No solo la plantilla de Volkswagen verá su sueldo reducido en un 10 % para los próximos años: también lo harán los directivos. Era una de las condiciones exigida para alcanzar el acuerdo.
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Aun así, el futuro de algunas fábricas no está asegurado.
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Volkswagen pone fin a la producción del motor VR6 34 años después de estrenarlo en el Passat y el Corrado.
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Olaf Scholz considera que Volkswagen es la principal responsable de su situación y que los trabajadores no deben pagar por su mala estrategia. Tampoco la industria alemana.
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Las negociaciones no han hecho más que empezar y prometen ser de lo más duras.
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El coche eléctrico chino esta siendo disruptivo para la industria europea, aunque, de momento, apenas se vendan aquí.
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Esto es sólo el primer aviso de los trabajadores: "La duración y la intensidad de esta confrontación es responsabilidad de Volkswagen en la mesa de negociaciones”, dice el sindicato IG Metall.
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La reestructuración del Grupo Volkswagen se vuelve cada día más imposible.
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De media, a Volkswagen le cuesta 62 euros la hora en Alemania, mientras que en España baja a 29 euros la hora.
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Los aranceles podrían costarle hasta el 15% de los beneficios.
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Un precio ajustado no es sinónimo de barato cuando buscamos la mayor autonomía por el mejor precio.
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Los fabricantes aseguran que cumplir con los objetivos de Europa en términos de emisiones es imposible, algunos estudios aseguran lo contrario.
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Para ambas compañías, esta unión es un salvavidas.
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"Todas las plantas alemanas de Volkswagen se verán afectadas", señalan desde el comité de empresa. Aseguran que en los planes de la directiva está el cierre de al menos tres fábricas en Alemania.
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El lanzamiento comercial está previsto para principios de 2026.
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El Volkswagen Golf cumple 50 años y Volkswagen España ha organizado un fiestón para celebrarlo.
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Para ahorrar costes, Volkswagen recurrió a interiores plagados de plástico duro, piano negro y sin botones físicos. Su jefe de diseño promete que esto va a cambiar.
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Si bien los costes laborales en Alemania son de los más altos de Europa, también sufre de una sobrecapacidad de producción.
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Después de 40 años fabricando el Volkswagen Polo, la planta de Volkswagen Navarra se prepara para fabricar dos coches clave para el Grupo Volkswagen.
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Con los cambios justos pero necesarios, el renovado Volkswagen Golf 2024 quiere seguir conquistando corazones con sus mejores virtudes: equilibrio, fiabilidad y ese no se qué que a enamorado ya a tantas generaciones.
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