Hennessey Performance

Las comparativas de Inside Line son siempre dignas de leer y si encima, en ellas se ven envueltos dos bichos como el 2010 Shelby Mustang GT500 y el Hennessey Performance HPE550 Camaro, poco más se puede decir. A los que nos gustan los hierros de Detroit, es de lectura obligada.

Además nos la traen con el vídeo de rigor, para que podamos escuchar como rugen estas dos bestias americanas. Pruebas típicas de allí, como el cuarto de milla o el slalom están presentes en el vídeo y debo decir que por ejemplo, el comportamiento del Shelby Mustang GT500 sorprenderá a más de uno. Si, eso lleva un eje rígido detrás.

El ganador es lo de menos. Ambos coches los quisieramos más de uno en nuestro garaje, pero creo que la comparativa está algo descompensada. Es decir, el Shelby es un coche de serie aunque parta de un modelo más bajo, y el Hennessey Performance HPE550 Camaro es un hot rod que sólo busca ser bruto y potente, sin más miramientos ni concesiones al confort.

Era de esperar desde que implantaron el motor LS9 V8 6.2 en el HPE700 Camaro SS. Las mejoras en el motor del Chevrolet Corvette ZR1 tendrían que llegar algún día. Y ya lo han hecho.

Como ocurre con el Chevrolet Camaro, Hennessey Performance ha retocado el motor del ZR1 para llevarlo hasta unas cifras casi mágicas, 705 CV y un par máximo de 972 Nm. Exactamente lo mismo que el HPE700 Camaro.

Pero claro, no es lo mismo aplicar estas mejoras a una carrocería y chasis pensados puramente para la velocidad. Con esto, el Hennessey Corvette ZR700 hace el 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos, ventilándose el ¼ de milla en 11,03 segundos. Su velocidad máxima (estimada), es de 341 km/h.

La propia Chevrolet presentó en el SEMA Show algo parecido pero no tan bestia, el Chevrolet Camaro LS7 Concept. Una fusión entre la carrocería del nuevo pony de GM y el motor del Chevrolet Corvette Z06.

El preparador Hennessey Performance ha ido aún más allá con la presentación del Hennessey HPE700 Camaro SS. No es un prototipo y lleva bajo el capó el motor del Chevrolet Corvette ZR1 preparado también a conciencia. Un sueño húmedo para muchos de los que nos movemos por aquí.

Ahora, el motor LS9 V8 6.2 entrega una potencia máxima de 705 CV y lo que es mejor aún, 972 Nm de par máximo. No se han dado datos de sus prestaciones, pero intuyo que el 0 a 100 km/h debe rondar los 3,5 segundos y el ¼ de milla debería hacerlo en menos de 11 segundos. Una auténtica bestia del asfalto.

Al escuchar el nombre de Hennessey Performance me viene a la cabeza el Hennessey Venom Viper, su obra más conocida que pretendía (sí, palabra polémica) poner en aprietos al Bugatti Veyron.

¿Qué pueden hacer entonces estos chicos de Texas con un Nissan GT-R? Cambiando sus dos turbos, incorporando un nuevo sistema de escape y realizando unas cuantas modificaciones en su motor han conseguido alcanzar los 700 caballos, nada menos que 225 más que el original.

Lo mejor de todo es su adecuado (aunque al prejuicioso) nombre: Hennessey Gozilla, aludiendo al descomunal monstruo japonés. Para quién tenga miedo de tanta potencia, Hennessey ha preparado otro kit algo más descafeinado, de 600 caballos.

El precio de los kits es de 14.500 dólares para el de 600 cv, y 24.500 dólares para el de 700 cv, con la instalación incluída. Todo un chollo si vives en Estados Unidos (y tienes un GT-R).

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Nissan GT-R 2009, Primeros datos del Nissan GT-R V-Spec, Hennessey Performance

Famosos por sus brutales preparaciones sobre el Dodge Viper, los chicos de Hennessey Performance ya anuncian en su web que van a meterle mano a la nueva creación de la marca del carnero.

El Dodge Challenger SRT700 no cambia de motorización, pero sí le han aumentado la cilindrada hasta las 426 pulgadas cúbicas (6.980 cc), le han añadido un turbo, le han cambiado diversas partes del motor para aguantar el empuje y le han sustituido la línea de escape.

¿Resultado? Lo que te puedes imaginar por su nombre, 725 CV y más de 1.000 Nm. Vamos, que lo han convertido en un musculitos de los que hay que mirar de reojo, por si las moscas se enfada…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor

El Chevrolet Corvette ZR1 va a tener compañía en el salón de Detroit, y por lo visto, no será una compañía muy grata. Hennessey Performance presentará en el NAIAS su propia respuesta al ZR1, el Hennessey Venom 650R, una preparación hecha sobre el Dodge Viper SRT10 que aumenta su potencia hasta los 678 CV.

La estética permanece casi inalterada, con un único distintivo como pista de que no estamos ante un Dodge Viper situado en las aletas delanteras. Por lo demas, salvo los enormes rodillos que monta detrás, poco cambios le veo.

Y las comparaciones son odiosas, pero es difícil no hacerlo presentando a estos dos gallos de pelea en el mismo corral. Mis apuestas van más dirigidas hacía el Diablo Azul, y no me estoy refiriendo a este.

Las comparaciones son odiosas, es un tópico, pero tras ver estas dos nuevas imágenes del Hennessey Venom GT creo que nadie podrá evitar acordarse del Lotus Elise. Ya lo comentó alguien en el anterior post, pero ahora creo que es más que evidente. Pero como son odiosas, no vamos a compararlos, porque no.

Lo que nos quieren mostrar no es su parecido, sino una nueva vista de esta bestia de 1.000 CV y alrededor de 1.250 kg algo menos de 1.500 kg, que se me antoja mucho más agresiva que su vista frontal. Remarcar el detalle del alerón, que será retractil, y por el tamaño, suficiente para generar la suficiente carga aerodinámica para pegarlo al suelo.

De momento es sólo un boceto, pero todo se andará. En Hennessey Performance Engineering ya han presentado lo que será su futuro Hennessey Venom GT, un superdeportivo de menos de 1.250 kilos de peso y 1.000 CV de potencia.

La potencia la entregará el conocido propulsor del 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo y para su diseño han recurrido al británico Steve Everitt, que ha recolocado el motor V10 8.4 del Dodge Viper a la posición central. En la nota no se especifica si será de tracción integral o simplemente de propulsión, pero si podemos saber que contará con una caja de cambios manual lde seis relaciones con opción a una secuencial.

Pero no esperéis un rival para el Bugatti Veyron, ya que desde Hennessey Performance Engineering ya avisan que ese no es su objetivo, para eso ya tienen uno, sino que han optado por diseñar un deportivo hecho para disfrutar en circuito sin tener en cuenta a ningún rival.

Sé que con este post llegará la polémica, se desatarán todas las tormentas por desatar y me veré inundado de comentarios, pero las cosas son así.

En la revista Road & Track han hecho un test de velocidad con los grandes de esta disciplina y en las aceleraciones de 0 a 320 km/h el ganador absoluto y con varios segundos respecto a su predecesor ha sido el Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Viper, que dejó la marca en 20,3 segundos.

El segundo clasificado, como no, no podía ser otro, ha sido el Bugatti Veyron, pero a casi 4 segundos del Viper, con 24,2 segundos. Un mundo entre ellos y con la misma potencia. Pero, porque siempre hay un pero, el Veyron pesa más de 300 kg más que el Viper, una handicap considerable para el cuatriturbo.

Con esto no quiero decir que uno sea mejor que el otro o cosas parecidas, simplemente doy los datos. Lo que queda claro es que no solo de rectas vive el hombre, pero tampoco se alimenta solo de curvas, en la variedad está la gracia.

Vía | autoblog.it
Más información | Road & Track
En MotorPasion | 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Dodge Viper SRT