Pagani

El Departamento de Transporte de Estados Unidos ha decidido no homologar el Pagani Huayra, por lo que este súperdeportivo no podrá ser vendido allí. El motivo es que el Pagani Huayra no cuenta con sensores que permitan que el airbag ajuste su fuerza de despliegue al peso y la altura del ocupante.

La marca esperaba que se hiciera una excepción al aducir motivos económicos, ya que el desarrollo del airbag para el Pagani Huayra costaría unos cuatro millones de euros, un coste que el fabricante de automóviles no puede asumir. Esta excepción ya se había llevado a cabo con marcas como Tesla, y los de Pagani tenían la esperanza de que su nuevo modelo recibiera el mismo trato.

Esta noticia supone un duro golpe para la marca, que esperaba vender en este mercado unas 15 unidades al año, por lo que pierde uno de sus principales mercados en potencia. En realidad, la NHTSA ya dijo a principio de año que dejaría de conceder estas excepciones, así que simplemente ha cumplido su palabra (hay quien opina que se ha hecho la vista gorda con Tesla por ser una marca norteamericana).

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El Pagani Zonda C12 es uno de los superdeportivos más exclusivos de todos los tiempos. Un coche al alcance de muy pocos, una joya de la artesanía moderna del automóvil. Y un automóvil que no debería caer en manos de algún desalmado que decide pintar su carrocería de color rosa chicle.

Las dudas entre considerar esta noticia como Dolorpasión™ o no hacerlo, llevan dándome vueltas en la cabeza un par de días. Finalmente he decidido no haceros sufrir tanto, ya llega con ver las imágenes. Pues bien, si alguien sueña con tener el Pagani Zonda C12 más llamativo y afeminado del mercado, que esté atento.

Y es que este Pagani Zonda C12 será subastado por Bonhams en el Goodwood Festival of Speed, una de las citas ineludibles para los amantes de las cuatro ruedas. Será el próximo día 1 de julio. Pero antes, conozcamos un poco más de la historia de este Pagani Zonda del año 2004…

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Pagani Zonda R, Bugatti Veyron Super Sport, Aston Martin One-77, Ferrari Enzo, Gumpert Apollo S y Koenigsegg Agera. ¿Quien no opina que estos son algunos de los mejores coches deportivos del mundo? Pues bien, todos ellos se han juntado en la ciudad de Shanghai durante una reunión llamada.

Por algo las marcas de coches están centrándose cada vez más en el mercado chino, pero especialmente las marcas de modelos de lujo o superdeportivos. Y es que en China hay más de un millón de multimillonarios, un millón de personas que podrían permitirse tener cualquiera o varios de estos coches aparcados en el garaje de su casa.

Un ejemplo, Lamborghini. Llegaron a lanzar una versión del Murciélago limitada a 10 unidades solo para ese mercado. Era el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition y muy rentable tenía que ser para poner en marcha un proyecto así.

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Aunque era algo de esperar porque no es el primer modelo de Pagani con este tipo de carrocería, se acaba de confirmar que habrá un Pagani Huayra Roadster, aunque tardará al menos 3 años en llegar al mercado.

Lo que me plantea algunas dudas es la forma en la que el fabricante integrará las puertas tipo alas de gaviota y un techo desmontable, ya que en el Pagani Huayra son las propias puertas las que conforman la mayor parte del techo. Evidentemente alguna fórmula se les habrá ocurrido, y personalmente estoy desenado verla.

Por otro lado, siguiendo con noticias de la compañía, según parece Pagani Automobili estaría pensando en sacar un modelo más barato, con el que aumentar sus ventas (por el momento llevan 60 pedidos del Huayra, un logro teniendo en cuenta el precio del coche).

La marca reconoce que está lo está estudiando, pero ve difícil poner en el mercado un Pagani más barato y que aun así conserve las señas de identidad de la marca.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Pagani Huayra, después de Ginebra lo vemos en movimiento

A finales de enero Pagani presentó el Huayra, el sucesor del superdeportivo Zonda. A finales del mes pasado mi compañero Manuel J. Lagoa estuvo en Milán en el acto de presentación internacional y nos dio sus primeras impresiones de este impresionante superdeportivo.

Y la semana pasada por fin tuve la oportunidad de verlo en persona en el Salón de Ginebra, una ocasión única ya que en solo unos metros puedes ver los mejores coches del mundo, compararlos y llevarte una impresión más correcta de cada uno de ellos. He de admitir que cuando tuve en mi poder las imágenes oficiales del Pagani Huayra, su frontal no me conquistó.

Pero después de verlo en persona en el Salón de Ginebra luciendo la más que acertada combinación de colores rojo y negro que podéis ver en la foto principal y en al galería, mi impresión sobre él cambió por completo. Es un digno sucesor del Zonda y sin duda uno de los coches que marcarán el segmento de los superdeportivos en los próximos años.

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Hace aproximadamente un mes conocíamos todos los detalles sobre el Pagani Huayra, un deportivo de altas prestaciones completamente nuevo que venía a sustituir al Pagani Zonda. Hablamos de un vehículo único, a medio camino entre el mundo de la competición y los deportivos de lujo.

No en vano, el Pagani Huayra se construye sobre dos semi-chasis delantero y trasero, fabricados en cromo-molibdeno (con un peso final de 1.350 kilogramos) y está animado por un motor desarrollado por AMG de 12 cilindros en V a 60 grados con turbo compresor, 700 CV y 1.000 Nm de par.

Por cierto, Horacio Pagani ha confesado que él hubiera preferido un motor atmosférico, pero que las duras restricciones medioambientales de la Unión Europea obligaron a pensar en otro tipo de soluciones que permitirán homologar el vehículo.

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Hace solo un par de días el Pagani Huayra fue presentado en Milán en la sede central de Pirelli. El equipo de Motorpasión estuvo presente, pero antes de contaros algún detalle más sobre la puesta de largo del nuevo modelo italiano, lo hemos encontrado rodando con un realismo increíble en el nuevo capítulo del videojuego Need For Speed, el Shift 2: Unleashed.

En los últimos tiempos hemos asistido a una evolución increíble de los videojuegos de coches. Ahora sus niveles de realismo hacen complicado en ocasiones diferenciar cuando estamos ante la realidad o cuando estamos ante ficción, y el video del nuevo Pagani Huayra es una demostración más.

El Pagani Huayra aparece en exclusiva para el Need For Speed Shift 2: Unleashed con todo lujo de detalle antes de su debut oficial en el próximo Salón de Ginebra. En el mes de noviembre tuve la oportunidad de montar en el Pagani Zonda R en el Circuito Ascari (parte 1 y parte 2), dónde el propio Horacio Pagani nos aseguró que muchas de las soluciones técnicas del Huayra provenían del Zonda R.

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Hoy tenemos un claro ejemplo de que la velocidad no es la única variable en un choque. Si a la cuestión de superficie de Javier Costas le sumamos un buen diseño y un poquito de suerte, tenemos casos como el de hoy. Un Pagani Zonda F que se ha estrellado a 320 Km/h y lo que es más importante, el conductor y su acompañante han sobrevivido.

Todo pasó el otro día, cuando un conductor de 28 años y nacionalidad alemana estrellaba su Zonda de 1,2 millones de Euros contra los guardarrailes de la Autopista A10. La matrícula del coche era de Mónaco e iba en dirección a Génova, mientras adelantaba a otros vehículos a gran velocidad, el conductor perdió el control del Zonda, derrapó, se chocó contra un Mercedes (parece ser que corrían uno con el otro) y se fué contra los guardarrailes del lado derecho de la carretera.

El coche destrozado y el conductor ileso. Al parecer es otro conductor que vuelve a las andadas, ya que por lo visto, ya fue detenido en abril de 2010 circulando de manera temeraria en un Lamborghini Gallardo. Mucha suerte ha tenido del choque lateral con arrastre, si hubiera sido contra un muro de hormigón o una simple farola, otro gallo hubiera cantado.

¡Gracias a interdomin y alvaro23 por la pista!

Vía | Jalopnik
Motorpasión | Dolorpasión™: Pagani Zonda F en Hong Kong

Poco a poco, el circuito utilizado por Top Gear para probar sus coches ha conseguido hacerse un hueco en nuestras vidas. Es casi tan popular como otros circuitos “de verdad” míticos como Nürburgring Nordschleife, y ya se puede elegir en el juego Gran Turismo 5 e incluso hay aplicaciones para el iPhone dónde se van actualizando los tiempos que The Stig marca en él regularmente.

Top Gear está en su décimo sexta temporada, y el pasado domingo se emitió en la BBC el cuarto capítulo de la misma. Es increíble que en Inglaterra emitan un programa de motor en “prime time” y que en España apenas tengamos contenidos de motor en televisión, pero ese no es el debate en esta ocasión.

En esta ocasión, el protagonista de la prueba estrella del programa ha sido un “viejo” conocido nuestro, el Pagani Zonda R que probamos en el Circuito Ascari (Parte 1, parte 2). Concretamente era la misma unidad que estuvo en tierras andaluzas, ya que lucía el tiempo record de 6:47 marcado en el Nürburgring Nordschleife.

¿Habrá conseguido batir también el tiempo de 1:15,1 marcado por el Ariel Atom V8? ¿Y el 1.16,8 del Bugatti Veyron Super Sport? Veámoslo.

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