Los coches eléctricos no pierden comba y acumulan un aumento de ventas del 226% en junio

¿te acuerdas cuando hablábamos en el 2016 de coches eléctricos?¿y en el 2018?¿y en el 2021?,¿te acuerdas de la oferta de vehículos que había?. Vamos, tú dime donde estaban los diesel en 2016 y donde están ahora... pues con esta progresión, ya te digo que en 2030 estaremos en cuotas del 50% o más.
Y no es cuestión de que te animen a comprar eléctrico frente a gasolina, es que lo que no les compensa, a partir del 2025, con al entrada de Euro 7, es que directamente lo que no les va a compensar va a ser desarrollar motores nuevos de combustión, ¿o tu crees que las marcas anuncian que dejan de comercializar por capricho? Las marcas sólo quieren beneficio, y si por las exigencias normativas no compensa, pues no son hermanas de la caridad... y ya, si de verdad llegan a euro 8, planteada pero aún no ratificada, pues ya si que no hay nada que hacer. Europa está a la cabeza mundial de la prohibición de los coches a combustión, no le echemos la culpa a los fabricantes de eso

Sigues sin enterarte.

Nadie discute que los coches eléctricos se van a seguir vendiendo poco a poco más, es una obviedad, cada vez hay más modelos ofertados, cada vez hay más ayudas a la compra de estos coches, por no hablar de exenciones de impuestos y ayudas fiscales por la compra de estos coches eléctricos. Todo ello, unido a la vez a una satanización y prohibición de modelos de combustión, especialmente el diésel, dan como lógica que cada día se van a vender menos coches diésel, casi por decreto-ley, menos coches de gasolina y más eléctricos. Ya veremos qué pasa en breve con los híbridos, que son en realidad coches de combustión.

La verdadera cuestión es si las ventas que hasta hoy se han llevado a cabo entre diésel y gasolina van a transitar a ventas de eléctricos. Dicho en castellano, ¿crees que en 2030 todos los que hoy se compran un diésel o gasolina se comprarán un eléctrico?

No lo sabemos, sólo el tiempo lo dirá, pero los datos de momento van en la dirección opuesta, es decir, el coche eléctrico en 2021 apenas tiene penetración en el mercado. Quizás cuando llegue el momento, y muchas marcas cumplan su promesa de eliminar el diésel de su catálogo y hasta la gasolina, a los compradores no les quedará otra opción que comprar eléctricos, pero cabe la posibilidad de que no todos los compradores estén dispuestos a pasarse al eléctrico, porque no cubra sus necesidades.

Ese es el miedo que tienen los fabricantes, que las ventas caigan simplemente un 25%, algo que sería fatal para la industria y haría caer a muchas marcas por bancarrota.

DE momento, en España, el 97% de las ventas siguen siendo coches térmicos. Yo estaría acongojado si tuviera un concesionario de coches.

Muy de acuerdo en todo lo que dices.

El grupo de "alternativos" lo venden como coches eléctricos, cuando en realidad son coches térmicos, diésel o gasolina, a los que les han puesto un sistema de apoyo eléctrico que se recarga de la combustión, salvo que sea híbrido enchufable (y el usuario lo enchufe), que también siguen teniendo ventas ridículas, por cierto.

Si nos dieran cifras poniendo los híbridos como diésel o gasolina, según sea el combustible que usan, seguramente el reparto porcentual de ventas de diésel-gasolina-gas-eléctrico, seguirá siendo similar al de años anteriores.

Otra cosa es lo que tiene que ver con las ventas globales. Llevamos ya camino de los dos años con la pandemia, aunque sinceramente, ya la pandemia está dando sus últimos coletazos, lo que tenemos ahora es una crisis, no una pandemia. Y los dos años de pandemia (2020-21) coinciden con la explosión de los coches eléctricos, ya que en estos dos años es cuando han entrado en vigor muchas de las leyes de emisiones y se están poniendo a la venta un enorme número de coches eléctricos, cada vez más asequibles, que hacen que el coche eléctrico hoy sea una realidad y no una 'rara avis' como lo era hace sólo 3 años.

La excusa de la bajada de las ventas es la pandemia, y está claro que en 2020, con el mundo casi confinado, era lógico, pero es que ya ha pasado un año del confinamiento, y ahora mismo no tenemos ninguna restricción de movilidad. Vemos datos de enormes subidas en la demanda de muchas cosas, viajes, hoteles, bodas,... pero de momento, las ventas de coches no despegan, y eso, es preocupante.

Lo que realmente está pasando es que muchos potenciales compradores de coches ven inseguridad en la oferta de coches actual, por un lado, temen comprar un diésel y que luego le penalicen a base de impuestos, lo mismo con el gasolina; y lo de los híbridos enchufables no aporta nada especial y valen muy caros; y finalmente, los eléctricos, muy caros y aun no lo suficientemente funcionales. Conclusión, no cambio de coche.

No podemos justificarlo todo por la pandemia. Que hayan caído las ventas en 2020 es algo evidentemente relacionado con la pandemia, con el confinamiento, y con el desplome económico de una economía condicionada con restricciones de movilidad muy fuertes.

Pero ya en 2021 no es la misma situación, y las ventas no terminan de despegar. En junio de 2019 se vendieron 134.000 coches; en junio 2020, justo cuando salimos del confinamiento, se vendieron 82.000 coches, una caída enorme; y en junio 2021 se han vendido 96.000 coches, algo más que en 2020, pero muy lejos de las ventas de 2019.

Sí, hay una gran crisis, pero eso no explica que se hayan vendido sólo un 2,7% de coches eléctricos, siguen siendo datos ridículos, y más, teniendo en cuenta que los coches térmicos, híbridos o híbridos enchufables que se están vendiendo no son precisamente coches baratos. Vamos, que un porcentaje alto de los compradores que este mes de junio han comprado un coche, seguramente podían haber comprado un eléctrico, y no lo han hecho.

Si nos quedamos sólo en que hay pandemia, en que hay crisis, en que no hay dinero,.... nos equivocamos, porque coches, aunque menos de lo deseable, se siguen vendiendo, pero no eléctricos.

Hay que ser conscientes que la electromobilidad es un cambio orquestado, esto es, es un cambio por la legislación impuesta por políticos. No es una evolución natural del mercado.

Hace 120 años apenas nadie tenía coche y se fue popularizando paulatinamente. Y en los 90 del pasado siglo el mercado se "dieselizo".
Ambos cambios fueron por deseo del mercado, esto es, la gente fue cambiando sus preferencias de compra porque lo así quiso por su propia decisión.
Con la electromobilidad no ocurre eso, la mayor parte de los compradores se pasará a lo eléctrico por imposición legal, no será un cambio natural.
Y esto ya lo estamos notando en las ventas en estos años de transición.

Lo que estamos asistiendo es al fin del uso de coche como algo recreativo, al menos para la población general, como siempre, para los ricos es otra cosa.

Limitaciones de velocidad que son casi ridículos en las ciudades, que prácticamente tienes que llevar en algunas zonas el coche a ralentí porque como soples el acelerador, te pasas y curres el riesgo de recibir una amistosa carta de la DGT o peor, del ayuntamiento de turno.

Prohibiciones de circulación de los coches por cada vez más zonas de las ciudades.

Restricciones de velocidad y adelantamientos en carreteras convencionales.

Persecución del coche como un instrumento potencialmente delictivo.

Imponer tasas a los coches hasta aburrir, ahora viene el tema de los peajes,...

No nos olvidemos que ya este año sacaron un impuesto que encareció los seguros de coches,....

Vamos, que hoy comprarte un coche ha dejado de ser algo de ocio y disfrute, más allá de un medio de transporte. Para un currito convencional, hoy comprarse un coche es algo cada vez más inalcanzable. No es de extrañar la proliferación de VMP y de bicicletas, ya que muchos potenciales usuarios están desechando la opción de desplazarse en coche privado para irse a otros tipos de movilidad.

Toda la razon

Exacto, ahí está la clave

Y además, pediría los datos por comunidades, porque por Granada no ves ni un vehículo eléctrico más allá de los patinetes, estoy seguro que las ridículas ventas de eléctricos se limitan a las grandes urbes, por lo que se está ignorando las necesidades de la mayoría de la población española.

¿Estás diciendo que un RSQ8 con un V8 4.0 y 600 cv ni es un coche ecológico y respetuoso con el medio ambiente?

No, es todavía mejor, en "alternativos" meten a los mild-hybrid que son un coche térmico en toda regla, a los híbridos como los de Toyota, que son otro térmico con una leve ayuda al iniciar la marcha, y los híbridos enchufables, que si no los enchufas, son un coche térmico que además pesa enormemente.

Pero espera, también meten al coche a gas, como si el gas no fuese un combustible.

Esto es que es de coña.

"a los híbridos como los de Toyota, que son otro térmico con una leve ayuda al iniciar la marcha"

Con mi corolla puedo hacer en ciudad un 40%-50% del trayecto en modo puramente eléctrico. Haciendo consumos de 3-3,6 l/100. Para un coche que tiene 184 caballos de potencia no está mal, no crees?

No se de donde sacas lo de la leve ayuda al iniciar la marcha, la verdad.

Era una forma de hablar. Mi mejor amigo tiene un Auris híbrido, y sé que prácticamente todo el rodaje de ciudad lo hace en modo eléctrico. Eso sí, cuando sale a carretera, el consumo es algo alto, porque es un compacto algo pesado.

No deja de ser un coche térmico.

Exacto

A ver, España es el segundo fabricante de coches de Europa. Si traen la fábrica a España no habrían tenido ningún problema desde el punto de vista técnico y tecnológico.

El problema hubiese venido a la hora de pagar mordidas y untar a unos y a otros.

Pues mira donde se están planificando las fábricas de baterías y me cuentas luego.

Y no nos olvidemos, de que los coches eléctricos reciben ayudas directas e indirectas (exenciones de impuestos), que en realidad los estamos pagando todos; y además, muchas marcas están sufragando las pérdidas de fabricar un coche eléctrico a través de las ventas de coches térmicos, que no hay mas que ver la subida de precios de cualquier coche si lo comparamos con el mismo modelo o similar hace 3 años. Hoy para cualquier marca fabricar un coche eléctrico no es un negocio rentable.

Cada coche eléctrico que se vende, lo sufragamos todos a nivel de impuestos; y en privado, con la compra de coches térmicos encarecidos.

Por contra, a los coches térmicos, cada vez más impuestos, y más caros para sufragar a los eléctricos...

....y aun así, no se venden.

Respecto a 2020, lo dice el artículo.

Si esto no va de que la gente se tome en serio los eléctricos en función de los porcentajes. Esto va de que anuncian subidas astronómicas de ventas (como si estuvieran arrasando), porque son números muy bajos y que tengan la poca vergüenza de meter los mild-hybrid en el saco de los vehículos alternativos para maquillar estadísticas.

¿Quieren que la gente se empiece a tomar en serio los eléctricos? Que ofrezcan una alternativa REAL al coche medio que se compra en este país. En ese momento no vas a necesitar porcentajes para convencer a la gente de que se compre un eléctrico. Es más, yo estaré el primero en la fila del concesionario.

Como es de costumbre, mucho copy-paste, pero muy poco análisis crítico de los datos. Rebozas anti-españolismo por todos lados.

Mira, esto es muy sencillo, la tecnología del coche eléctrico se está imponiendo a toda la sociedad de forma prematura, no hay infraestructura suficiente, no hay concienciación suficiente, no hay coches eléctricos con autonomías suficientes (al menos entre los asequibles), hay coches eléctricos de lujo impresionantes, pero pocos coches funcionales para la población general, .... por todo esto, el coche eléctrico no termina de despegar.

Que sí, que estamos todavía en pandemia, que tenemos una enorme crisis, que España es una mierda y todo lo de siempre, pero aunque se vendan pocos coches, se han vendido 96.000 coches en junio de los cuales SÓLO el 2,7% han sido eléctricos.

Entre esas ventas de junio, se han vendido unas 900 unidades de coches como el BMW Serie1, BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40 o Mercedes Clase A. Sólo por poner algunos ejemplos. Del Tesla Model 3 se han vendido 583 unidades. Como ves, de cualquiera de esos modelos térmicos se han vendido casi el doble de unidades que del Model 3, y no son compradores pobres, mileuristas, catetos ni ignorantes, son compradores que, pudiendo comprar un eléctrico de unos 40.000€, han decidido comprarse un térmico de 40.000€ o más dinero.

¿No será porque no confían en la tecnología eléctrica? ¿no será porque no cubre sus necesidades?

Pues nada, sigue copiando link sin sentido sin ver un palmo más allá de tu nariz.

No, no es antiespañolismo reconocer las terribles y jodidas verdades. Negarse a verlas solo empeora los problemas.

Si usted le parece que todo es perfecto e ideal me parece estupendo, siga en su mundo y tomando lo que toma.

La infraestructura se está desplegando, los vehículos cada día hay más modelos, de más marcas, con mejores prestaciones y con precios más competitivos. Por 37.000 está el Hyundai Kona un SUV de 5 plazas eléctrico con 400 Kms de autonomía. Hace 5 años eso era un sueño. Hoy es real, por mucho que lo niegue.

El coche eléctrico NO es para todo el mundo hoy. Pero cada día lo es más.

Y España es España, y Europa es Europa, y el mundo es el mundo.

https://insideevs.com/news/504336/europe-plugin-sales-march-2021/

Y es que por mucho que le moleste, por el mundo se están vendiendo muchos muchos eléctricos y cada vez más, y más rápido, incluso aquí las ventas también suben, pero suben menos y más despacio.

¿Porque en España se venden menos eléctricos (aún en proporción), que en otros países y mercados?

Por todo lo que le he dicho (aunque le moleste): el eléctrico sigue siendo más caro, y en España el despliegue de infraestructura es más bajo y está siendo más lento.

Ademas en España el sueldo medio es más bajo, estamos en plena crisis y tenemos una tasa de paro terrorífica (y en gran medida se parados tanto de larga duración como de jóvenes).

Y en España como todos los países tenemos cosas buenas y malas. Reconocer las malas es el primer paso para cambiarlas y mejorarlas. Vivir en la calle de la Golosina, en el País de la Piruleta, NUNCA ha sido ni será una buena opción.

Allá usted.

Salu2

Pues sí, seguro que España es el culo del mundo, y que e el resto del mundo se están vendiendo eléctricos como churros, menos aquí, que parece que no nos enteramos de nada.

Veamos qué ha pasado en junio en Alemania, un país similar en muchos aspectos a España, pero con un nivel económico más elevado.

Pues mire, han vendido 220.000 coches. En el primer semestre es el Golf el más vendido con 60.000 unidades, más del doble que el segundo más vendido, el Tiguan. No aparece ningún eléctrico entre los 20 modelos más vendidos, ni el Tesla Model 3, ni el ZOE, ni el ID.3,...

Se han vendido 841 Tesla en junio en Alemania, entre todos los modelos, cuando en España sólo del Model 3 se vendieron 583 unidades.

Como ves, se han vendido casi 2,5 veces más coches, pero ninguno es eléctrico y en modelos Tesla, no hay tanta diferencia entre España y Alemania. De hecho, proporcionalmente se han vendido más Tesla en España que en Alemania

¿Cómo me explicas esto?

Venga ahora ven y me cuentas la película de Noruega y luego una de indios y vaqueros del oeste, que tengo ya sueño.

Le digo que las cifras de un único mes no dicen una mierda 🤣🤣, y es que:

“””Tesla continues to develop in the German market by constantly increasing its sales. The number of the company's cars on the country's roads is steadily growing and as a result, Tesla sales in Germany in May 2021 showed an increase of 780% YoY.

Car sales in Germany began to recover from the effects of the pandemic and 230,635 passenger cars were registered in May. BEV sales also showed growth and 26,786 new vehicles were registered, according to KBA. Sales of the leader in the production of electric vehicles--Tesla--accounted for more than 10% of sales in the segment.

In May 2021, Tesla registered 2,744 vehicles in Germany, which corresponds to an impressive 779.5% increase in sales over the same period last year, when 312 units were registered. Tesla owners in Germany note that over the past year, many more cars of the company have appeared on the country's roads. This shows the growing confidence in the brand, despite the fact that Germany is home to the European auto industry, and the Germans in most cases opted for local brands.“””

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-sales-in-germany-in-may-2021-shows-780-yoy-growth

Y es que las ventas de Tesla son muy variables y es que el Stock llega con cuentagotas porque no hay aún fabrica europea en marcha y los vehículos tienen que venir de EEUU y de China, lo que es un descojostio en cuanto a logística.

Y es que hay gente y lo sé de primera mano que se ha tirado 6/8 semanas esperando a que llegara su Tesla.

- Y por las mismas le puedo poner este enlace de las ventas en Reino Unido en Junio, en que la cuota de mercado (MarkerShare), de los eléctricos allí ya equipara al Diésel con un 11% (y en gran gran medida aupadas por las ventas de Tesla):

https://electrek.co/2021/07/05/tesla-boosts-uk-electric-car-sales-record-market-share-diesel/

- Y le cuento si quiere lo que ha pasado hasta ahora en Europa en 2021, en cuanto a la venta de vehículos eléctricos:

“” In the first quarter of 2021, the registration of electrically chargeable passenger vehicles in the European Union (EU), UK, and EFTA countries increased sharply. The sales of battery-electric cars increased by 56% for a 5.7% market share while plug-in hybrid vehicle sales increased by 154% for an 8% market share. ”””

“” In the first quarter of 2021, electrified vehicles gained market share in the weak overall European new car market (EU, EFTA, and the UK). While the total European new car market was flat with only 0.9% growth, electrically-chargeable vehicle (ECV) sales increased strongly with battery-electric vehicle (BEV) sales up 54.6% while plug-in hybrid vehicle (PHEV) sales increased by 153%.””

https://teic.crrczic.cc/2021-q1-europe-electric-and-plug-in-hybrid-car-sales-per-eu-uk-and-efta-country/

Por mucho que se empeñe las ventas a nivel Europeo crecen y mucho, y la cuota de mercado/ventas sube y sigue subiendo en la inmensa mayoría de países, incluso España, con la que está cayendo.

Y en el mundo también suben:

“” Automotive business intelligence agency JATO headquartered in Uxbridge, UK, has reported that, during the first quarter of 2021 alone, sales of pure electric passenger cars matched the total sold throughout the whole of 2017. When compared to Q1 2019, the reported volume has more than doubled.””

https://www.pm-review.com/first-quarter-2021-ev-global-sales-at-same-level-as-full-year-2017/

Y suben repito teniendo una infraestructura por desplegar y siendo los eléctricos claramente más caros.

Y en España, la puñetera realidad es que tenemos un problema y grave porque vamos por detrás de nuestros vecinos del norte, en muchos y muy variados sentidos. Y en algunos las diferencias son vergonzosamente terribles como es la proporción de cargos políticos, y la tasa de parados (y más aún de larga duración y jóvenes), y tasa de fracaso escolar, y etc, etc, etc.

Y si no lo ve, tiene un problema, y realmente grave o muy grave que debería hacerse mirar.

Y en España hay cosas de las que podemos y debemos presumir como es una sanidad pública que cubre más cosas y mejor que lo que tienen muchos vecinos ricos del norte, un sector hostelero con una relación calidad/precio de alucine, un sector agropecuario ahogado pero que produce productos de primerísimo nivel, y muchas más cosas.

Pero en otras somos una jodida vergüenza. Y mientras no lo miremos a la cara y movamos el culo para solucionarlo de una vez, pues vamos mal … , muy pero que muy mal …

Salu2

NO tengo nada grave que hacerme mirar, tú deberías ver qué tienes de fanatismo con Tesla, me imagino que tendrás acciones de la empresa, porque si no, no se entiende que seas el Tomás Roncero de Tesla.

Te he dado un dato de Alemania, no de España, donde muchos compradores de coches premium han decidido comprarse un coche térmico en vez de un eléctrico como los Tesla o similares. No estamos hablando de un españolito mileurista o en ERTE que tiene que decidir entre un Dacia Sandero o un Model 3, no, hablamos de un alemán de Munich que pudiendo comprarse un eléctrico de 50.000€ terminan comprándose un Audi, o un BMW de ese mismo precio o superior.

Pero claro, un dato suelto no significa nada, mejor copiamos los datos de internet de donde sea, aunque no los entiendas.

Sinceramente no sabia ni tenia puñetera idea de quien es Tomas Roncero, y hasta lo he mirado, pero no me queda claro la referencia, aunque francamente ni me importa.

No sigo los deportes. Me importan una mierda sinceramente. 🤣🤣

Me informó de Tesla, como me informo de muchísimas otras cosas. Pero dentro del mundo de la automoción me informo de todas las empresas de dicho sector, y no solo marcas, sino fabricantes de componentes a todos los niveles incluido StarUps, de las que la mayoría usted ni si quiera habrá oído hablar (como por ejemplo MagnaX, Linear Labs, QuantumScape, Ilika, etc). 🤣🤣

Y lo hago por trabajo, y por que me gusta e interesa.

Y no el que no entiende ni una mierda de los datos es usted, y ha quedado cristalinamente claro.

La venta de eléctricos sube en Europa, y en todos los mercados más importantes (Europa, NorteAmerica, China, etc), y hasta en España también suben.

Y eso que en España las estamos pasando peor, y mucho peor que las vamos a pasar.

Y si eso es así, si las ventas de eléctricos suben, es porque el eléctrico cada día es más atractivo, y para más gente.

Y si lo niega, pues vaya a jugar a las chapas porque sinceramente poco mas … 🤣🤣🤣

A pastar …

Salu2

Coincido contigo al 100%, bien expuesto.

Sí, pero ya ha pasado el monstruo de los negativos defensores del litio