Salón de Detroit 2011

Hyundai se presentaba orgullosa en el Salón de Detroit como una de las marcas líderes en Estados Unidos. En medio de un contexto complicado para la economía, afirman que quieren redefinir el concepto de premium: cumplir con lo que se pide y superar las expectativas.

No creo que esto sea la redefinición de premium sino la tendencia en los generalistas. Sin embargo, aunque conceptualmente se equivocan, el Hyundai Veloster ha resultado ser un coche que deja una primera impresión bastante buena con un gran “pero”.

Y es que su gran error es tener dos puertas de un lado y una del otro. Coupé por un lado, utilitario por el otro. No dudo de su practicidad, pero por ejemplo, en la historia del cine, ¿recordáis a alguien con la cara asimétrica que no fuese un villano?

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Ford ofrece una gama de vehículos muy variada en Estados Unidos, y al contrario que en España, allí ofrece un par de variantes híbridas. Además de los híbridos (que lo llevan de serie), ofrecen la tecnología Start-Stop en otros coches de la gama como opción, una manera de rebajar sus consumos sobre todo en trayectos urbanos. Ahora Ford quiere expandir esta tecnología a otros modelos.

La marca del óvalo planea que toda su gama de coches convencionales (no-híbridos) esté equipada con Start-Stop en 2012, de esta manera pretenden reducir el consumo global de sus vehículos en un 4%, llegando a un 10% con los conductores más eficientes. Para asegurarse que nadie le copie el sistema sin permiso, Ford ha hecho 244 patentes pero mostrará su tecnología microhíbrida en el Salón de Detroit que tiene lugar entre el 10 y el 23 de enero.

Se montará tanto con motores gasolina como diesel y con cajas de velocidad de seis marchas, tanto manuales como Powershift, sin embargo no tendrá ningún mantenimiento extra a pesar de como es normal con estos sistemas montar un motor de arranque mejorado y una batería de 12 voltios reforzada para aguantar mejor las continuas paradas y arranques del motor. También se incluirá un sistema de bomba de agua eléctrica para evitar que la calefacción pare de dar calor al parar el motor.

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Mini cumplirá este año una década de su nueva era de la mano de BMW. Su apuesta hace diez años fue muy concreta, acertada y con unos resultados brillantes. Tanto que desde el punto de vista de la empresa sería un desperdicio no tener a la gallina de los huevos de oro a su máximo nivel de producción.

Al Cooper y Cooper Cabrio los siguieron el Clubman y Countryman, pero la explosión de la gama puede producirse a partir de ahora a un ritmo todavía más elevado. En el cartel de conciertos para este año y principios del próximo nos encontramos el Mini Coupé y su variante roadster, como artistas confirmados.

Más adelante podría llegar el Mini Minor, la versión de dos plazas, y con menos probabilidad el Mini Minivan, la “minifurgoneta”. A esta lista de posibles e hipotéticos debe sumarse también el Mini Paceman, cuyo prototipo se ha mostrado por primera vez en el Salón de Detroit.

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Una combinación de formas orgánicas, inspiradas en la aviación, en la naturaleza, en la biónica y en los fluídos, con una pizca de elegante diseño de moda da como resultado un peculiar prototipo denominado Mercedes-Benz Aesthetics No. 2, la única novedad presentada por Mercedes en el Salón de Detroit.

Podemos interpretarlo como una atrevida apuesta de Mercedes en Estados Unidos donde, según los datos presentados durante el salón, aumentaron sus ventas en un 18% durante 2010, lo que les permitiría realizar prototipos totalmente conceptuales alejados de cualquier modelo de producción. La otra forma de verlo es que han llegado al salón con las manos vacías, sólo con una pelota gigante más similar a un ovillo de cables que a un coche. Nos quedamos con la primera versión, más amable.

Y no, no es una broma. Realmente es difícil verlo en las fotografías, pero es impactante encontrarse con una pieza de arte moderno en medio de un salón del automóvil, que consigue transmitir una sensación de querer meterse dentro e integrarse con el coche. Como si esa fuese la forma natural de un coche, que convierte en artificial a los vehículos tal y como los conocemos hasta el momento.

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Hyundai es una de las marcas extranjeras con mayor presencia en Estados Unidos, y en el Salón de Detroit han mostrado dos novedades que podrían ser muy interesantes en España. La primera de ellas es un prototipo denominado Hyundai CURB, un pequeño crossover que anticipa un modelo que podría ser un buen rival para el Nissan Juke.

Hyundai lo define como UAB, Urban Activity Vehicle, siguiendo la tendencia de las marcas de ser tan originales al inventarse segmentos como a la hora de crear coches. La traducción sería un utilitario urbano y espacioso con aires de crossover para un público joven, pero con el objetivo de proporcionar un puesto de conducción elevado más que capacidades offroad.

Según sus diseñadores, el Hyundai CURB trata de ofrecer protección y estilo a sus ocupantes, dándoles “poder” para dominar las situaciones de conducción urbana. Un pequeño SUV con un diseño y tamaño adaptados a un público joven y urbano. Para moverse de forma ágil equipa un motor 1.6 GDI (gasolina turbo) de 175 CV, con sistema ISG (arranque y parada).

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Con el éxito y la buena publicidad que ha supuesto el Tesla Roadster, pretenden seguir ampliando la gama para abarcar con sus vehículos eléctricos todos los posibles objetivos comerciales. Como muestra de las buenas intenciones de Tesla y de su voluntad de seguir con el proyecto de berlina eléctrica, Tesla nos muestra parte de sus avances.

Así que ni cortos ni perezosos, han cogido la carrocería de aluminio de uno de sus prototipos de Tesla Model S, con ruedas y todo, para mostrarnoslo en el Salón de Detroit. Poco podemos distinguir de su estética final, ya que sin paneles, faros, paragolpes, asientos, etc, lo único que vemos es la linea del lateral y podemos imaginar ligeramente la trasera.

La carrocería está fabricada con distintos componentes de aluminio soldados, pegados y remachados. La estructura del Model S servirá de plataforma para más modelos de Tesla, una manera de rentabilizar la inversión en la fabricación de carrocerías de aluminio, que a día de hoy es complicada y cara.

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El Salón del Automóvil de Detroit interesa a muchas personas por motivos bien diferentes, y lamentablemente, uno de esos motivos es la posibilidad de hacerse con un coche por la cara. Eso es precisamente lo que han conseguido dos individuos, que han robado un BMW Serie 7 momentos antes de ser transportado hasta la central que la marca bávara tiene en Nueva Jersey.

El vehículo formaba parte de la flota de 19 coches que BMW pone a disposición de sus directivos durante la celebración del salón del automóvil. Al parecer, los ladrones simplemente aprovecharon un despiste del encargado del BMW Serie 7 para montarse en el vehículo y darse a la fuga.

La policía ya está buscando el coche, y se espera que el sistema de localización de la marca (BMW Assist), permita encontrar el vehículo, aunque yo no apostaría la mano derecha. La lección que el resto debemos sacar de esta historia es que, teniendo en cuenta que siempre habrá alguien que quiera adueñarse con algo que no es suyo, debemos tomar algunas precauciones.

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Ya llevamos algunos días desde que el Salón de Detroit abrió sus puertas y no son pocas las novedades presentadas, y teniendo en cuenta que el evento finaliza el próximo día 23, empieza a ser momento de recapitular para conseguir algo de perspectiva sobre unos de los salones automovilísticos más importantes de Estados Unidos.

Hay dos rasgos definitorios, por una lado la especial atención que las marcas autóctonas han prestado a este evento, presentando bastante novedades, y por otro, la clara orientación ecológica de este año, que si bien no alcanza los extremos del Salón de Madrid, define un estilo.

Además, aunque hay que esperar, este año parece el principio de una nueva era para la gran mayoría de las marcas americanas, que por fin, y tras devolver el dinero prestado por el contribuyente, han tomado la senda de la recuperación. Esto no significa que todo sea de color de rosa, pero creo que ya podemos hablar de un cambio de tendencia (que habrá que ver si tiene un reflejo sostenido en los resultados de estas empresas).

Por último, más como anécdota que como hecho relevante, se confirma la buena relación entre Porsche y Detroit, rota durante 3 años y recompuesta totalmente, teniendo en cuenta que la marca alemana ha presentado un prototipo, el Porsche 918 RSR, un híbrido de competición.

En Motorpasión | Salón de Detroit

Uno de los stands más misteriosos en el Salón de Detroit era el de Honda, con su escenario tapado anunciando el debut global del prototipo del Honda Civic.

Ante el adjetivo global, se me iluminaron las pupilas pensando que podría ser el prototipo de nuestra versión, pero al subir el telón descubrimos un bonito sedán (Honda Civic Concept) y un precioso coupé (Honda Civic Si Concept) bastante alejados del gusto europeo.

Se trata de la novena generación del Honda Civic en Estados Unidos, un modelo que allí se vende como churros. Si finalmente nuestro Civic llega este año se dejará caer en algún salón europeo o en el Salón de Tokio, que se celebrará en Diciembre de 2011.

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