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Observad este flamante BMW M3 de la serie E36. Su propietario lo tenía inmaculado y bonito, pero se topó con la fatalidad. Circulando por la autopista, por su mente pasó algo parecido: “¿Qué es eso? ¿Un avión? ¿Un pájaro? ¿Batman? ¡Mierda, es una rueda!”. Resulta que en el sentido contrario, un vehículo la había perdido, cruzó la mediana y fue a colisionar directamente contra el BMW.

El choque fue espectacular, considerando la diferencia de velocidades. El conductor pudo detenerse al no perder la consciencia y fue llevado en una ambulancia hasta el hospital. Se encuentra bien, de hecho él mismo cuenta la historia en un foro. Las consecuencias fueron una rotura de hombro y varios cortes por la rotura de la luna. El coche no fue tan afortunado, pero lo importante es que el dueño está bien.

Guarda en tu retina la imagen del coche entero, por que lo que viene a continuación no es tan agradable (sólo fotos del coche):

Hace algún tiempo alguien pidió en los comentarios un vídeo recopilatorio con sonidos de coches (que me perdone pero no recuerdo quien fue…) y aquí lo tenemos, gracias al amigo DeXteRrBDN, más de una hora de pornografía acústica con infinidad de coches y nacionalidades. Hay alemanes, hay japoneses, hay italianos, hay yankees, hay casi de todo.

Tenemos Lamborghini Murcielago, tenemos Ford GT, tenemos BMW M3, tenemos Ford Mustang, tenemos Chevrolet Corvette, tenemos Pagani Zonda F, tenemos Ferrari F430 Scuderia, es decir, tenemos casi de todo. Relajaos bien en vuestro asiento, apagad la radio, dadle al play y a disfrutar. No están todos los que son, pero sí son todos los que están.

Nuestro viejo amigo Hamann ha presentado su preparación del BMW M3 E92 Coupé, con dos opciones de potenciación de motor y un kit estético que, si bien puede no gustar, al menos no tenemos que enviarlo directamente a la hoguera como otros de sus trabajos. Atrevida afirmación ésta.

Para el motor 4.0 V8 de 420 caballos ofrece un primer kit (del que ya habíamos hablado) que aumenta la potencia en 20 caballos y 25 Nm de par y elimina la limitación electrónica de velocidad de 250 km/h.

La segunda etapa es el Sportkit HM/M +35, que aumenta 35 caballos y 48 Nm el par, mediante la reprogramación de la ECU y un nuevo escape de aluminio. La velocidad máxima con este kit es de 320km/h.

Precioso y espectacular anuncio de BMW en el que nos permiten el privilegio de descubrir las entrañas del V8 de 4 litros que empuja al M3. El vídeo me ha recordado mucho al que ya vistéis por aquí hace un tiempo en el que se mostraba lo que pasaba dentro de un cilindro de nuestro coche.

Tras un conciencudo trabajo de colocación de cámaras (tuvieron que despiezar hasta 3 motores), IdeaCity filmó en este espectacular vídeo a 10.000 fps lo que sucede en el interior de este motor de 420 CV en una única revolución. Multiplicad eso por 8000 y os podéis hacer una idea de lo que pasa en el corazón de un M3 durante un minuto a fondo. Y aviso para navegantes: no se ha usado el ordenador para añadir ningún efecto.

Vídeo | Youtube
Vía | Autoblog

Hace un mes conocíamos la noticia de que BMW volvería a las ALMS (American LeMans Series), y esta semana conocemos las fotos y las especificaciones del BMW M3 que participará en la competición.

BMW lo ha tenido fácil, ya que el 4.0 V8 del nuevo M3 es una buena base para las especificaciones de la competición. El motor está potenciado a 485 caballos, 65 más que el motor original.

Por otra parte, esta versión de competición nos hace pensar el el posible retorno del BMW M3 GTR, una versión de calle del que participaba en el ALMS y que se vendió en una serie limitada.

La última preparación que nos mostraba Hartge era la del BMW X3 Hunter, destinado a la caza, algo que no nos acabó de gustar demasiado. Ahora sólo ha cambiado una X por una M: permanece el tres, la marca y el objetivo de cazar, aunque en esta ocasión se trata de cazar algún RS4 o C63 AMG.

Parece que no han tocado su potencia, pero sí se modifica su ECU para eliminar la limitación de velocidad. Estéticamente hace algunos cambios en su carrocería incluyendo las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono.

Para el interior destacan los diversos modelos de volante que ofrecen, algunos llevan también inserciones en fibra de carbono. En la galería se pueden ver los detalles de volante, pedales , pomo de la palanca de cambio e incluso alfombrillas (bastante normaluchas).

Extraordinaria noticia la que anunció ayer BMW en el Chicago Auto Show, que pilló a todo el mundo a contrapié: Rahal Lettreman Racing, con el apoyo de BMW Motorsport, pondrá en pista dos M3 Coupe con especificaciones GT2 para competir de nuevo en las American Le Mans Series a partir de 2009.

De esta forma, los aficionados americanos podrán disfrutar en primera persona de las luchas entre Ferrari, Aston Martin, Dodge, Ford, Panoz y Porsche, con el invitado de excepción que serán los BMW. No es de extrañar que a los organizadores se les haga la boca agua fardando de ser las series con más fabricantes implicados en su categoría GT2 que cualquier otra competición automovilística. ¡Es que vaya parrillas!

El preparador Ericsson presenta su prototipo de preparación de BMW M3 con el dato de una relación peso/potencia de 2,91 kg/cv.

La reducción de peso en 180 kg y el aumento de potencia hasta los 480 caballos, una preparación más radical que la última que hemos visto de Hamann.

Su aspecto exterior se corresponde con la fuerza de su motor, un kit aerodinámico bastante agresivo, unas nuevas llantas y, por lo que podemos ver, frenos de disco sobredimensionados. No hay muchos más datos sobre el M480 Concept, pero seguro que será una de las preparaciones del nuevo M3 a tener en cuenta.

Definitivamente, de mayor quiero ser como Tiff Needell. Sólo hay que ver lo bien que se lo pasa, junto a Jason Plato en esta peculiar comparativa entre dos pesos pesados de las berlinas deportivas, el BMW M3 y el Mercedes-Benz C 63 AMG.

No es una comparativa al uso, en plan serio, destinada a sacar las mejores bazas de cada uno, sino más bien un rato entrenido entre dos colegas quemando ruedas en un circuito. Hacen tres pruebas y como no podía ser de otra forma, dan como claro vencedor al BMW M3. Pero ojo, el C 63 AMG es casi orgásmico. Podría renunciar a algo de prestaciones por un sonido así...

El AC Schnitzer ACS3 Sport aprobó con nota, pero esta creación del controvertido Hamann ¿pasa también el examen? Agresividad no le falta, tanto estéticamente como prestacionalmente.

El motor V8 4.0 de serie se ha modificado a base de electrónica y algún que otro componente (el holandés no es lo mío) para alcanzar la cifra de 455 CV con un par máximo de 448 Nm, lo que supone un aumente de 35 CV y 48 Nm respectivamente. Es de suponer, que las mejoras en frenos, amortiguación y demás elementos estarán a la altura.

En el apartado estético, destacar sobre todo el negro dominante, tanto en la carrocería como en las llantas, que pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. Como añadidos, el pequeño spoiler delantero y los alerones del portón trasero y del techo, que seguro cumplirán su función de generar la suficiente carga aerodinámica.