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Bueno, aclaremos, nosotros, desafortunadamente, no podremos darle la cera que quisiésemos al Dodge Challenger SRT8 a menos que tiremos de importador, pero más o menos eso será lo que han pensado los autores de este vídeo.

Será poco útil para un circuito (aunque habrá que ver como se desenvuelve) y tendrá la fama que precede a cualquier muscle car, pero el sonido de su motor HEMI V8 6.1 es suficiente para que cada nota que sale por los escapes cuando se desbocan los 425 CV enamore a más de uno de sus detractores.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Dodge Challenger, toda su gama presentada en el salón de Nueva York

Sólo voy a decir una cosa para que os vayáis haciendo una idea de la brutalidad que representa el F-Bomb, 2.070 Nm de par máximo. Bueno, igual otro dato ayuda aún más, 1.540 CV de potencia máxima. Bestial.

Este 1973 Chevrolet Camaro pertenece al jefe de editores de la afamada revista Hot Rod Magazine (¿de qué otra revista iba a ser?) y se presentó en 2006 en el SEMA Show (y no lo publiqué...) en el stand de Nelson Racing Engines como un prototipo para demostrar de lo que son capaces de hacer con un motor de 406 pulgadas cúbicas y un par de turbos.

Y como está feo hablar de estas cosas tan pecaminosas sin escuchar su sonido, al final del artículo os dejo unos vídeos con su proceso de construcción y quemando algo de goma, que no se diga.

En el fondo, todos amamos al petróleo. Que si los BMW diesel apestan, que si no se qué... y míralos, a los BMW td, tds, 320d… haciendo kilómetros y kilómetros. Como el ejemplar de hoy. Un arcaico BMW 324td de la serie E30 nos enseña cómo se quema rueda con un par de huevos, ¡no es un Golf II! Su sonido al ralentí es lo más parecido a la vaina de Anakin Skywalker en “La amenaza fantasma”.

Seis cilindros en línea, 2.443cc, 115 CV, alimentado por gas-oil. No te lo tomes a risa, este benito va a hacerte alucinar. No sé si este post puede catalogarse como Dolorpasión, pero ante la duda, le pongo el tag. En todo caso, resultará doloroso para los amantes de la ecología y la naturaleza, del cantar de los pajaritos y de los cielos azules como en los anuncios de com… ¿Quieres seguir adelante?

Para promocionar sus productos, nada mejor que mostrarle a su potencial público lo que quieren ver. Y el cliente potencial de ROUSH Performance es ese al que le gustan los burnouts, los derrapajes y el sonido que emiten sus Ford Mustang y Ford F-150 preparados por la empresa de Jack Roush.

Y así lo han hecho, con un anuncio que no será del agrado de algunos, pero que siempre estará presente entre los que nos gustan este tipo de coches.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | ROUSH 428R Mustang

Poco tiempo hemos tardado en verlo en movimiento, y lo que es más importante, escuchar su sonido, del que dicen es lo más parecido a la banda sonora de la mejor persecución de la historia del cine.

En la entrevista que le hacen a Paul Randel, nos da un repaso a todas sus novedades y mejoras respecto a un Mustang, además de darnos un detalle que no viene reflejado en la nota de prensa, el motor detecta el octanaje de la gasolina, incrementando la potencia dependiendo del uso de Regular (91 octanos) o Premium (94 octanos). Me viene una cosa a la cabeza, Europa+98 octanos… (imaginad a Homer pensado en un donut).

Y otro detalle más, me desdigo de mis blasfemias, los asientos también tiene ese corte clásico que demandaba en el anterior post. Ya me gusta bastante más. Mucho más.

Vía | PopularMechanics.com
En MotorPasion | 2008 Ford Mustang Bullitt, casi sin palabras

“Normalmente, cuando hago estupideces como estas al volante, mi padre me pega en la cabeza con una pala. Pero como puedes ver, él no está aquí, así que me pego a mí mismo…” ¡Clonck! ¡Clonck! ¡Clonck! ¡Clonck!

El principio, el típico vídeo de un 1969 Ford Mustang haciendo burnouts. La segunda parte, sin comentarios…

Un saludo para symk1000.
Enlace | YouTube

Nuestros colegas holandeses nos pasan este vídeo, donde podemos ver algo de porno, pero porno del duro, un BMW M3 E92 contra un señor Bugatti Veyron. Con dos coj…, si señor.

Poneos en situación, sois Ho-Pin Tung (el piloto del BMW M3) y estáis pasándolo en grande con vuestro coche, quemando rueda, haciendo burnouts, y de repente, aparece por la lejanía una cosa negra y con pinta de mala leche, ¿qué hacéis? Pues él no se lo pensó dos veces, plantarle cara como un machote.

Actualización: Añadido el vídeo al final del artículo.

Hace tiempo que tenía ganas de colgar esto. Son dos vídeos que grabé en el Madrid Tuning Show & Festival 2007, parte de la exhibición de Precision Drivers, un grupo de especialistas. En esta entrega de Dolorpasión extremo vamos a ver prácticamente todas las formas de convertir en carne de Prever y desguace una pareja de Ford Sierra, el antecesor del Mondeo. La primera parte duele, pero la segunda es peor todavía.

Las dos víctimas son: Ford Sierra 2.0i GL de finales de los 80 (105 CV) y Ford Sierra de motorización indiferente que no se mueve (lo crujieron el día anterior) y es más moderno, de los últimos modelos que se fabricaron. Os preguntareis por qué hacer drifts y burnouts con estos coches. Sencillo, el Sierra es de propulsión (tracción trasera) y su suspensión independiente favorece este tipo de espectáculo.

Me pregunto cuántas cosas divertidas se pueden hacer con un BMW 740i sin necesidad de ponerte en peligro, poner en peligro a los que andan por cerca y, en este caso, poner en peligro al pobre coche.

El “artista” trata de hacer una especie de burnout lateral (si alguien sabe qué demonios intenta exactamente que me lo explique…), pero parece no saber que cuando 286 caballos se transmiten a las ruedas traseras, y éstas tocan el suelo, por algún lado tienen que escapar tal cantidad de potrencos.

A continuación podéis ver la misma gloriosa hazaña desde otro ángulo, comprobando la adecuada posición del acompañante. Aunque pensándolo bien, tuvo suerte de que el vuelco no fuese para el otro lado.

En el III Alicante Spirit Tuning Show también hubo exhibiciones, no todo iban a ser coches en posición estática. Al igual que en el Galiexpo Motor Show, el show corrió a cargo de un equipo de profesionales, el Team Sierra Show con sus dos BMW Serie 3 y una moto (que no acierto a identificar… ¡Luiiiiis!).

Desafortunadamente, y después de estar toda la mañana rondando la zona de exhibición para coger un bien sitio, salieron a escena justo cuando yo no estaba presente y sólo llegué a ver el final. Una pena, porque el nível y espectáculo íban cogidos de la mano.

Eso sí, mis oídos deben haberse vuelto demasiado exquisitos porque el sonido de esos BMW a escape libre era de todo menos bonito…

Enlace | Vimeo, YouTube
Descarga | Stage6
En MotorPasion | III Alicante Spirit Tuning Show, las fotos