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¡A lo loco! Los siete coches más espectaculares de Pebble Beach, que suman la descomunal cifra de 5.305 CV
Superdeportivos

¡A lo loco! Los siete coches más espectaculares de Pebble Beach, que suman la descomunal cifra de 5.305 CV

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Un año más, las marcas automovilisticas se ponen de punta en blanco para asistir al Concurso de Elegancia de Pebble Beach, que se enmarca dentro de la Monterey Car Week. En la edición de 2018 hemos tenido un menú muy variado: desde espectaculares superdeportivos que aún mantienen la tradicional combustión (Lamborghini Aventador SVJ, Bugatti Chrion), hasta concepts de propulsión eléctrica (Audi PB18 e-tron, Mercedes-Benz EQ Silver Arrow), pasando por modelos más terrenales como la nueva generación del BMW Z4.

Hacemos un repaso por los automóviles más espectaculares que nos ha dejado la cita californiana, juntos superan los 5.300 CV...

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador Svj

Una de las novedades más esperadas en esta edición de Pebble Beach era la última y brutal entrega sobre el buque insignia de la marca de Sant'Agata Bolognese. Tras convertirse en el coche de producción más rápido en Nürburgring este verano, con una marca de 6 minutos 44,97 segundos, el Lamborghini Aventador SVJ por fin desvelaba todos sus secretos en el concurso de elegancia norteamericano.

El propulsor del Lamborghini Aventador SuperVeloce Jota es el ya conocido V12 atmosférico de 6.5 litros, pero que eleva su potencia hasta los 770 CV a un régimen máximo de 8.500 rpm. Esto se traduce en 30 CV más que el Lamborghini Aventador S, 20 más que el Aventador SV y la misma de la que hacía gala el superlativo Lamborghini Centenario. Con un par motor de 720 Nm a partir de las 6.750 rpm, el gran secreto del Lamborghini Aventador SVJ lo encontramos en su avanzada aerodinámica activa.

Lamborghini Aventador Svj

Bautizado como Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 o, más sencillamente ALA 2.0, este avanzado sistema de gestión de la dinámica activa estrena en el Aventador SVJ nuevos diseños para varios de sus elementos, que le permiten mejorar el apoyo aerodinámico es un 40% en comparación con el Aventador SV. En concreto, cuenta con unas tomas de aire laterales más anchas, un fondo plano con generadores de vórtices (unas pequeñas aletas que mejoran el flujo del aire y lo mantienen pegado al mismo) y un sobredimensionado difusor trasero.

Todo ello contribuye a unas cifras de infarto: velocidad máxima de 350 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos, necesitando sólo 8,6 segundos para llegar a los 200 km/h. A ello se le suma una estupenda relación peso/potencia de 1,98 kg/CV, gracias a sus 1.525 kilos de peso en seco. El Lamborghini Aventador SVJ se limitará a 900 unidades y contará con una serie limitada adicional de 63 unidades, el Aventador SVJ 63, que viene a festejar los 63 años de la creación de Automobili Lamborghini.

Bugatti Divo

Bugatti Divo lateral

Tras la prolífica campaña de adelantos en forma de teaser, Bugatti presentaba al mundo el último de sus retoños en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach: el Bugatti Divo, cuyo nombre se inspira en el mítico piloto Albert Eugène Diwo, ganador en dos ocasiones de la Targa Florio a los mandos de modelos Bugatti. Sólo se fabricarán 40 unidades de este exclusivo hiperdeportivo basado en el Bugatti Chiron, a razón de cinco millones de euros cada una, y todas han sido ya vendidas incluso antes de su debut.

Más allá de los evidentes cambios en diseño que le alejan del Bugatti Chiron, las principales novedades la encontramos en la carga aerodinámica del Bugatti Divo. Un alerón posterior de gigantescas dimensiones (1,83 metros) o el techo concebido como si fuese una enorme entrada de aire mejoran el apoyo aerodinámico del hiperdeportivo francés, ahora fijado en 435 kilos.

Bugatti Divo

A ello se le suma una reducción de peso, 35 kilos menos que el Chiron, gracias a nuevas incorporaciones como las llantas o la tapa del intercooler concebida en fibra de carbono. El Bugatti Divo ha nacido para acelerar más rápido (prometía hacer el 0 a 100 km/h en menos 2,5 segundos) y mejorar el comportamiento en curva respecto al Chiron. Sus cifras así lo confirman: es capaz de soportar fuerzas centrífugas en curvas de hasta 1.6 G. No obstante, su velocidad máxima está autolimitada a 380 km/h, 40 km/h menos que el Chiron, y no cuenta con el modo Top Speed equipado por sus hermanos.

Audi PB18 e-tron

Audi Pb18 E Tron Concept Car 010

A diferencia de los dos anteriores, el Audi PB18 e-tron ha sido toda una sorpresa no esperada en Pebble Beach. Este escultural superdeportivo eléctrico es además un prototipo, que bien podría ser una mirada al futuro sucesor del Audi R8. Con unas medidas bastante parejas al actual superdeportivo de los cuatro aros, 4,53 metros de largo, 2,0 metros de ancho y 1,25 de alto, hace gala de una brutal estética deportiva que se inspira en el mundo de la alta competición.

Tres son los motores eléctricos que le dan vida: dos de ellos van ubicados en posición central en el eje trasero y uno en el delantero. Su entrega total es de 680 CV, que puede llegar a los 775 CV en modo overboost, y ofrece un par máximo de 830 Nm. Además, su sistema de tracción es configurable, pudiendo ser tracción total o propulsión trasera con sólo apretar un botón. Más allá de su potencia y par motor, otra de sus cifras a destacar es su aceleración: de 0 a 100 km/h en unos 2,0 segundos.

Audi Pb18 E Tron Concept Car 015

Y hay más, porque el Audi PB18 e-tron, gracias al sistema by-wire, permite que el puesto de conducción sea totalmente configurable, ya sea en modo biplaza, con el volante a izquierda o derecha en función del país, o monoplaza con disposición central, más pensado para dar rienda suelta a todo su potencia en circuito. Su autonomía, por cierto, es de 500 kilómetros en nuevo ciclo de homologación WLTP y carece de cualquier tipo de tecnología enfocada a la conducción autónoma.

Ferrari 488 Pista Spider

Ferrari 488 Pista Spider

La casa de Maranello no podía faltar en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach y a la cita ha acudido con la versión descapotable del último cavallino hasta la fecha: el Ferarri 488 Pista. Se trata del descapotable número 50 nacido en los cuarteles de la marca y no es casualidad que se haya escogido EE.UU. para su debut, donde, desde la década de los 50, los cavallinos cabrios han gozado de notable éxito.

Ferrari 488 Pista Spider

El Ferrari 488 Pista Spider es el cabrio del fabricante italiano con mejor relación peso/potencia hasta la fecha, con 1,92 kilos por cada CV. Esto se debe a su reducido peso, 1.380 kilos gracias a una dieta rica en aluminio y fibra de carbono, así como al potente motor que esconde: el V8 biturbo de 3.9 litros y 720 CV, el ocho cilindros en uve más potente de la historia de la marca y que ya conocíamos de su variante coupé.

En cifras, el 488 Pista Spider llega a los 340 km/h de velocidad máxima y necesita sólo 2,85 segundos para llegar desde parado hasta los 100 km/h. Por su parte, el 0-200 lo hace en unos "comedidos" 8 segundos. Unos números que se parecen mucho a los ofrecidos por el misterioso Ferrari que se presentará a mediados de septiembre, por cierto...

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow

Mercedes Benz Eq Silver Arrow 125

Inspirado en las 'fechas de plata' de competición de Mercedes-Benz en la década de los 30, el Mercedes-Benz EQ Silver Arrow es un monoplaza de corte retrofuturista cuya intención es dar la mano al pasado y futuro de la marca. Este prototipo ha sido la estrella presentada por el fabricante alemán en Pebble Beach y viene a materializar a la perfección ese objetivo perseguido por la marca.

El Mercedes-Benz EQ Silver Arrow es todo un cero emisiones: equipa un propulsor eléctrico que rinde 750 CV de potencia y que toma su energía de una batería plana de 80 kWh de capacidad. ¿Su autonomía? Unos 400 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP.

Mercedes Benz Eq Silver Arrow 150

Con 5,30 metros de largo y uno de ancho, la estética del Mercedes-Benz EQ Silver Arrow es simplemente brutal, con el puesto de conducción más cercano a su eje trasero y con un imponente y alargado capó al estilo de las silver arrow de Mercedes-Benz. La carrocería es de fibra de carbono y ha sido pintada como si se tratase de "metal líquido".

En su habitáculo, pasado y futuro se fusionan a la perfección. De esta manera, a la piel en marrón ecuestre que viste asiento y volante o al suelo de madera, se unen elementos de ciencia ficción como una gigantesca pantalla panorámica del salpicadero o el display que equipa el volante y desde el que podemos seleccionar sus tres modos de conducción (Comfort, Sport y Sport+), así como el sonido que bien puede ser el de los monoplazas actuales de la marca o el de un motor V8 desarrollado por Mercedes-AMG.

Porsche 911 Turbo Project Gold

El Porsche 993 Turbo S resucita en un viaje en el tiempo a 1998 llamado Project Gold

La marca de Stuttgart ha escogido la cita californiana de Pebble Beach para mostrarnos un espectacular restomod que resucita al Porsche 993 Turbo S, que estuvo en producción entre 1995 y 1998. Éste pasó a la historia por ser el primero en abandonar la aspiración natural, además de por estrenar la tracción total, y ahora vuelve a la vida como si el tiempo se hubiese parado. No en vano, su número de serie es el inmediatamente siguiente al del último 993 que salió de la cadena de montaje...

El Porsche 993 Turbo S resucita en un viaje en el tiempo a 1998 llamado Project Gold

Concebido por Porsche Classic y bautizado como Porshe 911 Turbo Project Gold, se trata de one-off que da el pistoletazo de salida a las Classic Series, un nuevo programa enfocado a revivir unidades únicas de sus modelos más icónicos. La mayor parte de las piezas utilizadas en esta joya carne de coleccionistas son originales, llegando hasta las 6.500 según Porsche Classic. Su propulsor, gestionado por un cambio manual de 5 velocidades, es el conocido seis cilindros bóxer de 3,6 litros aderezado con dos turbocompresores que le permiten llegar a los 450 CV de potencia.

El Porsche 993 Turbo S resucita en un viaje en el tiempo a 1998 llamado Project Gold

El 911 Turbo Project Gold viste en un exclusivo amarillo dorado y ha venido acompañado del Porsche 911 Turbo S Exclusive Series. Se trata de una línea de edición limitada firmada por el departamento de personalización de Porsche concebida sobre el actual Porsche 911 Turbo S. Además de contar con una carrocería también pintada en amarillo dorado y varios detalles estéticos exclusivos, su propulsor de 3.8 litros y seis cilindros pasa de los 580 CV a los 607 CV. Esta inyección de potencia adicional le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y su velocidad máxima es de 330 km/h.

BMW Z4 2019

BMW Z4 M40i First Edition trasera

Si el año pasado BMW presentaba en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach el BMW Concept Z4, en la edición de 2018 le tocaba el turno a la variante de producción del roadster. Mucha expectación ha generado el BMW Z4 2019, que ha sido desarrollado junto a Toyota y que compartirá base con el Toyota Supra.

Concretamente, lo que se ha presentado en la muestra de Monterey es el BMW Z4 M40i First Edition, que viene a representar el tope de gama la nueva generación del biplaza descapotable. No obstante, antes de su presentación oficial en el Salón de París, ya hemos podido conocer algunos de sus detalles.

BMW Z4 M40i First Edition

Con una estética rompedora y ciertamente trasgresora respecto a los anteriores BMW Z4, no pierde sin embargo su esencia, con un capó notablemente alargado y el puesto de conducción bastante retrasado. Equipado con una capota de lona, BMW asegura que hace gala de un reparto de pesos 50:50, aunque para conocer este y otros datos habrá que esperar a París.

En concreto, el BMW Z4 M40i First Edition contará con un color exclusivo para la carrocería, Frozen Orange, y disfruta de acentos firmados por M Performance. Bajo el capó, encontramos un motor de seis cilindros turboalimentado de 340 CV de potencia, que se gestiona mediante un cambio secuencial de ocho relaciones. Además, al ser el más deportivo de su familia, cuenta con frenos y amortiguación específicas, así como de un diferencial posterior con control electrónico. ¿Cifras? Por ahora BMW sólo ha revelado su aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

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