Opel Insignia Sports Tourer

Lo decía en las últimas fotos espía que vimos, el Opel Insignia OPC Sports Tourer es un coche pensado para entretener a tus hijos, amigos e incluso la suegra (si se tercia) en un circuto, a la vez que te diviertes tú mismo al volante, por supuesto.

Opel ha hecho públicas las imágenes de la adaptación de la carrocería familiar a la filosofía que profesa su Opel Performance Center (OPC). Y no se le ha dado nada mal. Para ser un coche pensado para la familia, su estética da a entender que es para todo menos para ir tranquilo.

Frontalmente no vamos a apreciar ningún cambio, pero si lo miramos desde su perfil o trasera, obviamente vamos a encontrar diferencias sutiles respecto a las carrocerías de cuatro y cinco puertas. Desde el lateral veremos como elementos identificativos las llantas de 20 pulgadas y los frenos Brembo de gran diámetro.

Opel ya tiene listo su Opel Insignia OPC Sport Tourer y estas imágenes lo demuestran. Un modelo, quizá pre-serie, finalizado completamente y estacionado sin apenas camuflaje. Ideal para pasear a los crios por circuito sin perder un ápice de diversión por el exceso de peso.

Lo que vemos de él es lo mismo que ya hemos visto en el Opel Insignia OPC. Un frontal agresivo con las dos entradas de aire laterales en posición vertical y llantas de 19 pulgadas. Además de un pequeño alerón sobre el portón trasero.

Lo que no se ve, pero más o menos se sabe como será, es el paragolpes trasero. Haciendo cábalas, suponemos que montará los mismos escapes laterales que su hermano de menor tamaño, pero en un paragolpes adaptado a sus nuevas formas traseras.

La transformación del familiar a cargo del preparador alemán Steinmetz, especializado en Opel, ha sido primicia del Bodensee Tuning Show. Anteriormente le había metido mano ya a la versión sedán y berlina del Opel Insignia. Se trata de una preparación fundamentalmente estética.

En el frontal cambian la parrilla por un panal de nido de abeja varillas en color negro, sin el logotipo del rayo. Los paragolpes delanteros son más deportivos, pero cumplen con la normativa europea de protección de peatones. Lateralmente llaman la atención los neumáticos 245/35 R20 cuyas llantas pueden ser blancas o negras.

El nuevo familiar de Opel ya está a la venta. Os hablamos de él con motivo de su presentación y en marcha, ahora lo veremos desde parado. Lo denominan Sports Tourer por dos razones: la primera es que no es un simple ranchera, y en segundo lugar unifican el cacao de nombres que tenían por Europa: Caravan, SW, Wagon, etc. SEAT y Renault utilizan también esta nomenclatura para el Exeo y Mégane.

El Insignia Sports Tourer tiene la misma batalla que el sedán/berlina, pero es 8 cm más largo. Respecto al Vectra SW, su predecesor, es un poco más largo, ancho y alto. También tiene una batalla superior, así como vías más anchas en ambos ejes. La apuesta por este Insignia es muy fuerte, sólo hay que fijarse que en mercados como Alemania o Italia venden muchos más familiares que berlinas.

Respecto al sedán/berlina, el familiar aporta más espacio en las plazas traseras, que por razones de estética no es sobresaliente con cuatro y cinco puertas. El sedán cubica 500 litros de maletero, el berlina 530 litros, mientras que el familiar llega a 540 (considerando como tope la altura de los cabeceros). Por otra parte es mucho más fácil de cargar y organizar.

Parece ser que el Opel Insignia OPC también tendrá versión Sports Tourer, a tenor de lo que muestran estas imágenes. Si bien no lo vemos tan claro como en las fotos espía de hace unos días, los detalles están ahí y no hay más que fijarse en ellos para dar con la solución al problema.

Si miramos por detrás, veremos que este Opel Insignia Sports Tourer OPC está a medias. Vemos claramente las dos salidas de escape del supuesto motor V6 2.8 Twin-Turbo pero nos falta el difusor en el paragolpes trasero. Esto se arreglará en la versión de producción, tranquilos.

En los laterales también tenemos más detalles reveladores. A cada lado, justo enfrente de las puertas podemos ver el distintivo OPC y si miramos algo más abajo, veremos que el juego de frenos delantero es Brembo. Unos frenos demasiado caros para un familiar normal. Se supone que será presentado, al igual que la berlina, en el Salón de Frankfurt. ¿O nos darán la sorpresa en Barcelona?

Ayer me desplacé al corazón de Europa para probar el Opel Insignia Sports Tourer, la carrocería familiar del Insignia. Recorrí unos 200 kilómetros por Autobahn, carreteras rurales y población. La media del recorrido de ida y vuelta fue de unos 75 km/h (nada eficiente). De los dos motores nuevos que se presentaron, 1.6 Turbo 180 CV y 2.0 CDTI 190 CV, sólo pude probar el primero.

Las llaves de los CDTI “volaron” enseguida, pero en compensación os lo compararé con el 2.0 Turbo de 220 CV. El primer motor coincide con los datos técnicos del Opel Meriva OPC, aunque el tacto me pareció diferente. Iguala en todos los registros el consumo del 1.8 de 140 CV, pero el rendimiento es clarísimamente superior.

Desde los primeros metros se nota que es un motor que requiere tacto con los pies para cambiar de forma precisa, de lo contrario notaremos golpes de fuerza en la transmisión. Entrega 230 Nm entre 2.200 y 5.500 RPM, evidencia de que este motor se puede apretar más. La velocidad máxima del Insignia sedán es 225 km/h, 220 km/h para el Sports Tourer. El 0-100 se hace en 8,9 segundos en sedán y 9,2 en familiar.