El aterrizaje de Xiaomi en el sector de la automoción está siendo todo menos tranquilo. A las polémicas surgidas en torno al SU7 Ultra que han terminado en demandas se suma otro problema: la marca china cree que existe una campaña de difamación a gran escala en su contra y ha solicitado la intervención de las autoridades chinas para ponerle fin.
Según denuncia el equipo legal de la compañía, el objetivo de dicha campaña sería destrozar del todo la ya tocada reputación de Xiaomi, justo antes de una fecha crucial: mañana 22 de mayo se presenta oficialmente el nuevo SUV YU7 y también el primer chipset propio para smartphones: el Xring O1. Dos lanzamientos estratégicos que buscaban colocan a la firma en el centro del mapa tecnológico y automovilístico.
Una red de 10.000 cuentas falsas: la trastienda digital del supuesto sabotaje contra Xiaomi
Según recoge Car News China, la campaña de desprestigio contra Xiaomi se habría activado en diciembre de 2024 y se ha intensificado en las últimas semanas, coincidiendo con el ruido mediático generado por varias controversias alrededor del Xiaomi SU7 Ultra.
La marca cree que la operación consistía en la creación masiva de contenido falso, replicado después por alrededor de 10.000 cuentas falsas y bots en redes sociales, que difundían rumores, mensajes incendiarios y noticias manipuladas con el propósito de dañar la imagen pública de la compañía.
En palabras del equipo legal de Xiaomi, compartidas por el propio CEO Lei Jun: "Internet no es una zona sin ley. Xiaomi utilizará resueltamente medidas legales para proteger nuestros derechos legítimos contra la calumnia y los ataques maliciosos".
La magnitud del caso ha llevado al gobierno chino a iniciar una investigación penal contra varios sospechosos. Aunque por el momento no se han señalado responsables concretos, Xiaomi apunta a posibles motivos comerciales. Así, no se descartaría que competidores directos en el sector de los coches eléctricos o de los semiconductores estén detrás de la campaña, ante el avance meteórico de la marca en ambos campos.
En declaraciones recogidas también por Carscoops sobre el tema, Xiaomi describe la situación como una nueva modalidad de ciberdelincuencia: "La cadena de distribución es compleja, y la escala de la operación es enorme. Esto ha tenido un impacto gravemente negativo tanto en el entorno en línea como en nuestra reputación corporativa".
Momento crucial para Xiaomi dentro y fuera de la automoción
Este ataque digital no se produce en el vacío. Xiaomi ha entrado en el sector del automóvil con fuerza, y su primer modelo, el Xiaomi SU7 Ultra, ha sido un auténtico fenómeno en China: tuvo más de 75.000 reservas en menos de media hora. El coche, de diseño deportivo y prestaciones sorprendentes, incluso fue posicionado como un posible rival del Porsche Taycan.
Pero la transición de los smartphones a los coches eléctricos no ha estado exenta de tropiezos. En las últimas semanas, la marca se ha enfrentado a varias polémicas, como el el escándalo del capó decorativo: más de 400 propietarios del SU7 Ultra denunciaron que el supuesto capó de fibra de carbono con entradas activas de aire era en realidad puramente estético.
Pese a la disculpa oficial y una compensación simbólica de 250 euros en puntos de fidelidad, muchos usuarios consideran que Xiaomi incurrió en publicidad engañosa. Algunos incluso han iniciado acciones legales.
Tampoco fue bien acogida la restricción de potencia por software sin previo aviso: esta controversia estalló cuando la marca actualizó el software del coche limitando su potencia máxima a menos de 900 CV, salvo que se usara en circuito. Tras la presión pública, la medida fue retirada.
Además, el pasado 29 de marzo, tres personas fallecieron en Anhui cuando un SU7 se estrelló e incendió. Las dudas sobre la seguridad de sus sistemas automáticos y el bloqueo de puertas generaron desde entonces una lógica inquietud entre los propietarios. Estos episodios habrían sido el caldo de cultivo perfecto para que una campaña organizada se colara entre las quejas legítimas de los consumidores y crear así más duda y controversia en torno a la calidad de los coches de Xiaomi.
Más que un coche: un pulso industrial
El momento elegido para lanzar esta ofensiva digital no es casual. Además de presentar mañana el SUV YU7, Xiaomi también tiene previsto lanzar el chip Xring O1, un procesador de 3 nm fabricado con una inversión de más de 1.860 millones de dólares.
Este salto al diseño de chips propios le situaría como potencial rival de Qualcomm, MediaTek o incluso Apple en el ámbito móvil. En un contexto donde la tecnología y la automoción convergen cada vez más, el ascenso de un nuevo actor disruptor como Xiaomi no pasa desapercibido.
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Imágenes | Xiaomi
