Sébastien Loeb recorta siete minutos a Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz se ha quedado a solo tres segundos de completar un triplete histórico para Audi.
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Carlos Sainz ha hecho historia en una etapa en la que Nasser Al-Attiyah ha encarrilado aún más el Dakar tras los problemas de Sébastien Loeb.
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Nasser Al-Attiyah y su Toyota deberían partir como favoritos, pero el rendimiento del todoterreno híbrido de Audi es una incógnita y tanto MINI como Prodrive están a la expectativa.
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La compra de todo McLaren por parte de Audi formaría parte del plan del Grupo VAG para entrar en Fórmula 1 en 2025.
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Mientras Porsche se limitaría a ser motorista de Red Bull, el Grupo VAG quiere que Audi tenga un equipo propio, pero McLaren se niega a vender.
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Thomas Laudenbach, vicepresidente deportivo de Porsche, confirma que la entrada en la Fórmula 1 podría ser inminente si hay acuerdo con los motores.
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La entrada del Grupo Volkswagen en la Fórmula 1 cada vez está más cerca tras el último acuerdo alcanzado sobre los motores.
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El Audi RSQ e-tron tiene tres unidades MGU, pesa 1.950 kilos y tiene motores eléctricos y de combustión que vienen directamente de la Fórmula E y el DTM.
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Las dos marcas del Grupo VAG ya han exigido combustibles ecológicos, tracción total y motores V4, a lo que se oponen los demás motoristas.
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Audi y Porsche han estado en las negociaciones con el resto de motoristas de la Fórmula 1 y la FIA para intentar reutilizar su tecnología de los LMP1 a partir de 2025.
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Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström completarán la alineación del revolucionario proyecto de Audi, que va a cambiar el reglamento técnico del Dakar.
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Incluso en el escenario más pesimista, la entrada de Ferrari al WEC junto a Toyota, Peugeot, Porsche, Audi y Glickenhaus, más otras marcas que se puedan sumar, auguran una nueva edad de oro de las carreras de resistencia.
Leer más »El Dakar iniciará una hoja de ruta ya en 2022 con la creación de una categoría de energías renovables para coches y camiones, y con la entrada de Audi, que debería concluir en 2030 con la generalización del hidrógeno en el rally.
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Toyota, Alpine, Peugeot, Porsche y Audi ya han confirmado que estarán en la categoría reina del WEC en los próximos años, y el aluvión de marcas no ha terminado: Ferrari, McLaren y Acura también se lo están pensando.
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Audi no solo tendrá su propio equipo sino que también está abierta a suministrar a clientes, pero no confirma que vaya a disputar la temporada completa del WEC.
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En el Grupo Volkswagen están haciendo todo lo posible por recuperar el terreno perdido contra marcas como Tesla, quienes han conseguido abrir una brecha tecnológica. Artemis GmbH intentará ser parte de la solución.
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BMW considera que ya no tiene nada que aprender en la Fórmula E y su abandono deja muy tocada a la categoría justo antes de que empiece a ser un mundial.
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Audi correrá el Dakar con un todoterreno eléctrico y ya está trabajando en un prototipo para ingresar en la categoría LMDh del WEC.
Leer más »Audi, del grupo VAG, está desarrollando este tipo de combustible sintético y podría entrar en la Fórmula 1 a partir de 2023, según dijo el CEO de Volkswagen, Herbert Diess.
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El preparador alemán se regala por su 125º cumpleaños esta visión propia del Audi RS Q8: el SUV deportivo recibe una inyección de 140 CV y se convierte en una bestia de más de 700 CV.
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