Skoda

El Škoda Citigo es el tercer miembro de la familia de subcompactos del Grupo VAG, que comenzó con el lanzamiento de Volkswagen Up!, seguido del Seat Mii. Para la marca de origen checo, el Citigo supone su primera inmersión en el segmento A, un segmento muy atractivo ya que representa el 10% del mercado mundial.

Con unos precios que por lógica han de ser inferiores a los de sus primos, el Škoda Citigo se ofrece con carrocerías de tres y cinco puertas, dos motorizaciones de gasolina y una futura GNC (Gas Natural Comprimido), y una gama de colores que contempla básicos, efectos perla y un acabado especial.

El Škoda Citigo, que se fabrica en la factoría de Bratislava (Eslovaquia), es un coche enfocado al tráfico urbano cuyos destinatarios son jóvenes que adquieren su primer vehículo, familias que ya tienen uno o dos vehículos más grandes y personas mayores de 50 años que prefieren un modelo pequeño para circular por las grandes ciudades.

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El primer coche completamente eléctrico de Škoda lo vimos hace ya año y medio como prototipo, ahora ha llegado el momento de pasar a la práctica. Para ello han puesto en marcha diez prototipos en la República Checa con el fin de probar la viabilidad del Škoda Green E Line en el mundo real.

Llevan circulando por carreteras checas desde finales de diciembre y de momento parecen estar proveyendo de una valiosa cantidad de datos a los ingenieros de Škoda sobre los coches y los hábitos de uso de estos turismos eléctricos. Estos prototipos tienen algunos cambios en las características que se anunciaron con el prototipo, entre las que destaca la autonomía de 150 km (10 km más de lo inicialmente previsto).

También sabemos ya la velocidad máxima (autolimitada) del Škoda Octavia Green E Line, que se situa en los 135 km/h. Vale, no es un misil, pero es suficiente para prácticamente todos los usos. Todavía no veremos el Octavia eléctrico, pero no deja de ser curioso imaginar un futuro próximo lleno de taxis eléctricos. Si encuentran el equilibrio entre autonomía y economía, Škoda podría volver a copar el mercado de los taxis en poco tiempo. El futuro eléctrico del Octavia queda bastante lejos, aunque ya se haya empezado a escribir.

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Increíble, pero cierto. Estrictamente de serie, y con el depósito de 60 litros de gasolina sellado ante dos notarios chinos, el Skoda Superb ha ido desde Shanghái hasta Pekín sin repostar: 1.200 km. Al volante, el piloto de rallyes Li Zhi, de copiloto, el Dios de la conducción eficiente, Gerhard Plattner.

Aunque no sabemos la velocidad exacta a la que circularon, nos dicen que fue en “condiciones normales de tráfico en autopista”. El resultado, algo menos de 4,5 l/100 km. La unidad tiene el motor 1.4 TSI de 122 CV con el cambio automático DSG de siete velocidades.

Imposible no es, pero es dificilísimo. Con el Octavia, ese motor y cambio manual he bajado de 5 l/100 km, pero en condiciones de tráfico muy favorables y sin pasar de 100 km/h (ver prueba). Rápido lo que se dice no han ido. El coche homologa 6,8 l/100 km con cambio manual.

Si esto nos parece flipante, qué decir de los 2.006 kilómetros que Plattner le sacó al Fabia (1.2 TDI 75 CV Greenline) en mayo, un consumo de 2,21 l/100 km, ida y vuelta de Reutte (Austria) a Bov (Dinamarca) a través de la Autobahn alemana A7. Yo creo que ese tío tiene superpoderes y hace levitar a los coches o los empuja con la Fuerza, no me lo explico.

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La marca checa comercializa desde ya mismo una edición limitada (no sabemos cuántas unidades habrá disponibles), denominada Škoda Octavia Limited Edition. Esta se podrá combinar con cualquiera de las dos carrocerías disponibles, aunque desaparecen por completo las posibilidades de personalización, a excepción del color de la carrocería, que sí podremos escoger.

Todos los Škoda Octavia Limited Edition traen de serie llantas de aleación Crateris de 16 pulgadas, climatizador automático bizona, radio CD con MP3 y un pequeño paquete de cuero (volante, freno de mano y palanca de cambio de marchas). El motor con el que se combina invariablemente este modelo es el 1.6 TDI de 105 CV.

Con este motor el Octavia acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 191 km/h con un consumo medio de 4,5 litros cada 100 kilómetros. Sólo nos falta hablar del precio, que es de 17.350 euros. Aquellos que opten por la versión con carrocería familiar (Combi), deberán desembolsar 1.200 euros más.

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La crisis está agudizando el ingenio de los vendedores de coches, a falta de ayudas a la compra. La marca checa del grupo VAG comienzó ayer una promoción curiosa, en la que invita a conocer su gama, probar un coche y comprar uno. La compra puede salir gratis, a través de un sorteo de periodicidad semanal.

Desde esta semana al 18 de diciembre, se apuntarán los candidatos que se hayan inscrito en la página Web de la promoción y hayan probado un modelo de la marca. A cambio pedirán cumplimentar una valoración sobre distintos aspectos del coche, para saber por qué sí y por qué no venden más (problemas económicos aparte).

Los candidatos que además, hagan un pedido a la red de concesionarios hasta el día 31 de diciembre, entrarán en un sorteo. Seis coches pueden salir gratis a sus dueños. Devolverán el precio en PVP del coche, los impuestos y los gastos de gestoría, pero el coste del seguro ya no. La letra pequeña es esa.

Si a alguien le toca coche así, que no se corte en restregárnoslo por la cara.

Škoda está de enhorabuena, ya que su planta de Mladá Boleslav ha producido el vehículo diez millones, tras nada más y nada menos que 106 años de historia, que se dice pronto. Cómo os podéis imaginar, es una de las plantas de producción de automóviles más antiguas del mundo (dando por hecho que de la que fue construida en 1905 poco queda ya).

En tantos años, son muchos los modelos que han sido fabricados en esta planta. Desde 1905 hasta 1925, se fabricaron varios modelos de Laurin & Klement (la compañía automovilística que fue comprada por el grupo industrial Škoda Works), pasando después a fabricar modelos de Škoda, entre los que encontramos los ŠKODA 4R, 1200, Superb (denominación de 1938) y más recientemente los Škoda Felicia, Octavia o Fabia.

Lo cierto es que independientemente de aniversarios o celebraciones con más o menos voluntad publicitaria, las cosas parece que le van bien a la marca checa. Su papel dentro del grupo Volkswagen parece irle como un guante (no se queda atrás con las novedades y acaba de presentar el Škoda Citigo), y hoy mismo hemos sabido que sus resultados están mejorando considerablemente en lo que va de año.

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Continuando con su ofensiva de producto, Škoda presenta su séptimo modelo, un urbano de dimensiones contenidas, primo hermano del Volkswagen Up!, que llegará al mercado europeo a principios de verano de 2012 (aunque en la República Checa lo hará en 2011). El Škoda Citigo es su nueva apuesta en el segmento de vehículos pequeños.

Con unas dimensiones de 3,56 metros de largo, 1,65 metros de ancho y 1,48 metros de alto, el Škoda Citigo es uno de los vehículos más pequeños de su categoría. No obstante, es capaz de ofrecer una capacidad de maletero de 251 litros y hasta 951 con los asientos traseros abatidos. Además, se ofrecerá tanto en carrocería de tres como de cinco puertas.

Enfocado a un público jóven, principalmente, se ofrecerá con un nuevo motor de gasolina de 1.0 litro y tres cilindros con potencias de 60 y 75 CV, y consumos comedidos de 4,5 y 4,7 litros, respectivamente. En cualquier caso, ambos estarán exentos de pagar el impuesto de matriculación por quedarse por debajo de los 120 gramos por kilómetro de dióxido de carbono (105 y 108 gramos/km).

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La semana pasada Skoda mostraba dos imágenes del prototipo MissionL, todavía un poco oculto, a modo de aperitivo. Como sabéis se trata de un sedán compacto de cinco puertas (con portón de maletero pero con línea de casi tres volúmenes) que se situaría en el segmento C, ligeramente por debajo del Skoda Octavia.

Este movimiento bien podría indicar que el próximo Octavia va a crecer varios centímetros en longitud, acercándose al francamente grande y espacioso Superb. El MissionL marca la nueva línea de diseño de la marca Checa, así que el nuevo Skoda Octavia es muy probable que se parezca mucho a este concept.

El prototipo MissionL que ha llevado a Fráncfort, es una versión muy cercana a la que entrará en producción a finales de este año, y que se comercializará en Europa, Rusia y China en 2012 (y a finales de este mismo año en India). Por el momento nada más podemos contaros, salvo compartir con vosotros todas las fotos a alta resolución que se han desvelado.

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Casi listo para producción y con rasgos, que como los del Škoda VisionD Concept que vimos hace unos meses, adelantan cómo será la futura gama de automóviles presididos por la flecha alada. Así es el prototipo que Skoda presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort con el nombre de Škoda MissionL Concept.

El diseño del MissionL Concept representa un compacto de cinco puertas enfocado a los mercados de Europa, Rusia y China, que forma parte de los planes de expansión de Škoda, que prevén un incremento de ventas hasta los 1.5 millones de vehículos en el año 2018, y abre paso para la ofensiva de modelos de la marca checa en la que esperan presentar una novedad cada seis meses durante los próximos años.

Aunque la información de Škoda no aporta apenas datos sobre el vehículo, podemos entrever que se trata de un modelo que ocuparía el hueco existente entre el Škoda Fabia y el Škoda Octavia, pasando a competir con modelos del segmento C. Podéis ver una foto del frontal a continuación.

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