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Liberty Media sigue trabajando en la modernización de la Fórmula 1 y la última de sus ideas no han dejado indiferente a nadie. Después de que Bernie Ecclestone y la Federación Internacional de Automovilismo hiciesen todo lo posible para tratar de que los pilotos estuviesen el máximo tiempo posible en pista durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del viernes, viene ahora la nueva directiva y piensa en quitárselos del medio.

Así, sin ningún tipo de miramiento. Tal y como ha explicado Ross Brawn miembro de la directiva -y al que podréis recordar por sus años como jefe de equipo en Ferrari- esta medida sería necesaria para poder introducir nuevos Grandes Premios en el calendario y tira del clásico: "Mejor calidad que cantidad".

La Fórmula 1 se encuentra en pleno proceso de cambio. En los últimos años la competición se ha visto desvirtuada por unos reglamentos excesivamente complejos, el dominio absoluto de algunos equipos, la ausencia de adelantamientos, el elitismo excesivo que rodea al paddock, la privatización de las emisiones televisivas... etc. Han alejado a los aficionados que si bien en el pasado crecían en miles cada año, en los últimos tiempos han disminuido a un ritmo imparable.

El cambio de propietarios fue el primer paso para la renovación de una Fórmula 1 que debería dar un giro de 360º en los próximos años. Una de las primeras decisiones que Liberty Media tomó nada más tomar el poder de la categoría fue cortar con el pasado. Hasta se atrevieron a despedir a Bernie Ecclestone, el hombre que inventó el espectáculo como lo conocemos hoy en día. Y prescindieron de ello, precisamente por eso, para que nadie frenase la revolución que estaba por llegar.

Entre los numerosos proyectos con los que Liberty Media llegó a la Fórmula 1, allá por el mes de enero, figuraba la ampliación del calendario de la categoría. Según los nuevos propietarios, un mayor número de carreras atraería a un mayor número de aficionados al otro lado de la pantalla al mismo tiempo que daría la oportunidad a nuevos países de albergar un evento de dimesión internacional.

Sean Bratches, jefe comercial de la Fórmula, ha confesado a los medios de comunicación que desde su llegada cuarenta circuitos se han interesado en acoger nuevos proyectos. No obstante, afirma que no se guiará exclusivamente por la cuantía económica que puedan aportar los circuitos, sino que tratarán de buscar lugares emblemáticos como centros de grandes ciudades o lugares con interés.

Desde que Liberty Media asumió la gestión de la Fórmula 1 y Bernie Ecclestone perdió su puesto, son muchas las historias rocambolescas que se han ido filtrando acerca de los años de gestión del hombre que inventó la categoría como se conoce hoy en día.

Que nunca ha sido un santo, es algo que no se les escapa a nadie -de hecho, podríamos decir que hasta se vanagloria de ello-. La última de sus traviesas aventuras que han salido a la luz tuvieron lugar en un ático, en los años ochenta y hubo mucho dinero de por medio.

A pesar de que ha sido un tema recurrente en los últimos años, en las 24 Horas de Le Mans con las críticas de Christina Nielsen a Carmén Jordá, se ha reavivado la polémica del lugar que ocupan la mujeres dentro del automovilismo. Cada vez son más las que levantan la voz para reclamar su espacio dentro de un deporte que aún en el siglo XXI, sigue estando dominando principalmente por hombres.

No obstante, la mayoría de ellas no reclaman tener una competición hecha a su medida en la que solo se midan contra otras mujeres, sino que quieren que su reconocimiento sea en base a sus resultados en una lucha de igual a igual con el resto de pilotos, independientemente de cuál sea su género.

La Fórmula E y la Fórmula 1 están más cerca de lo que jamás han estado. ¡Quién iba a decírnoslo hace unos años! No es un secreto -de hecho tampoco se pretendió que lo fuese-, que Bernie Ecclestone nunca aprobó la categoría de monoplazas eléctricos de Alejando Agag. Si bien al principio se encargó de dejar claro que Fórmula 1 solo había una, con el tiempo ese acérrimo rechazo se convirtió en una sonada indiferencia.

Durante el último par de años ambas categorías han recorrido caminos paralelos tanto en lo que a la competición respecta como en los despachos. La realidad es que a día de hoy ambas categorías pertenecen, en su amplia mayoría, a la misma empresa. Liberty Media, la multinacional de las telecomuniciones que recientemente adquirió la Fórmula 1 y dio la patada a Bernie Ecclestone, antes, ya se había hecho con la Fórmula E. ¿Jugada maestra?

Con 86 años y casi cuatro décadas como mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone abandona el puesto de manera fulminante con la llegada del gigante de las comunicaciones Liberty Media. Gran responsable de lo que es hoy por hoy la Fórmula 1, Ecclestone es todo un personaje que de algún modo seguirá ligado al circo con el cargo de Presidente Honorífico.

Guste o no, Bernie es una pieza clave de la historia del automovilismo que apareció de la nada y se convirtió en el hombre que movía todos los hilos hasta dar forma a lo que hoy es la F1. O al menos así ha sido hasta ahora, cuando ni todo su poder han conseguido evitar la jubilación forzada de un personaje para el que muchos pensábamos que no había reemplazo posible.

Dicen que nadie es imprescindible en este mundo y visto lo visto, ni siquiera Bernie Ecclestone lo es. Liberty Media ha puesto fin, de golpe y nada más tomar posesión de su recién adquirida empresa, a la Fórmula 1 tal y como la conocíamos.

Nunca pensamos que llegaría el día en el que Bernie Ecclestone dejase de formar parte del gran circo que él mismo creó. Pero al igual que le sucedió a otros grandes hombres de negocios, llega un momento en el que las empresas cambian y uno deja de formar parte de los planes de futuro.

Liberty Media continúa con sus reformas. En menos de veinticuatro horas, el gigante de las telecomunicaciones además de tomar posesión de su cargo, ha despedido a Bernie Ecclestone y anunciado a sus sucesores. Comienzan fuerte, por tanto, la empresa a la que representará Chase Carey como CEO.

Como ya se esperaba, Carey no estará solo en la gestión de la categoría. Ross Brawn vuelve a la Fórmula 1 tras tres años apartado de las carreras, como Director Deportivo. La gestión comercial estará a cargo de Sean Bratches, un hombre de negocios artífice del crecimiento del canal televisivo ESPN.

La Fórmula 1 ha puesto hoy punto y final a una era. Bernie Ecclestone ha sido relevado en sus funciones tras la compra por parte de Liberty Media del total de acciones de la categoría. El gigante de las telecomunicaciones ha decidido prescindir de los servicios de Mr.E que pasa a ser Presidente Honorífico.

"Estoy despedido. Estoy fuera, ya es oficial. No voy a dirigir la empresa" anunciaba Bernie Ecclestone en un medio alemán a modo de comunicado oficial en el mismo día en el que Liberty Media tomaba cargo de su recién adquirida categoría.