BMW iFE.18 es el primer coche de carreras 100% eléctrico de BMW y ya está listo para la Fórmula E 2019

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BMW iFE.18 es el primer coche de carreras 100% eléctrico de BMW y ya está listo para la Fórmula E 2019

El futuro eléctrico de BMW es incuestionable, y como toda tecnología novedosa el mejor entorno de desarrollo es la competición. La última creación del laboratorio tecnológico iNEXT es el primer vehículo de competición de BMW i Motorsport, el primer coche de carreras 100% eléctrico de la firma alemana: el BMW iFE.18.

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La Fórmula E saca pecho con seis fabricantes confirmados para 2019

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La Fórmula E saca pecho con seis fabricantes confirmados para 2019

La Fórmula E está que lo tira. El próximo fin de semana disputa su primer e-prix en Roma y pronto devolverá las carreras a Suiza. Tras presentar cómo será la segunda generación de monoplazas, ahora han anunciado el listado de los fabricantes que tienen confirmada plaza para la revolucionaria sexta temporada, la que dará comienzo en 2019.

Serán seis en total -que no quiere decir que vaya a haber solo seis equipos, porque algunos no desarrollan sus propios propulsores-. En este listado están Porsche y Mercedes que de esta forma confirman su entrada de forma oficial en el campeonato que ya trabajan en sus primeros monoplazas 100% eléctricos.

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La FIA se empeña en usar el halo, pero en la Fórmula E hace la vista gorda con los cinturones

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La FIA se empeña en usar el halo, pero en la Fórmula E hace la vista gorda con los cinturones

En los tiempos en los que vivimos, en los que la Federación Internacional de Automovilismo nos está obligando a acostumbrarnos al halo en aras de mejorar la seguridad, sorprende y mucho, que Fórmula E hayan hecho la vista gorda con la eliminación del tiempo en los cambios de coche.

Hasta hace un par de carreras, la organización tenía establecido por reglamento un mínimo de un minuto para la parada en boxes. De esta forma, se aseguraban de que los equipos atasen bien los cinturones de sus pilotos y evitar así una situación de peligro. En la tercera carrera sin tiempo mínimo, en Punta del Este (Uruguay), Daniel Abt ha tenido que volver a boxes dos vueltas después de la parada con los cinturones mal colocados, pendiendo sus opciones de podio. ¿Y si no lo hubiese hecho?

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El (no) test de Carmen Jordá del que todo el mundo habla, pero nadie te dice la verdad

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El (no) test de Carmen Jordá del que todo el mundo habla, pero nadie te dice la verdad

En el pasado e-Prix de México la piloto española Carmen Jordá se convirtió en el objetivo de todas las cámaras por un rato. La de Alcoy se subió por primera vez un Fórmula E y como ya habréis visto por doquier, no dudó en dar su opinión como profesional sobre lo vivido. Hasta ahí, todo normal, ¿no?

Seguramente lo sería si este test lo hubiese hecho junto a un equipo. o si lo hubiese hecho como reconocimiento hacia sus resultados, o incluso si el objetivo real hubiese sido saber realmente cómo funciona el coche. Pero no. Carmen lo hizo en calidad de famosa y como una acción publicitaria. Para que os hagáis a la idea, por ese cockpit han pasado personalidades del estilo de Orlando Bloom, en Marrakech. Es hora de hablar claro.

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Los nuevos coches de Fórmula E se abren paso entre las novedades del Salón de Ginebra 2018

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Los nuevos coches de Fórmula E se abren paso entre las novedades del Salón de Ginebra 2018

A los salones de automóviles las marcas llevan sus mejores modelos. Coches con los que puedan sacar pecho ante la competencia y convencer a los curiosos visitantes que pasen por sus stand. El Salón de Ginebra de este año no ha sido una excepción.

Entre prototipos futuristas y miles de novedades, los nuevos monoplazas de Fórmula E se han hecho un hueco en tan importante lugar. Además de haber podido ver en directo cómo será el monoplaza oficial de la categoría dirigida por Alejandro Agag para la famosa quinta temporada -y que ha contado hasta con la presencia de Bernie Ecclestone-, hemos podido ver también la decoración que llevarán Audi, Nissan y, aunque no en Ginebgra, la de DS también.

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No hay vuelta atrás. El futuro del motorsport pasa por los coches eléctricos

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No hay vuelta atrás. El futuro del motorsport pasa por los coches eléctricos

A día de hoy, todos somos conscientes de que el futuro de la automoción, al menos a corto plazo, pasa por la electrificación del mercado. Los fabricantes se han volcado en el desarrollo de la tecnología necesaria para que eso sea posible y el mundo de la competición, evidentemente, no es ajeno.

En los últimos años la Fórmula E ha crecido a pasos agigantados, llegando incluso a amenazar la hegemonía de la Fórmula 1. Parece que anunciar que una categoría tendrá una división eléctrica es un atractivo inigualable para llamar la atención de las marcas y conseguir que se impliquen en nuevos proyectos. Está claro, ya no hay vuelta atrás, el futuro de las carreras pasa por los coches eléctricos, nos guste o no.

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La Fórmula E nunca necesitó pit babes

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La Fórmula E nunca necesitó pit babes

A estas alturas supongo que nos os tendremos que contar que la Fórmula 1 ha puesto fin a las pit babes en sus carreras y que su puesto lo ocuparán niños. La noticia ha tenido tal repercusión que todos tenemos una opinión al respecto, a favor o en contra. Pero no nos ha dejado indiferentes.

Hay una categoría que ya lo hizo hace un año y que no causó ni la mitad del revuelo de que hay ahora. Hablamos de la Fórmula E. Los de Alejandro Agag fueron pioneros en el terreno pero el cambio fue bastante discreto. Sin grandes anuncios, ni explosivas declaraciones a los medios. ¿Por qué? Porque la Fórmula E nunca necesitó las pit babes.

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