Javier Costas
Comienza un nuevo culebrón de llamadas a revisión, a nivel mundial. Al parecer, un problema en el diseño de la llave de varios modelos de General Motors, de proveedor Delphi, pudo causar la desconexión del encendido. Eso implicaba perder el motor y cualquier sistema eléctrico incluyendo los airbags.
En Estados Unidos este problema se ha ligado a 31 accidentes, en los que 13 personas han perdido la vida por no haber funcionado los airbags. Se revisarán 1,6 millones de coches, de los cuales 1,37 millones están en Estados Unidos y Canadá. La firma de Detroit dice haber tardado años en identificar el problema exacto.
Los modelos afectados son Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Sky, Saturn Ion, Opel GT, Chevrolet Cobalt y Pontiac G5. Bajo condiciones de gran vibración o con un llavero muy pesado, la llave podría provocar la desconexión del encendido. Huelga decir lo peligroso que es que eso ocurra.
En 2004 aparecen las primeras incidencias de desconexión de encendido, pero se cerró la investigación sin hacer nada. Cuando vinieron más quejas se dijo a los concesionarios que pidiesen a los clientes eliminar cualquier peso superfluo de la llave de contacto.
La NHTSA tiene que valorar aún si General Motors no avisó a las autoridades de estos problemas en plazo legal, lo que puede suponer millones de dólares en multas. De momento el récord absoluto lo tiene Toyota por su famoso "caso Pedalgate":https://www.motorpasion.com/tag/caso-pedalgate.
En lo que se refiere al mercado español, hay pocas unidades de Chevrolet HHR y Opel GT, pero si algún dueño nos está leyendo, lo dicho. Que la llave no cargue ningún peso. General Motors España no ha emitido un comunicado de prensa al respecto en el momento de redactar esta información.
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Usuario desactivado
Yo he tenido un problema así en un Córdoba. Aunque la llave no está ni siquiera en llavero, el contacto se ha averiado, y nos ha dejado dos veces así. Ir de pronto por ciudad o autovía y que ocurra como si sacaras la llave del contacto, es UNA PESADILLA. Te cagas del todo cuando te quedas sin direccion asistida, sin frenos, sin luces, sin NADA DE NADA. Y el taller no daba con la avería, con el consiguiente cangue nuestro al ir al colegio con los niños, etc. Menos mal que las dos veces me ha pasado a mi, que tengo serenidad para echarme a un lado, frenar con el freno de mano poco a poco reduciendo.... porque si le pasa a mi mujer, se mata seguro. Al final, en forocoches encontré una pista, se lo dije al taller, compraron un bombín de un desguace, y hasta hoy. Es lógico que ese fallo haya provocado muertes. No es como cuando se te rompe la correa del alternador, que al menos la batería sigue funcionando, las luces, etc, y si es diesel antiguo, hasta casi andando. Pero si es como si sacaras la llave, no hay NADA.
gulf
me sorprende que saquen este comunicado ahora, no son modelos precisamente nuevos
Usuario desactivado
"Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Sky, Saturn Ion, Opel GT, Chevrolet Cobalt y Pontiac G5"
¿Como puede ser posible que esa mierda de coches (aunque solo por ser coches ya les tenga cariño) hayan vendido entre todos más de un millón y medio de unidades? ¿ESTAMOS LOCOS?
Usuario desactivado
Considero que es una vergüenza que una compañía tan prestigiosa como es GM cometa estos fallos y no los reconozca ni haga nada por subsanarlos y hayan dado lugar a muertes. No me gustan los coches de GM pero aunque sacaran algún modelo que me gustara no lo compraría sabiendo esto, cosas de imagen corporativa.