John Cooper Works

Mini ha presentado sus versiones John Cooper Works para su gama actual, formada por el Mini Cooper y Mini Clubman.

Su motor es el mismo 1.6 gasolina turbo del Cooper S, pero su potencia aumenta hasta 211 caballos y su par hasta 280 Nm. Lleva un cambio manual de seis velocidades.

Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h baja tres décimas, hasta quedarse en 6,5 segundos. A pesar de estas buenas cifras, su consumo medio homologado se mantiene en 6,9 litros a los 100 km.

Después de la llegada al mercado del nuevo Mini, hace ya más de un año, todavía seguimos esperando la aparición del kit John Cooper Works para la nueva generación. El blog especializado en Mini Motoring File ha realizado una recopilación de las características que tendrá, en base a los rumores y colaboraciones de gente relacionada con la marca.

El Mini Cooper S JWC tendrá una potencia de 210 o 220 caballos (frente a los 192 del original), además de un montón de modificaciones de llantas ligeras, frenos, escape, transmisión, electrónica y demás piezas con las que se convertirá en una auténtica “bomba” para su tamaño, además de recibir una estética deportiva exclusiva apreciada por los seguidores de Mini.

Los datos de su velocidad máxima tampoco se conocen (ni son excesivamente relevantes para un coche así), pero se sabe que su velocímetro marca ahora hasta 260 km/h.

Vía | autoblog.com
Más información | Motoring File
En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works

Lo que nos adelantaba el safety car de la Mini Challenge ya es real, el Mini Clubman con el kit John Cooper Works. Un capricho de más de 35.000 euros preparado para dar algún que otro susto en los circuitos.

Basado en el Mini Clubman Cooper S, comparte con el Nuevo Mini John Cooper Works su kit estético (adaptado a sus nuevas medidas) y su preparación mecánica, de forma que su motor 1.6 sube hasta los 192 CV de potencia máxima, con un overboost temporal del par máximo que llega hasta los 270 Nm (250 Nm en condiciones normales).

Debo reconocer que a primera vista no me convenció mucho el Mini Clubman, pero poco a poco y más viento viendo esta preparación oficial, va entrando más por el ojo. Habrá que verlo en directo para opinar, pero tengo la sensación de que gustará.

El Mini Clubman será el orgulloso safety car de la Mini Challenge 2008, equipando este curioso “traje” verde y negro con piezas que podrían adelantarnos cómo será el kit John Cooper Works para la versión larga del Mini.

Según Motoring File, el alerón trasero que monta el safety car se ofrecerá como opción para el Clubman a partir de 2008.

Un incentivo más para disfrutar de estas carreras, además de ver a los coches correr libremente, tiene que ser divertido verlos siguendo a su hermano mayor.

En el blog especializado en Mini Motoring File publican una prueba realizada por un colaborador alemán de una unidad del nuevo Mini Cooper S con el kit John Cooper Works.

La unidad es una de las primeras que se entrega en Alemania, e incluye una gran cantidad de extras: navegador, asientos de cuero, kit aerodinámico JCW, suspensión y llantas de 18 pulgadas JCW y la preparación de motor también de John Cooper Works.

Además de las mejoras estéticas, nos cuentan cómo es el proceso de montaje de las distintas piezas, las físicas tardan un día y el software de la ECU casi otro día. Viene en un CD asociado al número de serie del coche, por tanto no se puede “piratear” para actualizar varios con el mismo CD.

En primavera de 2008 comenzará una nueva edición del campeonato monomarca Mini Challenge, en el que se utilizará el Mini John Cooper Works Challenge. Será presentado en el Salón de Frankfurt para después ser entregado a las escuderías antes del inicio del campeonato.

Su potencia se mantiene en los 210 cv de la versión de la edición anterior (aunque su cifra de par aumenta en 20Nm), con los que acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Su distancia de detención desde 100 km/h es de 3,1 segundos, gracias a su sistema de frenos, y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.

Las carreras se disputarán en Alemania, Austria, Bélgica y los Países Bajos, lista a la que este año se incorpora Nueva Zelanda y próximamente Australia también tendrá su serie nacional de carreras.

A continuación podéis ver tres galerías de fotos de Mini tomadas en el Salón de Vigo: en primer lugar un Mini Cooper D cargadito de extras, con interior en cuero rojo.

El segundo fue el que más me llamó la atención, estaba matriculado como Mini Up y tenía algunos elementos que no me sonaban mucho, como la parrilla frontal.

Al hablar con el responsable de Mini me comentó que eran componentes del kit John Cooper Works, habían pedido uno eligiendo algunos de esos elementos del kit y otros como el techo y los espejos y les había quedado así, realmente precioso.

El ganador del mejor kit oficial de preparación de 2006 presenta su propuesta para el Mini Cooper 2007. El Mini John Cooper Works

El motor 1.6 turbo pasa a tener 192 caballos (175 el original), y también incluye discos de freno perforados, escape y filtro de aire deportivos, electrónica retocada, suspensión deportiva rebajada en 10 milímetros y algunos elementos en fibra de carbono.

Estéticamente, varios faldones en el color de la carrocería le dan ese aspecto temible al Cooper S JCW, y unas nuevas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 205/40 terminan de convertir el pequeño utilitario en un deportivo que puede con casi todo.

¿Cómo un coche de 218 caballos puede perder en circuito contra uno con un motor eléctrico de 8 caballos? El primero contrincante es el Mini Cooper S JCW GP, pilotado por Vicki Butler-Henderson (Fifth Gear). El segundo un coche de radiocontrol escala 1/10.

Tres vueltas a un circuito para ver cual es el mas rápido… pero claro, en favor del Mini tenemos que decir que el RC jugaba en casa. No os dejéis engañar, el tamaño importa.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | El kit John Cooper Works, mejor kit oficial 2006, Derrapando con coches de radiocontrol, Lo último en duelos extraños: Kart vs Coche de Radiocontrol