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El nuevo coche eléctrico de Daimler y BYD se llama Denza 500... pero es sólo para China

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El nuevo coche eléctrico de Daimler y BYD se llama Denza 500... pero es sólo para China

Hace ya más de seis años el gigante alemán Daimler y la compañía china BYD anunciaban la creación de una joint-venture (al 50%) con el nombre de Shenzhen Denza New Energy Automotive Co. para comercializar vehículos completamente eléctricos bajo la marca Denza.

El primero de ellos se llamó Denza 400 y fue lanzado hace un par de años, en 2016, pero ahora le toca una renovación y la compañía ha decidido actualizar también su nombre. El modelo se llama ahora Denza 500 para resaltar su mayor autonomía y como hasta ahora es únicamente para el mercado chino.

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Denza 400, un eléctrico de Daimler para China con 400 kilómetros de autonomía

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Denza 400, un eléctrico de Daimler para China con 400 kilómetros de autonomía

El crecimiento exponencial del mercado chino de automóviles también beneficia a los vehículos eléctricos, cuyas ventas no paran de crecer, gracias también a incentivos gubernamentales. Hace años que la joint venture entre Daimler y la compañía china BYD comercializa el Denza, un compacto cien por cien eléctrico, y ahora le llega el turno de renovarse y ganar en autonomía.

El llamado Denza 400, cuyo nombre hace alusión a su autonomía de 400 kilómetros, es una actualización del modelo existente, que sigue basándose en la plataforma del Mercedes-Benz Clase B de primera generación. La principal novedad es una batería que gana en capacidad, pasando de 47,5 a 62 kWh, y un motor eléctrico también mejorado -aunque no conocemos especificaciones-.

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Denza, una marca de coches eléctricos para China

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Denza, una marca de coches eléctricos para China

¿Qué es esto? Pues una filtración de la agencia de patentes china, en la que se ve un diseño que seguramente saldrá al público el próximo 23 de abril, en el Salón de Pekín. Se trata de un Denza, marca creada entre Daimler AG y BYD, uno de los principales fabricantes chinos.

Se trata de un Mercedes Clase B de generación anterior, convenientemente tuneado, es totalmente eléctrico, y bajo el piso se oculta un paquete de baterías. Estas imágenes tienen ya su tiempo, pero nos podemos hacer una idea de por dónde van los tiros. No es un derroche de originalidad.

Es bastante probable que utilice parte de las tripas del BYD E6, otro eléctrico cuya llegada a Europa no se ha producido. Una flota de 40 E6 han sido utilizados por una compañía de taxis en Shenzhen, acumulando más de 2 millones de kilómetros. Algo probados están, desde luego.

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