Volvo XC60

La pugna por Lo Mejor de 2008 en la sección de todoterrenos y SUV’s estaba más que claro que se quedaba en Alemania, a pesar de haber candidatos de otras nacionalidades que aportaban novedades al segmento. Y en esa pugna, al final ha sido Ingolstadt quien ha vencido.

El Audi Q5 se ha llevado los honores para el mejor todoterreno/SUV del año según vuestros votos, con una buena diferencia de votos respecto al segundo puesto, aunque no tan acusada como en el caso de los utilitarios.

El nuevo SUV de Audi se presenta como una alternativa más deportiva y elegante dentro de su segmento y por supuesto, como una opción mucho más lógica dentro de la marca, ya que para circular por ciudad, su principal cometido, será mucho más cómodo que su mastodóntico hermano, el Audi Q7.

Como bien sabéis, en la parte superior de nuestra columna vertebral tenemos las vértebras cervicales, que unen el torso con la cabeza. Cuando sufrimos una colisión por alcance (choque por detrás), el cuerpo suele estar sujeto, pero la cabeza no, y sufre un movimiento muy violento hacia atrás, conocido como latigazo cervical.

Si no tenemos un cabecero, el accidente puede acabar con la muerte del pasajero o con lesiones medulares muy serias. La introducción de los cabeceros redujo mucho la severidad de estos golpes, y más aún la innovación de los cabeceros o reposacabezas activos. El Volvo XC60, el más seguro en alcances según EuroNCAP, tiene un sistema de protección diferente.

Se introdujo en 1998 en el Volvo S80, se llama WHIPS. Se trata de un asiento diseñado para disipar la energía de una colisión de este tipo. El armazón del asiento se deforma controladamente para moverse con el cuerpo, mientras que el cabecero sujeta la cabeza adecuadamente. Una imagen vale más que mil palabras:

EuroNCAP ha añadido una nueva prueba para medir la seguridad pasiva, valorando cómo afecta al conductor un impacto trasero, un tipo de siniestro muy común y que puede causar lesiones complicadas en las cervicales aun a bajas velocidades.

Durante este año han probado 25 coches, donde el máximo obtiene 3,5 puntos y los que menos, cero. El Volvo XC60 se lleva el premio al más seguro, seguido del Alfa MiTo y del nuevo Golf.

En la parte baja, es preocupante la cantidad de modelos que obtienen cero puntos, especialmente tratándose de modelos nuevos. El Peugeot 308 CC, el Suzuki Splash y el Daihatsu Terios no consiguen ningún punto.

Al margen de que nos gusten o no los todocaminos, el valor añadido de la tracción total es un punto a su favor, pues aunque no sean 4x4 puros, tienen su utilidad en determinados caminos sin asfaltar o situaciones climatológicas adversas.

Para quien no mete su todocamino fuera de carretera en su vida, algunos fabricantes ofrecen versiones de tracción delantera, que son un poco más eficientes al prescindir de peso y rozamientos extra.

Volvo hace lo propio con su último lanzamiento, el Volvo XC60. A lo largo del primer semestre de 2009 se lanzará una versión de tracción delantera con el motor 2.4 diesel, que sube a 175 CV con un par máximo de 420 Nm. Las emisiones se quedan en menos de 170 gramos de CO₂/Km.

Además de las ediciones especiales de Volvo por la Ocean Race, la marca estrenaba el Volvo XC60.

Mide 4,62 metros de largo, 15 centímetros más que el Volvo S40, sin embargo no parece un coche excesivamente grande, quizás por su diseño compacto.

Se nota la calidad de Volvo en los materiales y en la construcción en general, con el equilibro justo entre sobriedad y un interior llamativo.

Según las estadísticas, no menos del 75% de las colisiones suceden a 30 Km/h o menos, muchas de ellas podrían evitarse con sistemas de frenado automático. A mediados del mes pasado, se hizo una demostración a aseguradoras británicas y alemanas junto a miembros de la prensa especializada. Se pusieron a prueba tres sistemas diferentes, entre ellos el “Volvo City Safety”.

El responsable de desarrollo de Thatcham (The Motor Insurance Repair Research Centre) dijo que el sistema de Volvo dejó la mejor impresión a todos los asistentes, siendo los tres sistemas probados eficaces para reducir las consecuencias de este tipo de golpe. El sistema de Volvo llegó incluso a evitar la colisión en sí actuando en el último momento posible.

O por lo menos eso es lo que afirma el presidente y CEO de la marca, Fredrik Arp. Las primeras imágenes aparecieron en la red hace unos días, y como se dijo hace algún tiempo, el día 20 de febrero sería su presentación oficial antes de su muestra en el salón de Ginebra. Y así ha sido.

Decir que un Volvo es el más seguro del mundo es mucho decir, ya que es de sobras conocida la fama que tienen los coches suecos en materia de seguridad, así que podemos esperar un gran coche, que esté en el segmento que esté, va a dar que hablar.

Las fotos sobre el Volvo XC60 se iban a publicar el 20 de Febrero, pero alguien se ha adelantado y las ha filtrado unos días antes.

No hay información sobre él, sólo lo que podemos ver: una buena adaptación del XC60 Concept, con líneas algo suavizadas y actualizadas que hacen, bajo mi gusto, al modelo de producción todavía más bonito que el prototipo.

En el interior comparte la misma filosofía nórdica de sencillez y rectitud, con el panel de la consola central de madera y casi vertical, aunque ligeramente inclinado hacia el conductor (en comparación con el Volvo C30).

El Volvo XC60 será un SUV mediano que rivalizará con el BMW X3 y el futuro Audi A5Q5. La foto que véis es del Volvo XC60 Concept, el prototipo presentado hace algo más de un año y en el que se basará el XC60 de producción.

Volvo ha anunciado que dará a conocer todos los detalles de su nuevo modelo, que será el más pequeño de sus modelos todo camino, actualmente formada por el crossover XC70 y el SUV de 7 plazas XC90.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Volvo XC60 Concept, Vídeo del Volvo XC60 Concept