Ayudas a la compra

El Gobierno de Japón tiene varios problemas: la deuda pública más grande del mundo, pérdida de competitividad por la fortaleza del yen, los desastres naturales (terremoto, tsunami, catástrofe de Fukushima), el aumento de consumo de energías fósiles por reducción de uso de las nucleares, etc.

Para estimular una de sus industrias fundamentales, el automóvil, se mantendrán los impuestos bajos a los coches más eficientes, no hasta abril de 2012, sino hasta abril de 2015, coincidiendo con el año fiscal (1 abril a 31 de marzo). La exención va del 100 al 50%.

Los principales beneficiarios son los kei car (utilitarios de menos de 4 metros y hasta 64 CV), los coches híbridos y por supuesto los eléctricos. También salen favorecidos los modelos de medidas compactas en general, incluso con tecnologías convencionales, como el nuevo Mazda Demio SKYACTIV-G (en España, Mazda2).

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Fiat ha vuelto a quejarse de que en España tenemos un parque automovilístico viejo, y que sigue envejeciendo por la menor cantidad de coches nuevos. Pero bueno, además de quejarse, ponen de su parte. Han ampliado su plan Renove, denominado Bonus ECO:)FIAT. Ahora se beneficia toda la gama y no solo modelos determinados en stock.

La letra pequeña dice que hay que deshacerse de un coche con más de siete años (haciendo permuta), y financiar como poco 8.000 euros durante un plazo mínimo de 48 meses. A cambio, la garantía de dos años obligatoria se amplía otros dos. El descuento de 1.000 euros es compatible con cualquier promoción vigente.

Descontando los costes financieros, ponen tres ejemplos. Un Fiat Punto Evo My Life 1.2 (69 CV) sale por 8.990 euros. En un segmento superior, el Fiat Linea My Life con motor 1.4 (77 CV) se queda en 10.990 euros, y el Fiat Bravo 1.4 (90 CV) con acabado Dynamic se queda en 11.990 euros. Este último es de los compactos más baratos a la venta en España.

El equipamiento incluye en los tres casos el Blue&Me (incluye USB), radio-CD MP3, mandos en volante y aire acondicionado, entre otras cosas. Cundirá fundamentalmente a quien tenga un chatarrilla en casa, aunque ojo, hay que ver a cuánto salen los costes financieros, por si superan esos 1.000 euros. Eso ya depende de cada caso.

En Motorpasión | Fiat re-lanza una oferta parecida al Plan 2000E (Junio 2011)

Al bueno de Dwayne, como a otros tantos españoles, se le pasó por alto que las ayudas y subvenciones, salvo que se establezca lo contrario, son en realidad ganancias patrimoniales. Es decir, si nos acogemos al Plan Renove del Gobierno, nos darán 80 euros por cambiar cuatro ruedas, y se descontarán del precio.

Ahora bien, los técnicos de Hacienda, GESTHA, nos recuerdan que las ganancias patrimoniales luego hay que declararlas en el IRPF al año siguiente. En cristiano, habrá que devolver casi 20 euros a las arcas públicas, como si en realidad se subvencionasen tres neumáticos en vez de cuatro.

La segunda traducción de esto, es que la medida va a ser positiva para Hacienda, porque se van a recaudar unos 77,2 millones de euros, luego nadie va a subvencionar a otro sus ruedas, solo le adelanta dinero y el resto se recupera por los impuestos (IVA, después IRPF). Sigue siendo una ayuda, pero inferior a la esperada.

Lo mismo pasa con otras subvenciones, como el Plan 2000E. También es ganancia patrimonial, 500 a 1.000 euros, descontada la parte que ponía el fabricante (considerada descuento comercial). Y no solo eso, vía impuestos se recuperó todo lo invertido, y encima se recaudó dinero. Ojo, según la situación de cada uno, puede que no haya que devolver ese dinero.

Fuente | Autocasión
En Motorpasión | Plan Renove de neumáticos

A partir de hoy se puede solicitar la ayuda por el cambio de cuatro neumáticos a la vez, por otros más eficientes energéticamente. La medida permitirá que 60.000 coches cambien sus ruedas con un descuento de 80 euros. A día de hoy se han autorizado 1.300 puntos de venta para poder tramitar la ayuda.

La nota de prensa del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio aclara que el descuento será inmediato. Se ha habilitado una página Web para talleres seleccionados por código postal, y así saber dónde se puede hacer el cambio con esas condiciones. La ayuda es compatible con cualquier promoción existente.

Solo tres marcas de neumáticos han metido sus ruedas en el Catálogo del IDAE, la mayoría de los fabricantes han pasado, para “no confundir más al consumidor”. Por lo tanto, no se puede garantizar que los neumáticos que sí están en el catálogo sean mejores objetivamente que los de otros fabricantes que no se han metido en el catálogo.

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Volvemos al asunto de las subvenciones de los neumáticos nuevos. Ya están las cosas un poquito más claras. A partir de mañana, los fabricantes podrán solicitar que sus neumáticos de alta eficiencia estén en el catálogo que va a confeccionar el IDAE. Así, se clasificarán los neumáticos de acuerdo a su rendimiento de forma objetiva.

Inicialmente se pensó en el etiquetado europeo, pero no está en vigor ni concretado aún, esto es un paso intermedio, y pionero en Europa. El 17 de mayo se acaba el plazo de confeccionar dicho catálogo. Los puntos de venta e instaladores deberán estar inscritos en el IDAE también, su plazo se abre el 10 de mayo.

A partir del 10 de junio se subvencionará el cambio de neumáticos, siempre y cuando se pongan neumáticos incluidos en el catálogo IDAE, por instaladores inscritos y cambiando cuatro neumáticos. La ayuda será de 20 euros por rueda, 80 euros por cabeza, solo personas físicas (no empresas). La ayuda se podrá pedir desde el 10 de junio.

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Poco a poco se van perfilando las condiciones para acceder a la subvención de 20 euros por neumático que prometió el Gobierno hace un par de semanas. Ahora sabemos que obligarán al cambio de las cuatro ruedas, así que solo se beneficiarán un máximo de 60.000 coches, con un montante de 80 euros de ayuda cada uno.

Las ayudas no se cobrarán inmediatamente. Cuando se defina el proceso del todo, el cliente cambiará los cuatro neumáticos, si son de la clase más eficiente (también por determinar) un taller autorizado pedirá la ayuda telemáticamente. Si se la conceden, se cobrarán más tarde. No es un descuento inmediato por lo tanto.

Solo podrán beneficiarse los turismos de particulares, excluyendo renting, leasing, coche de alquiler o de empresa. Gobierno, IDAE y fabricantes están consensuando los criterios para crear un catálogo de neumáticos eficientes, considerando también su seguridad y hasta nivel de sonoridad, anticipándose a la regulación europea para 2012.

Fuente | CONEPA
En Motorpasión | El IDAE lanzará un catálogo de neumáticos eficientes

Por lo visto en Estados Unidos también tienen gente que cuando le das la mano te cogen el brazo. El gobierno estadounidense ofrecía hasta el día 31 de diciembre del año pasado el reembolso de impuestos hasta 7.500 dólares (unos 5.500 euros) como ayuda para comprar coches ya fueran eléctricos, híbridos o de propulsión alternativa (gas, bioetanol…), sin embargo una auditoría sobre las solicitudes del año pasado reveló que los contribuyentes más listos se aprovecharon de las lagunas legales que tenía el Recovery Act.

Según la auditoría, un 20% de todas las solicitudes realizadas fueron incorrectas, un total de 12.290 solicitudes por un valor de 33 millones de dólares (24.3 millones de euros). Fondos federales que se dedicaron a comprar vehículos tan variopintos como todoterrenos Hummer H3, SUV’s Cadillac Escalade... hasta carritos de golf y bicicletas.

Pero no todo es culpa de los ciudadanos de a pie, si no también del IRS, ya que por lo visto la documentación a aportar era insuficiente, pero lo que es más curioso aún es que el IRS era incapaz de seguir y contabilizar las ayudas pedidas en las declaraciones de la renta en papel, solo las presentadas en formato electrónico. Otras de las peticiones incorrectas más populares, por no decir fraudulentas fue la de pedir varias veces para el mismo coche la ayuda para transformar un coche convencional en eléctrico enchufable.

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¿Hasta qué punto las ayudas del Gobierno determinan que el sector del automóvil suba o baje? En Motorpasión hemos querido crear una infografía que muestre de forma visual la evolución en los últimos años de las ventas de coches y cómo esas ayudas mejoran las ventas, cómo su desaparición las hace bajar, y cómo el punto de cambio las concentra.

El ejemplo más claro lo hemos tenido este año con la finalización del Plan 2000E y la subida del IVA. La primavera fue muy buena, casi al nivel de antes de la crisis, pero era una falsa esperanza de concentración, ya que el final del año la caída ha sido dura.

Esta infografía pretende explicar cómo afectan las ayudas, pero hay otro debate mucho más profundo difícil de plasmar en cualquier gráfico: hasta qué punto son justificables las ayudas. Por una parte hay otros negocios que cierran y no son subvencionados, por otra es cierto que muchas veces el Gobierno puede llegar a recuperarlo con creces en impuestos.

Actualización: Había un error en la escala de la infografía, ha sido actualizada para reflejar una escala correcta.

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Hacemos un paréntesis en estas fechas festivas para volver a la actividad normal. Esta semana tenemos varios balances de 2010, entre ellos, el de las matriculaciones. Al final, se ha podido “salvar” el ejercicio con un incremento de las ventas sobre 2009 del 3,1%. Pero esta cifra tenemos que ponerla en contexto.

En 2009 se vendieron 952.772 turismos y todoterrenos, mientras que en 2010 se vendieron 982.015. Sí, han sido más, pero si lo desglosamos por meses, vemos que fue efecto del primer semestre del año. Las causas las conocemos todos: Plan 2000E, el IVA al 16% y compras adelantadas para evitar lo que vendría después.

Durante el primer semestre se vendió un 39,5% más que en 2009, en las mismas fechas del año pasado no había ayudas a la compra de automóviles. Estuvo la primera fase del Plan VIVE, cuyo efecto fue ridículo hasta que decidieron cambiarlo tras el verano. Si analizamos las ventas por canales, vemos que es peor aún.

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