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GM llama a revisión a más de 1,3 millones de coches, esta vez por la dirección asistida

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GM llama a revisión a más de 1,3 millones de coches, esta vez por la dirección asistida

Seguramente el titular os sonará, pero esta vez no es por los bombines defectuosos, los palieres del Cruze o el riesgo de incendio de unos SUV/pick-up. Solo en Estados Unidos se van a revisar 1,34 millones de coches por un posible defecto en la dirección asistida.

El fabricante avisa que diversos Chevrolet, Saturn y Pontiac pueden quedarse sin dirección asistida, pasando a ser resistida, tras un aviso en el panel. Se pueden seguir conduciendo, pero con mayor esfuerzo en el volante y el consiguiente riesgo de colisión.

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Más coches de General Motors irán a revisión por el defecto de encendido

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Más coches de General Motors irán a revisión por el defecto de encendido

Hace un mes os contamos que en Estados Unidos y Canadá (fundamentalmente) se inició una "llamada a revisión de 1,6 millones de coches":http://www.motorpasion.com/seguridad/gm-llama-a-revision-a-1-6-millones- por un problema de seguridad. Las llaves del contacto pueden saltar de encendido a apagado por el peso del llavero, un bache o una gran vibración.

Este problema está relacionado con 31 accidentes y 13 víctimas mortales. Resulta que los bombines defectuosos no solamente se han usado para los coches que salieron nuevos, también para reparaciones. Como General Motors no se la quiere jugar, llamarán a revisión a todos esos coches, sean del año que sean.

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GM llama a revisión a 1,6 millones de coches por un defecto de encendido

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GM llama a revisión a 1,6 millones de coches por un defecto de encendido

Comienza un nuevo culebrón de llamadas a revisión, a nivel mundial. Al parecer, un problema en el diseño de la llave de varios modelos de General Motors, de proveedor Delphi, pudo causar la desconexión del encendido. Eso implicaba perder el motor y cualquier sistema eléctrico incluyendo los airbags.

En Estados Unidos este problema se ha ligado a 31 accidentes, en los que 13 personas han perdido la vida por no haber funcionado los airbags. Se revisarán 1,6 millones de coches, de los cuales 1,37 millones están en Estados Unidos y Canadá. La firma de Detroit dice haber tardado años en identificar el problema exacto.

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Chevrolet HHR, prueba (parte 4)

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Chevrolet HHR, prueba (parte 4)

El que busque un coche que llame la atención, sea exclusivo, divertido, y que no cueste un riñón, deberá fijarse en él. Como coche para todos los días es un poco difícil de justificar, aunque para gustos están los colores. El HHR o se ama o se odia. Cuando salió al mercado costaba casi 30.000 euros, menos mal que le bajaron el precio.

Valoración general

Por 19.285 euros tenemos un coche potente, extravagante, bien equipado (con un par de lagunas), un adecuado nivel de seguridad y con el plus de ser un auténtico coche americano, para quien valore esto. Se ven muy pocos coches así en las carreteras españolas, es bastante exclusivo.

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Chevrolet HHR, prueba (parte 3)

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Chevrolet HHR, prueba (parte 3)

La versión probada del Chevrolet HHR es la única que se vende, LT. Por 19.285 euros tiene la ventaja de que ofrece un buen equipamiento y potencia por un precio contenido, diría que hasta barato. La versión automática cuesta 1.300 euros más, pero no interesa. Son sólo cuatro velocidades y empeoran las prestaciones y el consumo.

Equipamiento

La cuestión es totalmente simple, sólo hay una versión, y sólo es opcional la pintura metalizada. De su equipamiento exterior hay que mencionar: techo solar eléctrico, llantas de 17’’, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, cromados exteriores, colín de escape cromado, faros antiniebla y lunas tintadas.

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Chevrolet HHR, prueba (parte 2)

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Chevrolet HHR, prueba (parte 2)

El Chevrolet HHR sólo se comercializa en nuestro mercado con un motor 2.4 de 170 CV, con cambio manual o automático. Le pega a la filosofía del coche. Los hombres de Al Capone habrían soñado con este versátil vehículo, capaz de escapar de los coches de la policía en el atraco a un banco.

Pese a su origen americano y a su filosofía de la zona, algunas cosas os van a chocar un poco. Para empezar siento decepcionaros, es de tracción delantera, ¡pero no por ello deja de ser muy divertido! Tenéis que experimentar lo que es hacer doble embrague de quinta a tercera para adelantar y pisar a fondo, es excitante.

Conducción y dinámica

Su propulsor puede encontrarse en diversos modelos de General Motors, aunque en el caso español sólo el HHR tiene este motor dentro de Chevrolet. Entrega 170 CV a 6.200 RPM, con un par máximo de 222 Nm a 4.800 RPM. Se trata de un tetracilíndrico de 2.384 cc, ubicado transversalmente, DOHC 16v e inyección indirecta. No es un prodigio tecnológico.

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Chevrolet HHR, prueba (parte 1)

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Chevrolet HHR, prueba (parte 1)

Ante vosotros un producto bastante exótico. Se puede resumir toda descripción en “macarrada con cuatro ruedas”, un coche rompedor y chocante, y en cierto modo hasta puede considerarse como absurdo. Una alternativa a los clásicos monovolúmenes europeos, vistos hasta en la sopa. Es una reinterpretación moderna del Chevy Suburban de 1949.

Se trata de un producto hecho para América, ensamblado en la planta mejicana de Ramos Arizpe, no en Corea del Sur. Se vende en Europa para ver cómo responde comercialmente, no se tienen altos objetivos de ventas. Como se ven muy poquitos, es un producto muy exclusivo por menos dinero del que estáis pensando.

Veamos qué tiene:

Exterior

Todo lo que estáis viendo es estricta serie, lo único que es opcional en este coche es la pintura metalizada. Tiene unas bonitas llantas de aleación de 17’’ con neumáticos Firestone Firehawk GTA con marcaje M+S. Como puede apreciarse en esta foto tiene frenos de tambor en el eje trasero, da que pensar sabiendo que hablamos de un trasto con 170 CV.

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Chevrolet HHR en el salón de Ginebra

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Chevrolet HHR en el salón de Ginebra

Aunque el Chevrolet HHR no sea una novedad novedosa, voy a dedicarle un ratillo porque sinceramente, me ha gustado bastante. Ya iba predispuesto a ello, tengo que reconocerlo, pero su apariencia de clásico renovado ha podido conmigo.

Una de las pegas que le veía en las imágenes oficiales era su altura (o eso pensaba yo), pero no es así, ya que no es más alto que un compacto normal ni es tan grande como parece.

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El Chevrolet HHR se pasa el FlexFuel

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El Chevrolet HHR se pasa el FlexFuel

Con este escenario tan rural se ha presentado en el salón de Chicago el nuevo Chevrolet HHR FlexFuel, y cuando se ponga a la venta será el primer modelo de General Motors a la venta en Estados Unidos en contar con la tecnología FlexFuel en un motor de cuatro cilindros. Dicha tecnología le permite funcionar tanto con gasolina convencional como con E85.

Su puesta en el mercado está prevista para finales de este mismo año y contará con dos motorizaciones. Un motor I4 2.2, que por primera vez incorpora distribución variable y el motor I4 2.4, que ya contaba con el sistema VVT. En ambos caso, el uso de E85 reduce las emisiones de CO2 en un 23%.

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Chevrolet HHR Panel SS Turbo

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Chevrolet HHR Panel SS Turbo

Anticipando lo que será la versión de producción, Chevrolet ha presentado en el SEMA Show lo que será la futura Chevrolet HHR Panel SS, la variante deportiva de la “furgo” con regusto clásico.

Equipada con el motor 2.0 Ecotec de 260 CV (anda que no le están sacando partido a este motor en Las Vegas), cuenta con unas suspensiones modificadas y puestas a punto en Nurburgring, por lo que podemos esperar que algo de grip en las curvas si tendrá este bicho.

En lo referente a la estética, los paragolpes reciben un diseño más deportivo y la parrilla se modifica para darle un aspecto general más deportivo. ¿Es necesario un deportivo con esta pinta? Posiblemente no, pero anda que no quedaría vacilón dejar a más de uno tirado con la flagoneta...

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