Neumáticos

El final de los conductores que estiran los neumáticos hasta que acaban en los alambres podría estar más cercano de lo que creíamos. En Reino Unido, país donde se lo gozan recaudando con radares, Trevor Hall, uno de los promotores de poner esos radares en todos sitios y llenar bien las arcas, quiere colocar unos sensores muy especiales en las carreteras inglesas, para lo que ha visitado al fabricante ProContour en Alemania.

ProContour fabrica unos sensores que se instalan empotrados en la carretera y mediante varias técnicas (láser y vídeo de alta velocidad) analizan la profundidad del dibujo, la presión de los neumáticos y si el desgaste es uniforme en toda la banda de rodadura. Aunque ya deberíamos estar concienciados con que llevar unos neumáticos en buen estado es todo un seguro de vida, lo cierto es que existen muchos conductores que bien por despiste, bien por desconocimiento o bien por razones económicas, llevan sus neumáticos en mal estado.

Hasta aquí todo bien si finalmente se considera usar esos sensores para informar a los conductores sobre el estado de sus neumáticos, pero si tenemos en cuenta que estos sensores cuestan entre 50.000 y 67.500 euros, seguramente las autoridades no se lo quieran plantear como medio simplemente informativo, si no dos opciones, o no los instalarán y seguiremos como hasta ahora o los instalarán y se cobrarán el precio a base de multas.

Esperemos que a nadie en la DGT se le ilumine la bombilla con estos sensores, porque actualmente muchos de los conductores que llevan los neumáticos en mal estado es por motivos económicos al querer atrasar la compra de unos nuevos, y si no tienen pasta para cambiar los neumáticos, ¿quién te dice que tengan para la multa y consecuentemente pagarte el sensor?

Vía | Motorpasión Futuro
Fuente | Autoexpress.co.uk, ProContour

Estamos a viernes, y para subir la euforia del fin de semana, nada mejor que contaros cómo van seis unidades del Porsche 911, desde un humilde Carrera S hasta el más radical que existe, el GT3 de carreras. Como en la primera parte con los Audi, el objetivo era el de percibir diferencias entre los distintos neumáticos deportivos de Michelin.

Para el que no se conozca la gama de estas ruedas de memoria, le recomiendo que se lea la primera parte, o se perderá en este artículo. Yo cada vez que me acuerdo de lo experimentado, noto un tembleque en las manos, ese que me haría sacar del bolsillo 120.000 euros en billetes y soltárselos a un comercial de Porsche para llevarme uno puesto.

Esta parte se divide en otras dos, primero comprobamos tres tipos de ruedas distintos en el mismo coche, un 911 Carrera GTS. Después, tres sabores de 911 distintos, con otros tres neumáticos diferentes. Después de eso, mis ganas de coger otro 911 se elevaron a la enésima potencia, y cuando sea rico…

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Comenzamos con una serie de artículos en los que vamos a contaros todo lo que hace falta saber sobre los neumáticos, aprovechando el ingente material que nos hacen llegar los fabricantes. Empezamos fuerte, con una bacanal de 20.000 caballos en el Circuito de Estoril (Portugal), a nuestra disposición para divertirnos un rato.

En esta ocasión, vamos a ver las diferencias entre los neumáticos deportivos, desde los más orientados a calle a los que se usan en carreras. Si no se pueden comprobar las diferencias en un día, resulta muy difícil, por no decir imposible, percibir qué cambia. No podíamos dejar pasar esta oportunidad.

Nos hemos divertido con varios Audi, Porsche… y más de un exótico curioso. Pero antes de poneros los dientes más largos, tenemos que hacer un inciso técnico, o solo los profesionales del mundo de las ruedas van a poder seguir este relato. Aprenderemos sobre ruedas, y luego las freiremos sobre el asfalto.

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Bueno, seguro que no os viene de nuevas, pero el Vicente Calderón en el último mes se ha estado transformando. Primero perdió el césped para alojar una pista de tierra en la que celebrar el Monster Jam y hace dos semanas el asfalto cubrió el terreno de juego para alojar un circuito. El Stadium Race, se celebró el día 30 de junio, pero nosotros tuvimos la oportunidad de rodar en el circuito antes que los coches de competición.

Dunlop, uno de los patrocinadores del evento, ha puesto a disposición de un heterogéneo grupo de gente (prensa, blogs, usuarios finales) el circuito para la prueba de uno de los neumáticos de la marca, el Dunlop SP Sport Maxx TT. Este neumático de verano se encuentra situado en la gama alta (UHP-Ultra High Performance) de la marca inglesa e iba montado en los coches que se han utilizado para las diversas pruebas.

Además al evento han acudido expertos como Alex Crivillé, campeón del mundo de motociclismo en la categoría de 500cc y Lucas Ordoñez, piloto de Nissan salido de la GT Academy y 2º en la categoría LMP2 en las 24 horas de Le Mans, entre muchos otros. Con ellos se han compartido impresiones de las distintas pruebas y las reacciones de los neumáticos, deleitando a los presentes con vueltas que sacaban todo el jugo a los SP Sport Maxx TT que estábamos probando. Vamos al grano.

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El fabricante de neumáticos, en colaboración con diversas entidades (DGT, IDAE, Stop Accidentes…) pone en marcha desde hoy hasta el día 24 una campaña de revisión de neumáticos. No importa la marca, basta con que sea un turismo, todoterreno o vehículo industrial ligero. Las motos están excluidas.

Basta con entrar en www.revisatusneumaticos.es y buscar el taller adherido más cercano. Allí, de forma gratuita y sin ningún compromiso de compra, se revisarán la presión y el estado de los neumáticos. Hay una intención doble, por un lado fomentar el ahorro energético y la seguridad, pero por otro recabar información estadística fiable.

En 2009 ya se realizó una campaña como esta, revisaron 440.000 ruedas ó 110.000 vehículos. Aunque la mayoría cumplió con profundidad de dibujo, presión o estado, hay un volumen importante de vehículos que no circulan con las ruedas en buen estado, y eso es un problema. Tendremos el informe de 2011 después del verano.

Los que acudan a beneficiarse de esta revisión, recibirán un mapa de carreteras España-Portugal a escala 1:100.000.000 (formato papel plegable), una lista de consejos de seguridad y una tarjeta que ayuda a comprobar la profundidad del dibujo y sirve para anotar las presiones recomendadas (y así tenerlas a mano).

Vía | Circula seguro

Al bueno de Dwayne, como a otros tantos españoles, se le pasó por alto que las ayudas y subvenciones, salvo que se establezca lo contrario, son en realidad ganancias patrimoniales. Es decir, si nos acogemos al Plan Renove del Gobierno, nos darán 80 euros por cambiar cuatro ruedas, y se descontarán del precio.

Ahora bien, los técnicos de Hacienda, GESTHA, nos recuerdan que las ganancias patrimoniales luego hay que declararlas en el IRPF al año siguiente. En cristiano, habrá que devolver casi 20 euros a las arcas públicas, como si en realidad se subvencionasen tres neumáticos en vez de cuatro.

La segunda traducción de esto, es que la medida va a ser positiva para Hacienda, porque se van a recaudar unos 77,2 millones de euros, luego nadie va a subvencionar a otro sus ruedas, solo le adelanta dinero y el resto se recupera por los impuestos (IVA, después IRPF). Sigue siendo una ayuda, pero inferior a la esperada.

Lo mismo pasa con otras subvenciones, como el Plan 2000E. También es ganancia patrimonial, 500 a 1.000 euros, descontada la parte que ponía el fabricante (considerada descuento comercial). Y no solo eso, vía impuestos se recuperó todo lo invertido, y encima se recaudó dinero. Ojo, según la situación de cada uno, puede que no haya que devolver ese dinero.

Fuente | Autocasión
En Motorpasión | Plan Renove de neumáticos

A partir de hoy se puede solicitar la ayuda por el cambio de cuatro neumáticos a la vez, por otros más eficientes energéticamente. La medida permitirá que 60.000 coches cambien sus ruedas con un descuento de 80 euros. A día de hoy se han autorizado 1.300 puntos de venta para poder tramitar la ayuda.

La nota de prensa del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio aclara que el descuento será inmediato. Se ha habilitado una página Web para talleres seleccionados por código postal, y así saber dónde se puede hacer el cambio con esas condiciones. La ayuda es compatible con cualquier promoción existente.

Solo tres marcas de neumáticos han metido sus ruedas en el Catálogo del IDAE, la mayoría de los fabricantes han pasado, para “no confundir más al consumidor”. Por lo tanto, no se puede garantizar que los neumáticos que sí están en el catálogo sean mejores objetivamente que los de otros fabricantes que no se han metido en el catálogo.

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Aunque aún ningún cliente se ha beneficiado de los famosos 20 euros por rueda, cambiando las cuatro, el Plan Renove de neumáticos ya es un fracaso. A partir del día 10 de junio se pueden pedir las ayudas, a posteriori y en talleres autorizados. ¿Y cuántas marcas de neumáticos entran en el plan? Tres. Sí, tres, no es frase hecha.

GT Radial, Nankang y Pirelli han sido homologadas por el IDAE para cumplir las condiciones que pedía el Gobierno, de acuerdo a criterios de eficiencia y seguridad. Los demás fabricantes, o no han tenido nada que homologar, o directamente han pasado. Recordemos que el número de neumáticos subvencionados es muy pequeño, comparativamente.

Los neumáticos concretos que se han homologado son: GT Radial Champiron ECO (13” a 16”), Nankang AS-1 (14” a 19”), Pirelli Scorpion Verde (16” a 20”), Pirelli P7 Cinturato (16” a 18”) y Pirelli P1 Cinturato (14” a 16”).

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La red de concesionarios y servicios oficiales autorizados de Ford lanzan una nueva campaña para incentivar el cambio de neumáticos. Darán 20 euros de incentivo para todas las marcas y modelos de ruedas, hasta 80 euros si se cambian las cuatro. Da igual qué modelo de Ford sea.

La promoción durará hasta el 30 de junio, e incluye una revisión gratuita Econo Check. No hay un descuento en la mano de obra, solo en las ruedas. Lo positivo es que es compatible con el Plan Renove de neumáticos del Gobierno. Es decir, el descuento máximo sería de 160 euros, pero sí y solo sí se cambian cuatro ruedas.

Ford no pone restricciones sobre el neumático a montar, pero el Gobierno sí. El día 10 de junio debería estar disponible el catálogo de neumáticos validados por el IDAE, a día de hoy dicho catálogo no está en la red. Por otra parte, el Gobierno solo dará la subvención cambiando cuatro ruedas, pero Ford no pone un mínimo.

En Motorpasión | Los descuentos por cambio de neumáticos se adelantan al Plan Renove del Gobierno, El Estado concreta condiciones de las ayudas a la compra de neumáticos en el BOE