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RSS Audi RS4 Avant

¿Qué tiene de especial este Audi RS4 Avant quattro de 2001 para costar 100.000 euros?

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¿Qué tiene de especial este Audi RS4 Avant quattro de 2001 para costar 100.000 euros?

Los youngtimer están de moda. Cada vez los vehículos empiezan a revalorizarse antes y hasta parece que las marcas lanzan productos que más que coches son joyas de coleccionismo o activos financieros. Hace poco veíamos que por dos Mercedes Clase S W140 pedían la burrada de 300.000 euros y un elenco de excepción con hipercoches de reestreno en la subasta Mecum.

Ahora le toca el turno a otro coche fantástico, un coche con el que hace 15 años soñaban todos los maridos con el "cariño, ¿nos compramos una ranchera?". Este Audi RS4 B5 es un auténtico Audi RS4 Avant quattro presentado por la marca de los cuatro aros en 1999, heredero del RS2 Avant y del que sólo se hicieron 6.000 unidades durante tres años de producción. ¿Te interesa? Pues vete preparando 99.500 euros que es lo que piden por él.

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Cuando el paintball empieza a ser aburrido, nada mejor que sumar dos coches a la ecuación

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Cuando el paintball empieza a ser aburrido, nada mejor que sumar dos coches a la ecuación

Los vídeos virales son una estrategia más de los departamentos de comunicación y marketing de las marcas y nosotros sus esclavos gratuitos que nos hacemos eco de esos vídeos y colaboramos con su viralización. Por eso intentamos no entrar en el juego, pero hay veces que la ocasión lo merece y ésta es una de ellas.

Las mentes retorcidas se han inventado una batalla de paintball en una nave cerrada protagonizada por dos Audi RS 4 Avant. Los coches, además de un porrón de cámaras GoPro, llevan instaladas sendas armas de paintball en el capó y el objetivo es conseguir el máximo de puntos disparando al rival y utilizando trucios sucios.

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¡Gran noticia! El Audi RS 4 volverá a estar disponible en carrocería berlina

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¡Gran noticia! El Audi RS 4 volverá a estar disponible en carrocería berlina

El nuevo Audi RS 4 llegará al mercado el próximo año y, según fuentes consultadas por Autocar, volverá a estar disponible en formato berlina, ya que la última generación se ha vendido exclusivamente en carrocería Avant (prueba). Además, esta nueva versión RS del Audi A4 se une a la gama mucho antes que en otras generaciones en las que se dejaba "lo mejor para el final".

"Nuestros clientes quieren la versión RS más pronto en el ciclo de vida del producto, mientras el coche todavía es nuevo", afirma el responsable de desarrollo de chasis de Audi, Horst Glaser. Y es que el anterior RS 4 llegó al mercado cuatro años después de que lo hiciera el modelo convencional, así que la llegada del nuevo apenas un año después de su lanzamiento, es una gran noticia.

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El Audi RS 4 también perderá el V8 atmosférico

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El Audi RS 4 también perderá el V8 atmosférico

Como era de esperar dada la tendencia del mercado, y al igual que ha ocurrido ya con otros modelos de diferentes fabricantes que equipaban motores atmosféricos bajo su capó, el Audi RS 4 sustituirá su motor 4.2 litros V8 atmosférico por otro más pequeño y turboalimentado, posiblemente un V6, debido a las estrictas normativas de emisiones.

Así lo ha confirmado a periodistas australianos Heinz Peter Hollerweger, mandamás de Quattro GmbH. El V8 FSI se perderá por el camino, irremediablemente, aunque el Audi RS 6 sí conservará el 4.0 TFSI V8. También se mantendrá el motor V10 del Audi R8. De cualquier forma, el nuevo propulsor del RS 4 tiene que permitir "continuar con la historia de éxito del modelo", y es probable incluso que incorpore la nueva tecnología de turbocompresores eléctricos.

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Audi RS4 Avant, prueba (valoración y ficha técnica)

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Audi RS4 Avant, prueba (valoración y ficha técnica)

Llegamos, no sin cierta pena, a la última parte de la prueba que nos ocupa esta semana, el Audi RS4 Avant, lo más potente y rápido de la gama A4 de Audi con un motor V8 de 4.2 litros y una potencia máxima de nada menos que 450 CV a 8.250 RPM.

Hasta ahora ya hemos visto todo lo relacionado con su estética, tanto exterior como interior, y también hemos detallado todo lo relativo a su propulsor, sus prestaciones, su comportamiento en carretera, sus cualidades dinámicas y sus niveles de consumo.

Para concluir la prueba haremos un rápido resumen de todo lo dicho durante estos dos últimos días, haciendo especial hincapié en los detalles más importante, ya sean positivos o negativos, y haremos la valoración final que acompaña a todas y cada una de nuestras pruebas. ¿Te has perdido alguna de las partes anteriores? ¡No te pierdas las conclusiones!

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Audi RS4 Avant, prueba (conducción y dinámica)

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Audi RS4 Avant, prueba (conducción y dinámica)

Si durante el día de ayer comenzábamos nuestro recorrido de pruebas con el Audi RS4 Avant, hoy continuamos y lo hacemos con la que es, probablemente, la parte más interesante cuando tenemos entre manos un coche de este calibre, esa en la que descubrir sus cualidades dinámicas.

De todo lo dicho hasta ahora podemos destacar la versatilidad de la que goza un coche con carrocería familiar gracias a su generoso maletero, el agresivo diseño típico de los modelos RS junto a la posibilidad de configurarlo de forma discreta, así como su interior, de gran calidad y en este caso enfocado a una conducción deportiva, con asientos tipo bucket.

Todo esto está muy bien, pero lo que realmente hace a un RS especial no es su estética, ni su habitabilidad, ni sus asientos de corte deportivo. Son sus entrañas, lo que esconde bajo esa bonita carrocería, las que llevan consigo toda la fuerza de esas dos letras. Siglas que, como he dicho en otras ocasiones, significan mucho cuando están escritas en la calandra de un Audi.

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Audi RS4 Avant, prueba (exterior, interior y equipamiento)

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Audi RS4 Avant, prueba (exterior, interior y equipamiento)

A mediados de este año que concluye dentro de unos días, en Motorpasión probábamos el nuevo Audi A4 en carrocería Avant o familiar (parte 1, 2, 3 y 4). Lo hicimos con un motor diésel 2.0 TDI y un cambio Multitronic, una combinación poco deportiva. Para acabar el año con fuerza hemos escogido la versión más potente y llamativa de la gama, el Audi RS4 Avant, cuya nueva generación conocimos allá por el mes de febrero.

En nuestra prueba del A4 Avant concluimos que en España, a pesar de que no existe una gran tradición en torno a los vehículos de este tipo, con carrocería familiar, sí vamos apreciando poco a poco sus bondades: mayor habitabilidad y, sobre todo, una dinámica más de turismo, mucho mejor que la que pueda ofrecer un monovolumen.

Si a este concepto de vehículo familiar, versátil y amplio, le sumamos unas prestaciones de auténtico deportivo, tenemos una combinación ganadora con motor V8 de gran potencia, tracción integral Quattro, capaz de hacernos disfrutar de un buen puerto de montaña y con espacio suficiente para llevar a los niños al cole o viajar cómodamente hasta nuestra estación de esquí favorita. Veamos qué ofrece tanto por fuera como por dentro.

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