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BMW quiere que sepas los segundos que te faltan por esperar en los semáforos

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BMW quiere que sepas los segundos que te faltan por esperar en los semáforos

En muchas ocasiones nos gustaría saber cuánto tiempo nos queda por esperar en los semáforos, y esto es precisamente lo que están implementando en Estados Unidos, gracias a una aplicación para teléfonos móviles llamada EnLigthen. Lo único malo es que de momento está disponible en muy pocas poblaciones, ya que ha de conectarse con los sistemas inteligentes de gestión de tráfico.

Ahora, la idea de BMW (al menos en Norteamérica) es ofrecer a sus clientes, de forma gratuita e integrada en su sistema de infoentretenimiento, esta información sobre la duración aproximada de las fases de los semáforos. Hasta el momento, la aplicación sólo está disponible en versión móvil, pero claro, eso de ir consultando el teléfono móvil mientras conducimos, no es la mejor de las ideas.

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Cómo funcionan los semáforos con cámara que multan en Madrid y todas sus ubicaciones

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Cómo funcionan los semáforos con cámara que multan en Madrid y todas sus ubicaciones

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado recientemente la instalación de otros 14 semáforos dotados de cámaras, que multan a los conductores que los rebasen con la luz en rojo. Con estos nuevos fotorrojos, como se conocen, Madrid sumaría un total de 40 semáforos con cámaras, aunque desde el consistorio aseguran que no tienen un afán recaudatorio.

Este tipo de semáforos comenzaron a instalarse en la capital en el año 2005, por entonces únicamente en cuatro puntos clave (Castellana, Herrera Oria, García Noblejas y Avda. de los Poblados), y desde entonces se han sucedido polémicas sobre este tipo de sistemas. De hecho, algunos tribunales han fallado a favor de denunciantes que habían sido multados en fase ámbar.

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Reparar los semáforos sin montar un pollo en tu cruce favorito pronto será posible

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Reparar los semáforos sin montar un pollo en tu cruce favorito pronto será posible

Ya conoces la situación. Ese cruce horroroso de tu ciudad, 8:00 de la mañana, un semáforo cuyas ópticas hay que cambiar, unos instaladores que emplazan el camión con la cesta ahí en medio... y a partir de ese momento, el caos se apodera de la zona. Nadie tiene la culpa de lo que sucede; sólo ocurre que desde 1914, cuando uno intenta cambiarle las bombillas a un semáforo, quiera o no quiera la tiene que liar en la intersección afectada. Ah, pero eso podría cambiar muy pronto.

La tranquilidad se la deberemos entonces a un equipo de científicos de la Universidad de Granada, concretamente de los departamentos de Óptica e Ingeniería Civil, que no han parado hasta dar con un sistema que permita reparar los semáforos sin que nadie tenga que meter mano en las ópticas ni mucho menos subirse a unas alturas que en ocasiones alcanzan los 8 metros.

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¿A qué se dedica la gente mientras el semáforo está en rojo?

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¿A qué se dedica la gente mientras el semáforo está en rojo?

Ah, ¿qué sería de los conductores sin esos momentos de tranquilidad que nos da el semáforo en rojo? Pues que, según un estudio de AutoScout titulado Un siglo ante el semáforo, los conductores españoles no podríamos hacer cosas tan urgentes como enviar mensajes con el móvil, aunque hay que decir que el comportamiento mayoritario en los semáforos es algo tan apasionante como.... ver pasar el resto de los coches. Sí, lo hacemos la mitad de los conductores (estadísticamente hablando).

El estudio viene emparentado con el centenario del semáforo de luces eléctricas, que como sabemos se celebró este pasado verano, y revela un dato que no es de extrañar: 9 de cada 10 conductores no están conformes con la duración de la fase roja del semáforo, y por eso aprovechan su tiempo como mejor les parece, aunque no todo esté permitido legalmente, con el consiguiente riesgo de multa.

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Honda también experimenta la comunicación entre coches y semáforos

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Honda también experimenta la comunicación entre coches y semáforos

Honda también quiere poner su granito de arena en la reducción de consumo en zonas urbanas, mientras se mejora la velocidad media y se reduce la contaminación. Es un sistema de comunicación con la red de semáforos (C2X) que se probará en Utsunomiya (Japón) cerca de un centro técnico de la marca.

La mecánica del sistema es sencilla, el coche lee las señales que vienen de los semáforos que están en su ruta. Recomienda la velocidad ideal para llegar en verde, y si no da tiempo, se recomienda al conductor que suelte el acelerador para no gastar más de lo necesario. Todo se indica en el tablero de instrumentos.

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Audi y los semáforos hablarán en el mismo idioma

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Audi y los semáforos hablarán en el mismo idioma

¿Quién es más rápido? ¿La liebre o la tortuga? La respuesta de la fábula es el que llega primero, no el que más deprisa ha ido. En las ciudades, los semáforos son una realidad cotidiana con la que hay que lidiar, pero podemos acabar convirtiéndolos en nuestros aliados.

Después de haber trabajado en varias fases experimentales, como Audi Travolution, la marca afirma tener ya un sistema listo para producción en serie. Se trata de un sistema C2X, el coche se comunica con la red de semáforos local para determinar la distancia a los mismos y enseñarnos cómo ir pasando en verde la mayoría de ellos o estar en rojo el mínimo posible.

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El Ayuntamiento de Madrid multará a los limpiacristales de los semáforos

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El Ayuntamiento de Madrid multará a los limpiacristales de los semáforos

Ana Botella se ha hecho famosa en los últimos tiempos por el "relaxing cup of café con leche", eso nadie lo pone en duda. Pero la alcaldesa de Madrid también sabe preocuparse por el bienestar de los ciudadanos que a diário utilizan el coche en las calles de la capital de España y se encuentran con el, a veces, incómodo servicio de limpiacristales en los semáforos.

En los últimos tiempos la oferta de este tipo de servicios ha crecido considerablemente, al igual que el de los malabaristas que entretienen a los conductores y viandantes durante sus paradas. Los segundos personalmente no me molestan, pero si lo hacen los limpiacristales que justo cuando tienes el coche recién lavado posan su mugrienta balleta sobre el cristal de tu coche haciendo caso omiso de tus señales de que no lo hagan. Incluso han protagonizado algún Fauna en Ruta.

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Madrid tiene 200.000 multas con 'bandera roja'

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Madrid tiene 200.000 multas con 'bandera roja'

Que te multen por saltarte un semáforo en rojo supone 200 euros y 4 puntos. Si realmente te lo has saltado, pues mira, para otra vez quizá la broma te sirva de escarmiento. Pero si no te lo has saltado y ha sido la maquinita la que ha decidido llamarte infractor, la cosa se pone un poco más conflictiva. Para todos. Madrid tiene ahora mismo 200.000 multas que le queman los dedos.

¿Por qué? Pues porque un recurso presentado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ante el juzgado de lo contencioso-administrativo nº 34 de Madrid ha prosperado y se ha resuelto a favor del sancionado, anulándole la multa que le había llegado a casa por, atención, el siguiente motivo: “el examen de las fotografías incorporadas al expediente deja suficiente lugar a dudas”.

¿El qué? Sí, resulta que en la Avenida Islas Filipinas de Madrid, a la altura del número 18, hay un semáforo con detector de movimiento. Cuando el sensor detecta movimiento realiza dos disparos fotográficos al semáforo y al coche del presunto infractor, como un antes y un después del paso por la línea de detención. Pero, ¿qué pasa si la máquina falla?

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Casi el 1% de los conductores se salta los semáforos en rojo

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Casi el 1% de los conductores se salta los semáforos en rojo

La DGT, en colaboración con la Guardia Civil y las policías locales de 150 ayuntamientos españoles, realizó una campaña de control de conductores para comprobar si respetaban los semáforos en rojo. La benemérita ha pillado a 713 infractores de 89.727 vehículos controlados saltándose un semáforo en rojo.

Por su parte, los municipales han repartido más estopa, de 300.171 vehículos controlados, 2.720 denuncias han caído a sus conductores. Hablamos de multas más de puntos (-4) que recaudatorias, pues son 200 euros de multa. No llegan al 1% de los vehículos controlados, pero esta infracción provoca el 4% de los muertos en vías urbanas.

En algunos semáforos hay controles automáticos, en los que si un conductor se salta el semáforo, se le hace una foto más adelante y se le denuncia en el acto. Estos controles van señalizados. Saltarse semáforos no es una práctica desconocida, distingamos los siguientes modus operandi:

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Con TrafiRadar los semáforos en ámbar pueden dejar de ser un problema

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Con TrafiRadar los semáforos en ámbar pueden dejar de ser un problema

Cuando nos acercamos a un semáforo y la luz verde cambia a ámbar, nuestra obligación es detener el vehículo, salvo que por proximidad al punto de detención no podamos parar en condiciones de seguridad. El tema visto así parece sencillo, pero en las situaciones cotidianas del tráfico las cosas suelen ser más complicadas.

Hay un nombre para esa fracción de segundo en que tenemos que decidir si vamos a pisar el freno o el acelerador para evitar males mayores, se denomina “zona del dilema“. TrafiRadar es una nueva tecnología que puede ayudar a solventar esa situación tan delicada modificando el comportamiento del semáforo.

TrafiRadar puede determinar si un vehículo necesita más tiempo para atravesar una intersección antes de que la luz ámbar cambie a roja, manteniendo detenido y bajo control el resto del tráfico, hasta que el coche en apuros haya cruzado.

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