Las consecuencias de la pandemia de estos últimos meses también se han hecho notar en el mercado de los coches de colección. Las subastas de mediados de agosto que corresponderían normalmente a la Car Week de Monterey con el concurso de elegancia de Pebble Beach como colofón, son la mejor manera de tomar el pulso de este mercado. Entre recórd de venta y modelos que nadie ha comprado, la situación es tan extraña como en el resto de sectores.
La mayoría de las subastas se realizaron online, de todos modos, con Pebble Beach y la Car Week cancelada, poco sentido tenía montar una subasta física con público. Así, tanto Gooding & Company como RM Sotheby's, dos de las mayores casas de subasta del sector, celebraron sus ventas on line.
RM Sotheby's ha logrado un nuevo récord mundial al vender un Ferrari 550 GT1 Prodrive por 4,29 millones de dólares (3,6 millones de euros). Es la cifra más alta pagada por la venta de un automóvil por Internet. Se trata del coche que se hizo con el campeonato FIA GT en 2004 y ganador en las 24 Horas de Spa de 2004. Es también el último Ferrari V12 en ganar una prueba de resistencia.
Gooding & Company, por su parte, había logrado un récord similar una semana antes. Vendió un Ferrari 275 GTB Long Nose de 1966 por 3,08 millones de dólares (2,59 millones de euros). Este Ferrari 275 GTB equipa la rara configuración del motor 'torque-tube' y una alimentación por seis carburadores. Es uno de las 40 unidades fabricadas con esta configuración.
Otro detalle especial: el tapón de gasolina opcional de fábrica colocado en el exterior del coche. Además, luce un inusual color, al menos, para Ferrari: blanco con un interior color canela original impecable.
Las subastas online y la burbuja especulativa
Para el presidente y director ejecutivo de la casa de subastas, David Gooding, la venta de este coche era "a prueba de Covid", explicó a Bloomberg. "Es un indicador perspicaz de la salud relativa del mercado de automóviles de colección en medio de la pandemia", añadió, tras afirmar que la pieza era "especial, haya pandemia o no".
Sin embargo, estos éxitos, no pueden esconder el hecho que las ventas de Ferrari excepcionales con precios astronómicos ya no están aseguradas. A pesar de haber logrado algunas ventas con sumas que superan el millón y medio de dólares, hay modelos que RM Sotheby's no consiguió vender. Y eso es algo inusual.
Por ejemplo, entre los Ferrari que RM Sotheby's no consiguieron vender nos encontramos con un 275 GTB/4 de 1967 por el que piden 2,65 millones de dólares, un 365 GTB/4 Daytona de 1971 por 2,5 millones de dólares y un 275 GTS por 1,6 millones de dólares. También hay un 365 GTC/4 por 260.000 dólares y un Ferrari 348 personalizado por Zagato por algo más de 225.000 dólares.
Sin embargo, los Ferrari “más asequibles” (en comparación con los dos récord citados, claro) no han tenido problemas para encontrar nuevo hogar, como un 365 GT 2+2 de 1970 (176.000 dólares), un Dino 246 GT (440.000 dólares), un Superamerica de 2006 (235.000 dólares) o un Ferrari 308 GTSi de 1982 por 70.400 dólares (una auténtica ganga para ser un Ferrari clásico).
Todavía es pronto para saber si se trata del principio del fin de la burbuja de los Ferrari clásicos, de un simple parón por causa de pandemia o porque las subastas son ahora online y es un formato que no acaba de convencer a todos los coleccionistas. Porque si vas a soltar más de dos millones de dólares por un coche, lo mínimo es poder verlo en vivo antes de pujar por él.
Y es que las subastas de coches de colección no son diferentes de una subasta pública de coches embargados: solo se pueden ver in situ antes de la subasta y consultar la información que la casa de subasta quiera dar.
De momento, habrá que esperar a ver las siguientes subastas para poder descifrar una tendencia.
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