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Los denominados semáforos inteligentes¹ disponen de varias funcionalidades avanzadas para mejorar la seguridad y ayudar en la regulación del tráfico.

En Barcelona comenzará próximamente la instalación de estos modelos, con algunas novedades sobre los semáforos de siempre, que llevan ya unos cuantos años sin grandes cambios (salvo la incorporación de luces LED).

Para empezar, disponen de un sistema de baterías que les permite funcionar aunque se queden sin suministro eléctrico. Disponen de cámaras de vídeo que envían imágenes al centro de control de tráfico para poder así gestionar los atascos.

Sería interesante que los semáforos cambiasen su frecuencia automáticamente para optimizar el tránsito de vehículos, pero parece que esta tarea será manual por el momento.

17.000 sensores de vehículos y los datos ofrecidos por cámaras, policía, helicópteros y llamadas de ciudadanos son la fuente de información de la que se nutre el centro de control de tráfico de Tokyo.

Los paneles de información muestran en rojo las áreas donde hay atascos, y el estado de 7.000 semáforos cuyo tiempo se puede regular manualmente. Incluso se pueden ver notas apuntadas a mano en el panel central.

Un reto para los amantes de la organización y de la optimización, un escalofrío para los que sientan que “nos miran desde arriba” y en todo caso un dolor de cabeza para cualquier persona.

El Ministerio de Industria, como parte de su Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética, ha anunciado que sustituirá un 15% de los 300.000 semáforos que hay en España por otros que utilicen diodos LED.

Dicen que el ahorro será el equivalente al consumo de energía de 12.000 hogares. Es curioso, según estas cuentas, 3,75 semáforos consumen lo mismo que un hogar medio. Parece bastante, pero hay que tener en cuenta que muchos están encendidos las 24 horas.

Además del ahorro energético, significará un aumento de la seguridad (y comodidad) de los conductores, ya que este tipo de semáforos son mucho más claros y visibles, especialmente los días soleados.

Vía | Terra Motor

Siempre he pensado que alguien tenía que hacer algún gadget parecido a esto, con unos sensores y unos luminosos que alerten de la presencia de un peatón que se dispone a cruzar la calzada y el Proyecto MEPP se puede resumir básicamente en eso.

Por lo que he estado viendo en los planos, se trata de un sistema compuesto de 4 sensores (dos a cada lado del paso de cebra) y de un luminoso colocado justo encima del paso de peatones. Cuando un peatón rompe la señal entre dos sensores, el cartel luminoso se activa y avisa al conductor que hay alguien ahí dispuesto a cruzar.

Mucha gente se siente incómoda porque haya una persona vendiendo pañuelos o limpiando el parabrisas en los semáforos, pero al ver este video ya no nos parecerá tan grave mientras no se vuelva loco y empiece a darle golpes a nuestro coche.

Lo que me pregunto es por qué habrá ido justamente a por el Chrysler PT Cruiser...

Vía | Forocoches