Los combustibles sintéticos entrarán en la Fórmula 1 a partir de 2026, y podrían ser el gran enemigo del coche eléctrico en el futuro.
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La Fórmula 1 quería utilizar los nuevos guardabarros ya en las carreras de 2025, pero las pruebas tienen muy mala pinta.
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Miami se lo confirmó a Fernando Alonso: Carlos Sainz, sancionado con cinco segundos; Lewis Hamilton, limpio tras liquidar a tres en la salida.
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Sería la primera vez en toda la historia de la Fórmula 1 que el asfalto del circuito no es negro alquitrán.
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La FIA ha propuesto que los doce primeros de cada carrera de Fórmula 1 puntúen, y eso les dará más de 400.000 euros extra por temporada.
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Fernando Alonso ha perdido la mitad de los puntos de su licencia en solo cinco carreras, y el riesgo de que sea baneado por la FIA es real.
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No es cierto que "la Fórmula 1 siempre haya sido así". El mundial al que se enganchó media España sí merecía la pena, y ya no queda casi nada.
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Como mínimo, cuatro equipos de Fórmula 1, entre ellos Williams, están usando la inteligencia artificial como sustitutivo del túnel del viento, y eso echa por tierra toda la reglamentación de la FIA.
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A dos años de la primera carrera de 2026, la FIA y la Fórmula 1 se han encontrado un gran problema con su nuevo reglamento técnico.
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Jordan y Arrows revolucionaron la Fórmula 1 en Mónaco con unos alerones inauditos en el mundial, pero la FIA los capó de raíz.
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Johnny Herbert, firmante de la sanción contra Fernando Alonso en Australia, es uno de sus grandes enemigos declarados en la Fórmula 1.
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20 segundos de sanción para Fernando Alonso, que cae de la sexta a la octava plaza, aunque Aston Martin reclamará.
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Felipe Massa reclama ser reconocido como campeón del mundo de Fórmula 1 y una indemnización que podría llegar a los 170 millones de euros.
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La FIA va a evitar que el sueldo de ingenieros como Adrian Newey y otros de Red Bull no cuente íntegros para el techo presupuestario.
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Un fino cable de carbono une el plano superior del alerón delantero con el morro del Mercedes, algo de dudosa legalidad.
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Mohamed Ben Sulayem, presidente de la FIA, denuncia técnicas mafiosas de Liberty Media y los equipos para que no entre una undécima escudería.
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La FIA acaba de aprobar la entrada de Cadillac en la Fórmula 1, y ahora negociará su pago a partir de 200 millones de dólares.
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El Aston Martin AMR23 llegó a ser tres segundos por vuelta más rápido que su predecesor a principios de año, pero ahora sufre para batirlo.
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La Fórmula 1 quiere que los monoplazas se puedan volver a seguir de cerca, y estudian cambios en el reglamento aerodinámico.
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La FIA ha pedido planos de montaje de los alerones de todos los equipos, y será muy estricta con la flexibilidad a partir de Singapur.
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